더 뉴 K3(BD) 1.6 MPI 필수 정비 - 점화플러그, 브레이크패드교환

올바르고 꼼꼼한 정비를 지향하는 용인 피터웍스 입니다. 교체 주기가 도래하는 점화플러그와 제동 시 끼이익하는 소음을 유발하는 프론트 브레이크패드 교환 작업을 위해 입고된 더뉴K3(BD) 모델입니다. 모든 정비 및 유지보수 작업은 차량의 제조사가 명시하는 지침을 따라 정확하게 작업하고 있습니다. 

 

 

 

점화플러그교환

해당 차량이 요구하는 스펙의 순정품으로 준비합니다. 점화플러그는 엔진 연소에 직접적인 영향을 미치는 핵심 요소이기 때문에 가급적 메이커에서 운영하는 부품점 (예. 현대는 모비스)에서 직접 공수한 제품이나 그 외 애프터 제품은 각 메이커의 공식 판매 대리점에서 구매합니다. 매우 드물지만 가품이 제법 있는 부품이기 때문이고, 가품을 사용하는 경우 다른 부품과 달리 엔진에 치명적인 파손을 일으킬 소지가 있기 때문입니다.

 

 

 

점화플러그 교환 주기와 필요성

점화플러그는 예방정비 항목으로 추천드리며, 최상의 상태를 유지해야 하는 이유는 상기 포스팅을 참조해 주세요.

 

 

 

기존 사용품입니다. 특이사항은 없고 양호한 상태로 제역할을 잘 했습니다. 점화플러그는 자동차 메이커 불문 대부분 자체생산 하지 않고 NGK, 보쉬, 챔피언, 덴소 등 점화플러그 메이저 업체로 부터 공급받아 자사의 브랜드 (예. 모비스)로 포장하여 공급합니다. 애자 부분에는 NGK의 IR시리즈임을 표기했는데, 하부 링부분에 자세히 보면 현대. 기아 로고를 별도로 각인한 것을 볼 수 있습니다.

 

 

 

사용한 점화플러그는 셀수도 없을 만큼 스파크를 튀기며 상단 팁 부분이 마모 되게 됩니다. 이로인해 간극이 벌어지고 늘어난 간극만큼 저항이 커지면서 요구되는 전압 또한 증가하게 됩니다.

 

 

 

신품에는 전용 고착방지제를 극 미량만 중간 부분에 발라 조립해 줍니다. 손으로 꽉 잠갔으면 토크렌치를 사용하여 정확하게 마무리 체결 후 여러번 확인합니다.

 

 

 

점화코일 고무 부츠 끝에도 고착 방지를 위해 내열 실리콘 구리스를 미량 도포 후 조립합니다.

 

 

브레이크패드교환

해당 차량의 경우 브레이크 소음이 잡히지 않아 교체시기가 도래하지 않았음에도 불구하고 교체를 진행하기로 합니다. 소음의 원인은 다양하겠지만, 주로 재질의 변형이나 모래알 등 이물질 유입으로 인한 이상마모 아니면 애초에 QC문제로 초도 불량품일 수도 있겠습니다. 

 

사용할 제품은 국내 차량 제조사 완성차 조립 공장에 브레이크 패드를 공급하는 업체 중 압도적으로 높은 점유율을 보이는 상신브레이크의 고급라인인 하드론 프리미어 제품입니다. 일단 완성차 조립 시 제공하는 업체이다 보니 그간 쌓인 노하우나 품질에 대한 우려가 없으며, 상대적으로 제조 원가에 민감한 순정품보다 한 단계 업그레이드된 제품으로 디스크로터에 공격성이 낮으면서도 보다 높은 마찰력과 열 안전성을 보여주는 제품입니다. 즉, 순정품을 만들어 납품하는 회사에서 순정품보다 더 높은 검증된 품질과 성능의 제품을 제공한다고 보시면 되겠습니다. 

 

 

 

출처 : 상신브레이크 공식홈페이지

가장 먼저 마모량인데요, 절대적인 품질을 대변하는 지표는 아니지만, 높은 제동성을을 보이면서도 오래 쓴다면 그만큼 높은 기술력의 방증이 되기도 하고 소비자 입장에서는 나쁠게 없는 부분으로, 하드론의 경우 높은 제동성능 대비 마모량 자체가 현저하게 낮은 편입니다. 그만큼 마찰력이 좋기 때문에 적은 압력으로 마찰로 인한 소모도 줄이고 동등하거나 더 나은 제동성능을 기대할 수 있다는 점이 되겠습니다. 아마 시중에서 로터에 대한 공격성이 가장 덜하다는 이야기가 이런 부분 때문이 아닐까 합니다.

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출처 : 상신브레이크 공식홈페이지

브레이크에서 가장 중요한 제동력인데요, 마찰열로 인해 바르게 고온으로 오르는 가혹한 상황에서도 밀리는 느낌 없이 가장 안정적인 제동력을 보여 주고 있습니다. 특히 한겨울이라도 잠깐의 제동으로 수백도는 쉽게 올라버리는 패드의 특성상 온도에 변화에도 큰 성능에 저하가 없다는 점은 소비자들이 연속되는 제동 환경에서 밀리는 느낌 없이 정차한다는 느낌을 쉽게 체감할 수 있는 부분이기도 합니다.

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출처 : 상신브레이크 공식홈페이지

아무리 오래쓰고 잘 서는 패드라고 해도 습한날 삑삑 거리고 불편한 소음이 발생한다면 여간 짜증나는 일이 아닐 수 없습니다만, 상신브레이크의 경우 자사의 수입차 라인인 하겐에서 이미 입증되었듯, 소음 부분에 대해서는 매우 훌륭하기로 정평이 나있습니다. 많은 수입차 오너들이 소음과 분진 하나 때문에 상신 하겐으로 교체하는 분들이 많거든요. 하드론 역시 하겐의 이런 노하우를 잘 담아내지 않았나 하는 생각입니다.

 

 

 

교체할 양쪽 전륜 휠을 탈거합니다.

 

 

 

좌측은 기존 고품, 우측은 신품입니다. 수명 만료로 교체를 하는 케이스가 아닌 소음 관련 문제로 교체하는 만큼 패드 수명을 비교해보는 건 의미는 없을 것 같습니다.

 

 

 

패드 접촉면을 전용 세정제를 이용해 클리닝 후, 신품 패드에 내열 그리스를 소량 도포 후 장착합니다.

 

 

 

가이드로드에 내열 그리스를 도포 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

휠 장착 전, 허브 주변에 내열 그리스를 소량 도포합니다.

 

 

 

작업이 끝난 휠들을 장착 후, 모든 고정 너트들을 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 시운전을 다녀온 뒤, 한 번 더 조임 토크를 확인합니다. 

 

 

 

패드 교체로 인해 변화했을 브레이크액 레벨 세팅도 다시 조절해주면 교체 작업이 종료됩니다. 시운전을 통해 제동 상태 확인을 마친 뒤, 휠너트 토크를 다시 한 번 확인 후 출고합니다.

 

 

 

처인구 모현 피터웍스에서 FM대로 진행하는 K3를 위한 각종 유지보수, 합법 튜닝 설치 작업들을 만나보시기 바랍니다.

 

 

 

더 뉴 K3(BD) 1.6 MPI IVT(무단변속기)미션오일교환 - 압력 필터, IVTF 필터, 밸브 바디 커버 교체, 미션

 

 

 

 

 

 

피터웍스 경기 용인시 처인구 모현읍 백옥대로1995번길 24