더 뉴 K3(BD) 1.6 MPI - 엔진오일교환 - 잔유 제거, 정확한 규격의 오일 사용

K3 BD모델입니다. 포르테로 시작한 K3 시리즈의 3세대 모델로, 현대 아반떼 AD 후기형 모델의 기아 버전으로 볼 수 있습니다. 1.6MPI 자연흡기 엔진과 IVT자동변속기가 조합되어 소형차 다운 경쾌한 주행감과 높은 효율이 특징입니다. 입고 후 레벨을 측정합니다. 양 상태 모두 양호합니다. 에어크리너 부터 교체에 들어갑니다. 잔유제거 에어어답터 삽입 후 차를 들어줍니다. 카트리지 타입의 오일필터를 제거 후, 드레인볼트를 열어 엔진오일을 배출합니다. 자연배출이 완전히 멈추면 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 살짝 틀고 차 앞을 들어 주면 멈췄던 배출이 다시한번 이어집니다. 준비된 오일필터는 신유를 발라준 뒤 토크렌치를 사용하여 규정된 잠금값으로 체결합니다. 드레인플러그 와셔를..

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• · 2026. 8. 8.
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팰리세이드(LX2) 디젤 자동변속기오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링

팰리세이드 LX2 모델입니다. 기존 현대차의 플래그쉽 SUV 라인인 베라크루즈의 후속으로 등장한 모델인데요, 현대 승용차에 전무후무한 V6디젤을 탑재하여 다른 라인업과 차별화 했던 베라크루즈와 달리 산타페 시리즈의 파워 트레인을 공유하기 때문에 단순 싼타페의 고급형 모델 정도가 되지 않을까 하는 우려가 있었지만, 기존 V6 엔진이 부럽지 않은 철저한 NVH 대책으로 고급감과 정숙성 만큼은 부족함이 없습니다. 물론 V6디젤 엔진의 부드러움과 감성은 부족하지만, 6기통 디젤을 원하면 당시에는 제네시스 GV80의 L6(직렬6기통) 디젤엔진(현재 단종)도 있었으니까요. 자동변속기 역시 현대차에서 애용하는 전륜구동형 8단이 탑재됩니다. 더운 여름인 만큼 잠시 식혀주는 시간을 갖습니다. 유온이 적당히 떨어..

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• · 2026. 8. 7.
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올뉴아반떼(CN7) 1.6 MPI - 무단변속기(IVT) 미션오일교환

아반떼 CN7 모델로, 변속기 오일 및 필터 관리를 위해 입고되었습니다. 전작인 AD 전기형의 GDI 엔진 대신 MPI 엔진을 장착하여 내구성과 정숙성을 개선했으며, 실질적인 출력은 10마력 가까이 낮아졌지만 대신 실용 구간의 파워가 좋아지고 무단 자동변속기가 장착하여 체감되는 힘과 효율은 월등히 좋아졌습니다. 교체할 부품들은 모두 해당 차량의 차대번호를 통해 구입할 현대 순정품입니다. 밸브바디 커버 안쪽에 위치한 IVTF필터, 변속기 측면에 위치한 압력필터, 그리고 밸브바디커버(오일팬)과 신품 고정볼트류, 마그넷 그 외 기타 소모품들도 함께 준비했습니다. 오일팬의 경우, 메뉴얼상 가스켓만 신품으로 교체하고 재사용하게 되어 있으나 가격이 비싸지 않아 그냥 신품으로 교체하여 재 사용 시, 혹시 모를 기..

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• · 2026. 8. 4.
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BMW 520i(G60) 엔진오일교환 - 라베놀 EFS 0W-20(LL-17FE+ 공식승인오일)

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 BMW 520i(G60) 모델입니다. BSI가 있는 차량인데도 불구하고 그 기간이 너무 길어 중간에 별도로 교환하고자 피터웍스를 찾아 주셨습니다. 메이커에서 제공하는 무상 오일교체 프로그램은 메이커의 비용절감, 부족한 서비스센터 등의 자원 활용 그리고 긴 유지보수 텀에 대한 이점을 강조하는 마케팅적인 요소가 고려될 수 밖에 없기 때문에 순수하게 차량의 내구성이나 신차의 성능을 오래 유지하고자 하는 측면에서 본다면 교체 주기가 지나치게 길다고 느낄 수 밖에 없습니다. 즉 보증기간내에 엔진과 관련하여 고장이 발생하지 않을 정도의 최소한의 서비스를 제공하고 있다고 보이며, 차량을 3~4년 주기로 교체하는 오너들의 경우, 이런 교체 주기가 충분하다고 볼 수 있겠고 BSI 사이에 ..

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• · 2026. 8. 3.
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SQ5 3.0 TDI 엔진오일교환 - 쉘 힐릭스 울트라 0W-30(VW504.507)

아우디 SQ5 모델입니다. Q5 시리즈의 고성능 버전으로, 특이하게 디젤 엔진이 탑재되어 있는데, 고성능 S시리즈에 첫 디젤 엔진이 탑재된 모델이기도 합니다. 디젤 엔진이라고 해서 두툼한 토크로 느긋하게 밀어 붙이는 엔진이 아니라 듀얼 터보 Bi-TDI 엔진을 사용하여 무려 313 마력에 66.3kg.m의 토크를 발휘합니다. 물론 지금 기준으로 3.0 리터 디젤 엔진이 300마력을 넘기는 건 그다지 놀라운 일은 아니지만 당시 기준으로는 동일한 배기량의 웬만한 가솔린 엔진보다 높은 출력을 자랑했습니다. 또한 디젤 엔진 임에도 불구하고 레드라인이 5,200rpm 부터 시작되는 고회전 지향 엔진이며, 작지 않은 덩치로 시속 100km 까지 5초 대에 도달하는 패밀리맨의 드림카입니다. 평소에는 V6 엔진과 ZF..

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• · 2026. 8. 2.
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G80(RG3) 2.5 터보 엔진오일교환 - 규정 토크 준수, 잔유제거

무더운 여름비를 뚫고 입고된 제네시스 G80 모델입니다. 과거 BH에서 DH를 거친 3세대 모델인데, 브랜드 이원화를 추구하고자 출범했던 현대 차의 제네시스 브랜드를 프리미엄 포지셔닝으로 시장에 안착시키는데 도움을 준 1등 공신입니다. 제네시스는 여러 라인업을 보유 하고있지만 제네시스라는 브랜드를 들으면 G80 모델이 대표적으로 떠오르는 분이 많으 실겁니다. G80시리즈의 성공적인 이유는 바로 대한민국 대형 세단 오너들이 무엇을 원하는지 정확하게 파악했기 때문입니다. 과거 이동을 목표로 효율과 속도를 우선시 했던 마차 문화에서 뿌리를 둔 유럽이나 미국의 탈것이 아니라 보여지는 체면과 편안함을 중시했던 가마 문화에 기반한 우리나라의 탈것에 대한 니즈를 정확하게 충족시켜 주었습니다. 있어보이는 크고 화려한 ..

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• · 2026. 8. 1.
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올뉴말리부 1.5 터보 엔진오일교환 - 라베놀 DXG 5W-30(DEXOS1 GEN3 공식승인오일)

엔진오일 교환을 위해 피터웍스에 입고된 올뉴말리부 차량입니다. 말리부는 1964년도에 등장하여 무려 9세대에 이른 GM의 대표 중형 세단이자 효자 장수 모델입니다. 국내에는 8세대 부터 출시되어 현 모델은 9세대가 아니라 2세대로 불리기도 합니다. 전 모델에 터보를 더하고 그 어떤 브랜드 보다 적극적으로 다운사이징을 하였고 페이스리프트 모델의 경우 3기통 엔진이 적용되기도 합니다. 2.0리터의 경우 출시당시 동급모델 중 가장 높은 성능을 자랑했으며 1.5리터의 경우 높은 연비와 효율 그리고 소형차급 세금으로 높은 인기를 누렸으며 상당한 경량화에도 불구하고 전 세대 모델에서 극찬 받았던 특유의 고급스러운 주행감과 단단한 느낌도 그래도 이어 받아 높은 완성도를 자랑했습니다. 언제나 그렇듯 작업 전 기존..

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• · 2026. 7. 31.
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K5(DL3) 1.6 터보 미션오일, 엔진오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링

K5(DL3) 모델입니다. 콩코드를 시작으로 크레도스 시리즈까지 기아의 중형 라인업을 담당하던 모델인데요, 현대의 대표 중형 세단인 소나타 시리즈에 밀려 대부분 2인자 자리를 고수하였지만 기본기나 성능 그리고 특히 승차감 만큼은 더 우수했던 기억이 있습니다. IMF이후 기아가 현대차에게 인수되면서 부터는 옵티마 그리고 로체로 이어지는 껍데기만 다른 소나타 정도로 명맥을 유지해 오고 있었지만 K5시리즈가 출시되면서 본격적으로 소나타와는 다른 스포티한 매력을 보여주고 있습니다. 입고 직후 진단기를 사용해 미션오일 온도를 확인합니다. 오일을 배출하기엔 온도가 높은 편으로, 엔진오일교환 작업 먼저 시작합니다. 엔진오일교환기존 사용유의 상태를 육안으로 점검해 보는데요, 양이나 상태 모두 양호해 보입니다. ..

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• · 2026. 7. 30.
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2025 K9(RJ) 3.8 GDI AWD - 트랜스퍼케이스오일, 미션오일교환

K9 시리즈의 최종 버전인 RJ모델입니다. 2012년도에 오피러스의 후속으로 등장하여 기아의 플래그쉽 모델을 담당해 왔으나, 10년 남짓 만에 2세대 모델을 끝으로 단종되었습니다. 최신 모델까지 사용했던 오래된 제네시스DH 샤시와 람다II 엔진 대신 제네시스에 쓰이는 신형 샤시와 람다III 엔진을 탑재해줬으면 훨씬 더 좋은 결과가 있었을 것 같은데 아무래도 RG3와 판매량 간섭도 생길 수 있고 여러모로 큰형의 눈치를 봐야 했을 겁니다. 해당 차량은 기존에 전, 후륜 디퍼런셜 교환 내역만 있어 교체 이력이 없는 미션오일과 트랜스퍼케이스 오일 교체를 진행합니다. 보통 교체 주기도 비슷하고 해서 전체 구동계 오일은 한번에 진행하는 것이 일반적인데, 딱 디퍼런셜 교체 이력만 있는 약간은 특이한 케이스입니다. ..

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• · 2026. 7. 29.
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쉐보레 트랙스 크로스오버 1.2 터보 자동변속기오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링

미션오일 관리를 위해 입고 된 쉐보레 트랙스의 최신 모델인 트랙스 크로스오버 입니다. 해당 차량의 경우 트랙스 시리즈의 2세대 모델로 GM에서 곧 단종될 기존 A,B,C 세그먼트의 세단과 해치백의 수요까지 모두 아우르기 위해 1세대의 정통 소형 SUV보다는 이름에도 볼 수 있듯 크로스오버 포지셔닝으로 전향되었습니다. 소형 세그먼트의 거의 모든 라인업을 통합하여 대체할 하나의 모델로 탄생되었기 때문에 그만큼 완성도가 높고 여러 수요를 두루 만족시키기 위해 여러모로 신경 쓴 흔적이 보입니다. 다만 기존 소형 차량의 수요에서 가장 중요한 부분 중 하나가 차량의 가격일텐데요, 단가가 비싼 최신형 변속기가 아닌 기존에 쉐보레에서 애용하던 하이드라메틱 6단 자동변속기가 적용되어 있습니다. 물론 자동변속기의 신기..

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• · 2026. 7. 28.
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아반떼AD 1.6 GDI - 점화플러그, 엔진오일, 브레이크액교환

아반떼AD 1.6GDI 모델입니다. 개인적인 의견으로 현대차는 C세그먼트 모델을 제일 잘 만드는 것 같습니다. 내구성이나 패키징 성능 어느 하나 나무랄 것이 없으나 크고 있어 보이는 차를 선호하는 내수시장 특성 상 더 큰 빛을 보지 못해 아쉽습니다. 해당 차량의 경우 저희 매장에 주기적으로 입고되는 차량 중 누적주행거리가 손에 꼽을 정도인데, 저희에게 거의 신차 때부터 꾸준하게 기본적인 소모품 교환에 충실했고 워낙 잘 만들어진 모델이다 보니 지금까지 큰 수리 없이도 준 신차급 상태를 유지하고 있으며 파워트레인의 경우 진동이나 소음이 첫 만남때와 크게 다르지 않을 정도로 우수한 상태를 유지하고 있습니다. 점화플러그교환꾀 긴 주기마다 교체하는 점화플러그도 벌써 여러 번째입니다. 이번에도 역시 해당 차량..

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• · 2026. 7. 27.
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제네시스 GV70(JK1) 2.5T-GDI 2WD - 디퍼런셜오일교환

제네시스 GV70이 디퍼런셜 오일 교체를 위해 입고 되었습니다. 해당 차량은 2.5터보 엔진의 후륜구동 모델로 변속기에서 나오는 드라이브 샤프트 출력을 직각으로 꺽어 좌우로 분배하고 차량 선회시 회전차를 보상하기 위해 디퍼런셜이 장착됩니다. 통상 자동변속기 내부에 포함되어 자동변속기 오일과 공유하는 전륜구동 모델의 내장형 디퍼런셜과는 달리 후륜구동 모델은 구조상 후륜 중앙에 별도의 유닛으로 장착되고 여기에는 전용 오일이 충진되어 업청난 압력과 열에 대응하게 되며, 이 오일 또한 주기적으로 교체가 필요한 소모품입니다. 해당 차량이 요구하는 규격의 순정 디퍼런셜오일입니다. 극압에 대응하는 GL5 스팩이며 LSD전용이라고 표기는 되어 있으나 차대 번호 기반으로 조회하면 LSD전용오일이라고 표기되어 있어도..

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• · 2026. 7. 26.
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현대 그랜저IG 2.4 GDI 엔진오일교환 - 라베놀 DXG 5W-30(API SP 공식인증)

현대 그랜저 IG모델입니다. 제네시스 라인 출범 후 현대차의 플래그쉽 포지셔닝을 담당하고 있으며 플래그쉽으로는 드물게 가장 많이 판매되는 볼륨모델로 현대차의 캐쉬카우를 담당하는 효자 모델입니다. 그만큼 현대에서 얼마나 많은 공을 들이고 있는지 여러곳에서 잘 볼 수 있는데요, 유독 페이스리프트나 신모델 출시 때 마다 변화가 큰 모델이기도 합니다. 작업전 레벨은 양호한 편이고 육안상 보이는 상태도 교체시기가 도래했음을 감안하면 양호한 편으로 보입니다. 연료유입으로 인해 오일에서 휘발유 냄새가 코를 찌를다던가 하는 특이사항도 없고요. 교체가 매우 편하고 합리적인 에어크리너 부터 교체합니다. 잔유제거에 도움을 줄 에어어답터를 설치 후 차를 올려줍니다. 차량하부에서 서비스홀을 열어준 뒤 기존 오일필..

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• · 2026. 7. 25.
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더 뉴 스파크 CVT 미션오일교환 - 필터교체, 오일팬탈거, 미션오일레벨링

장맛비를 뚫고 CVT변속기 오일 및 필터 교체를 위해 더 뉴 스파크 차량이 입고되었습니다. 해당 모델은 90년대 등장했던 티코를 시작으로 마티즈와 스파크로 이어 져왔던 GM대우의 경차라인의 최종 모델입니다. 마지막 모델의 최종 페이스리프트 모델이긴 하지만 단순히 외관만 바꾼게 아니라 기존에 없었던 ISG(스탑엔고)장치를 추가하는 등 끝까지 어느정도 정성을 들인 흔적이 보입니다. 안타깝게도 해당 모델을 끝으로 GM경차라인은 역사속으로 사라졌는데요, 경쟁사와 비교되는 탄탄한 기본기와 단단한 차체로 경차의 안정성과 주행감에 대한 기준을 올렸던 모델이기도 합니다. 더뉴스파크는 CVT변속기가 탑재되는데, 한정된 배기량으로 인한 출력 및 주행질감의 부족함을 극복하고 판매 가격에 민감한 경차 세그먼트에서 생산 단가를..

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• · 2026. 7. 24.
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기아 K7 프리미어(YG) 하이브리드 - 엔진오일, 미션오일교환

유지보수 목적으로 엔진오일과 자동 변속기 오일 교환 작업을 위해 입고된 K7프리미어 2.4 하이브리드 차량입니다. 현대 기아의 하이브리드 모델은 대부분 토크컨버터가 없는 6단 자동변속기를 사용합니다. 토크컨버터가 없는 대신 정차 시에는 중립상태가 되며 크리핑이나 발진시에는 전기 모터로만 발진하도록 하여 토크컨버터의 필요성을 제거하였습니다. 통상 4기통 엔진들의 경우 6기통 이상의 엔진들 대비 초기 발진 때 불쾌한 진동과 소음의 발생이 큰데 이때 모터를 사용하기 때문데 발진 시 혹은 저속 주행 때의 주행질감이 고급스러워 지는 장점도 있고 여러모로 똑똑한 구성입니다. 미션오일을 배출하기엔 온도가 높아 엔진오일교환 작업 먼저 시작합니다. 엔진오일교환 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 오..

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• · 2026. 7. 23.
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