피터웍스

렉서스 IS250 모델로, 제동 시 소리가 나는 전륜 패드 교체와 더불어 브레이크액교환, 그리고 HID 헤드라이트 전구 교환을 위해 입고되었습니다. 브레이크패드(프론트)교환 브레이크 패드의 경우 순정품부터 다양한 규격 제품이 사용가능한데, 금일 준비한 제품은 HAGEN 제품입니다. 사실 태생이 유럽인 차량의 경우 환경 법규나 운행 환경에 맞춰 제작 된 패드를 사용하기 때문에 한국에서 운행을 하는 경우 소음과 어마어마한 분진에 시달리게 됩니다. 하지만 상신 제품의 경우 부드럽지만 강력한 제동감, 잡소리 없는 성능, 그리고 비교할 수 없을 정도로 적은 분진발생으로 많은 분들께서 만족하고 계십니다. 가격도 착할 뿐 더러 디스크 공격성도 적어 디스크의 이상 마모나 조기 마모를 초래할 가능성도 낮아집니다.​하..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 카니발 2.2 디젤 모델입니다. 시동을 끄고 수분 뒤, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호한 편이며, 오일량은 기준 치 내 위치하고 있습니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 엔진오일 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 서비스커버를 탈거 후, 오일필터와 엔진오일을 제거합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 차량을 기울인 다음, 입으로 부는 정도의 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 자연 드레인만으로는 나오지 않는 오일을 추가로 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신유를 바른 신품 오링과 필터를 결합합니다. 필터캡을 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 신품 필터캡 드레인..

유지보수 목적으로 오일 교환 작업을 위해 입고된 올뉴카니발(YP) 2.2 디젤 모델입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 높아 식히는 동안 다른 작업 먼저 시작합니다. 브레이크액교환사용할 브레이크액은 TRW DOT4 ESP 입니다. DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다. 브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환cartailor.tistory.com 전용 어답터를 장착 후 신유로 압력을 걸어 줍니다. 압력으로 밀어내기 방식은 ..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 기아 올뉴K7(YG) 3.3 GDI 가솔린 모델입니다. V6 3.3리터 엔진과 8단 자동변속기가 조화를 이루어 부드럽고 넉넉한 주행감을 선사합니다. 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호한 편이며, 오일량도 기준치 내 잘 위치해 있습니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 엔진오일 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 설치합니다. 서비스 커버를 탈거 후, 기존 오일필터와 엔진오일을 제거합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 약한 세기로 에어를 불어넣어 자연낙하방식만으로는 나오지 않는 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 필터, 오링을 장착한 뒤, 모든 접촉면에 신유를 발라줍니다. 필터..

유지보수 목적으로 구동계 오일 교환 작업을 위해 입고된 제네시스 G80(DH) 3.3 GDI 2WD 차량입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 변속기 오일 온도가 높아 팬을 이용해 식힐 동안 다른 작업 먼저 시작합니다. 디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85 하이포이드 기어오일로 준비했습니다. 기존 사용유를 배출합니다. 쇳가루가 많은 편이긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그를 사용하며, 세척 및 건조를 마친 주입구플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규..

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 그랜저IG 2.4 하이브리드 차량입니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 상태를 체크합니다. 오일 상태, 오일량 모두 양호합니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 엔진오일 잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 설치합니다. 서비스커버를 탈거 후, 오일필터와 엔진오일을 제거합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어 넣어 잔유를 배출합니다. 신품 오일필터 오링에 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여줍니다. 드레인플러그 와셔를 교체 후, 드레인이 완전히 끝났으면 토크렌치를 이용해 규정 토크로 드레인플러그를 체결합니다. 배출된 엔진오일입니다. ..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 EF쏘나타 2.0 DOHC 모델입니다. EF쏘나타는 쏘나타 시리즈의 4세대 모델로 그동안 중형급 차량에서는 잘 적용하지 않았던 유선형 디자인과 그동안 국산차에서 찾아보기 어려웠던 베이지 인테리어를 적용하는 등 당시로써는 파격적인 행보를 자랑했으며 그 인기 또한 엄청나 많은 이들의 드림카로 자리잡기도 했었습니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태, 오일량 모두 양호합니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 엔진오일 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 캔 타입의 오일필터를 제거 후, 기존 엔진오일을 배출합니다. 필터의 경우, 위치가 다소 까다로운 곳에 위치해있습니다. 자연 낙하 방식의 배출이..

미션오일교환 작업을 위해 입고된 쉐보레 올뉴말리부 1.5 터보 모델입니다. 쉐보레는 그 어느 메이커 보다 엔진의 다운사이징에 적극적인 메이커인데요, 전세대 2.0엔진에서 배기량이 500cc이상 줄었지만, 획기적인 경량화와 터보차져의 도움으로 훨씬 더 날렵하고 힘찬 주행이 가능하면서 효율까지 챙긴 다운 사이징의 모범 답안을 잘 보여주고 있습니다. 특히 터보차저를 장착한 엔진이지만 완성도 높은 자연흡기 엔진처럼 부드럽고 매끈한 회전 질감이 인상적입니다. 미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프트를 통해 6단 자동변속기를 도입하기 시작합니다. 당시 웬만한 중형차량도 4단 자동변속기를..

유지보수 목적으로 무단 변속기(CVT) 오일 교체 작업을 위해 입고된 쉐보레 더뉴스파크 차량입니다. 해당 차량은 티코에서 마티즈 그리고 스파크로 이어져 온 GM의 경차 라인업의 막을 내리는 마지막 최종 모델입니다. 안타깝게도 해당 모델을 끝으로 GM경차라인은 역사속으로 사라졌는데요, 후반기로 올수록 경쟁사와 비교되는 탄탄한 기본기와 단단한 차체로 경차의 안정성과 주행감에 대한 기준을 올렸던 모델이기도 합니다. 더뉴스파크는 CVT변속기가 탑재되는데, 한정된 배기량으로 인한 출력 및 주행질감의 부족함을 극복하고 판매 가격에 민감한 경차 세그먼트에서 생산 단가를 낮춰 경쟁력을 확보하기 위해서는 당연한 선택인 것 같습니다. 덕분에 발진 가속감도 경쾌하고 한정된 출력을 알뜰하게 쓸 수 있고 효율도 높습니다. 쉐보..

유지보수 목적으로 미션오일교환 작업을 위해 입고된 쏘렌토 1.6T-GDI 하이브리드 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기롤 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그로, 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 확인되지 않아 특이사항은 없어 보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런 게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수..