피터웍스

직선이 강조된 디자인으로 인해 삼각떼라는 별명을 얻은 아반떼AD 시리즈의 마지막 모델이 정속운전 도우미 크루즈컨트롤 장착을 위해 입고되었습니다. 해당 모델은 기존 아반떼AD에서 거의 풀체인지급으로 외관이 완전 다른 이미지를 풍기는데요, 기존 AD가 단정한 모범색 같은 느낌이 들었다면, 이번 모델은 직선들의 조합으로 세련되고 날카로운 인상을 풍기는 것 같습니다. ​ ​ ​ 기존 AD와 마찬가지로 크루즈컨트롤 역시 트림에 따라 차등을 두고 있는덴요, 막상 스위치만 없을 뿐 모든 로직은 그대로 살아 있기 때문에, 별다른 개조나 가공없이 스위치 설치만으로도 공장출하품과 동일한 기능과 안전성으로 사용이 가능합니다. ​ ​ ​ 스위치 하나 교체하는 것 치고는 일이 조금 많은데요, 스티어링휠에 장착이 되다 보니까, ..

세련된 색감과 디자인이 돋보이는 스포티지QL 더볼드 차량입니다. 사양이 꾀 높은 트림으로 FULL LED헤드라이트와 전동트렁크 까지 탑재된 모델이지만 전방센서는 보이지 않습니다. 등급을 불문하고 운전석이 높은 SUV에서는 꼭 필요한 안전장비인데도 불구하고 말입니다. 둥글둥글한 전면 디자인과 높은 차체에 의해 전면 거리를 가늠하기가 어려운 점도 있지만, 시야가 높아 가끔 주차장에서 출발할 때 앞에 보이지 않는 숨은 장애물이 있지는 않을까 불안하기도 합니다. 이번 기회에 순정품으로 깔끔하게 설치하여 불편함과 불안감을 해소하고 좀 더 안전한 주행환경을 만들어 보고자 방문주셨습니다. ​ ​ ​ 전면센서의 경우 후진기어 작동 시 무조건 작동되는 후방감지센서와 달리 별도의 스위치가 있습니다. 후진시에는 꼭 필요한 ..

프레임바디와 국내 유일의 V6디젤엔진을 장착한 모하비 더마스터 차량입니다. 검증된 샤시와 파워트레인을 개선해가면서 출시된지 15년이 넘었지만 최근 페이스리프트를 거치며 건재함을 여전히 과시하고 있습니다. 해당 차량은 2020년식 2열 독립시트가 장착된 6인승모델로 2열에 컵홀더가 없어서 순정품을 장착하기 위해 입고 되었는데요, 2021년식부터는 2열 컵홀더 부재에 따른 불만을 인식하였는지 6인승에 기본사양으로 출시가 되고 있습니다. 하지만 2020년식의 경우에도 순정품으로 똑같이 작업하기 때문에 2021년식의 편리함을 동일하게 누릴 수 있습니다. ​ ​ ​ 2열 공간이 꾀 넓지만 음료를 들고 탄다면 둘 수 있는 공간이 없어 불편합니다. 그래서 사제품을 장착하기도 하는데, 이질감도 있고 내구성도 믿음직 스..

군더더기 없는 깔끔한 인상을 자랑하는 아반떼 MD입니다. 처음 출시되었을 때는 스마트한 디자인과 준수환 성능과 편의장비로 사회초년생들의 현실적인 드림카로 사랑을 받았고, 지금도 역시 많은 분들이 첫 차로 고려하는 모델이기도 합니다. 해당 차량 역시 누군가의 첫차로 선택되었는데요, 인수 이 후 외부 트렁크 버튼의 부재가 많이 불편하셔서 순정 버튼을 장착하고자 입고 되었습니다. ​ ​ ​ 버튼 자리는 있는데, 공 스위치 입니다. 트렁크를 열기위해 매번 허리를 숙여 운전석 바닥에 있는 레버를 당기거나 리모컨으로 열어야 하기 때문에 불편합니다. ​ ​ ​ 특히 시동을 켜 놓았을 때는 리모컨의 트렁크 열림 버튼을 사용할 수 없어, 무조건 운전석 문을 열고 바닥에 있는 레버로만 트렁크를 열 수 있습니다. ​ ​ ​..

새롭게 페이스리프트된 모하비 더 마스터입니다. 기아차 승용모델 기준 유일한 프레임바디 차량이자 국내 메이커에서 생산하는 유일한 V6 디젤 엔진 으로(GV80은 V6가 아닌, 직열6기통), 출시된지 10년이 훌쩍 넘었지만 여전히 부드러운 V6엔진의 회전질감이 돋보이며, 여러차례 페이스리프트를 거치며 SUV플래그쉽 답게 최초 출시 당시에는 상상도 못했던 최첨단 장비가 아낌없이 탑재되어 여느 신차 못지 않은 편의성과 안정성을 제공하고 있습니다. 광활한 프레임바디에서 오는 넓고 평평한 승객공간은 부족함이 없습니다. 다만 2열 시트가 독립적인 타입인데요, 일반적인 벤치시트와 같이 중앙에 별도의 컵홀더가 있는 암레스트가 없다 보니 뒷좌석에 음료를 보관할 마땅한 공간이 없어, 순정 2열 컵홀더를 시공하는 케이스입니다..

단정한 인상의 아반떼AD 차량입니다. 우리나라 준중형 세그먼트의 모범생 같은 존재로 어디하나 부족함 없이 높은 상품성을 갖추었으며, 판매량이 이런 사실을 뒷 받침하고 있습니다. ​ ​ ​ 해당 차량은 실내의 변화를 주기 위해 입고 되었는데요, 교체대상은 바로 이 스티어링 휠 입니다. 실제로 차안에서 가장 많이 손이 닿는 부분이기도 하며 시각적으로 매우 큰 부분을 차지 하고 있습니다. ​ ​ ​ 얼핏보면 실내 인테리어의 급을 떨어뜨릴 정도로 모나거나 부족함은 없는 무난함을 지녔지만, 손이 닿는 부분까지도 우레탄 재질로, 시각적으로나 만졌을 때 큰 감흥이나 고급스러운 느낌을 주지 않습니다. ​ ​ ​ 준비한 새로운 스티어링휠 입니다. 아반떼 AD스포츠에 들어가는 디컷핸들(D-Cut 스티어링 휠)로 스티어링 ..

직선과 각이 강조된 세련된 인상이 특징인 더뉴아반떼 AD 차량입니다. 장거리 주행이 많은 차량으로 크루즈컨트롤의 부재가 불편하셔서 찾아주셨는데요, 해당차량의 경우 개조나 가공없이 간편하게 해당 기능을 추가할 수 있으며, 설계시 순정 로직 그대로 안전하게 사용이 가능한 장점이 있습니다. ​ ​ ​ 크루즈컨트롤 자리는 비어있습니다. 그래도 비어있는 티가 덜 나게 공 스위치 대신 기존 스위치들을 약간 더 크게 만들어 놨네요. ​ ​ ​ 교체될 스위치 입니다. 하지만 스위치만 바로 교체할 수 없고 스티어링휠을 탈거해야 교체가 가능합니다. ​ ​ ​ 스티어링 탈거 전 배터리 마이너스 단자를 분리하여 차체로 가는 전원을 차단시켜 줍니다. ​ ​ ​ 차체 전원 차단 후 수분이 지나면 고정 핀을 정확하게 공략하여 에어..

라이트가 멋진 더뉴아반떼MD 차량입니다. 해당 차량 이 후 2세대가 더 지났지만, 여전히 부족함이 없고 잘생긴 외모로 도로에서 꾀 많이 볼 수 있는 모델 중 하나인데요, 운행 중 소소한 불편함 몇가지를 해결하고 더욱 편리하고 든든한 자동차로 재탄생 하고자 입고 되었습니다. ​ ​ ​ 가장 먼저 불편한 점은 크루즈컨트롤의 부재입니다. 막상 한번도 사용해 보지 않은 사람은 많아도 한번만 쓰는 사람이 없다고 할 정도로 별거 아닌 것 같지만 고속도로나 자동차 전용 도로 주행 비중이 높다면 없으면 허전하고 불편한 아이템입니다. 해당 기능을 순정파츠를 그대로 사용하여 순정 로직과 회로 그대로 작동하도록 하겠습니다. ​ ​ ​ 두번째로는 많은 오너들이 불편함을 토로하시는 부분이기도 한데요, 트렁크 오픈 버튼의 부재입..

출고된지 얼마 되지 않은 따끈한 투싼 TL모델입니다. 현재 신형 모델이 출시되기 시작했지만, 여전히 세련되고 멋진외관과 완성도 높은 파워트레인을 자랑합니다. 풀체인지 직전 마지막 모델이기 때문에 소소한 문제점이나 불편한 점들이 모두 개선된 현 모델의 최종 버젼이라는 장점도 있고요. ​ ​ ​ 높은 시트포지션과 긴 보넷을 자랑하는 SUV이지만 전방센서가 없어 불편함이 많습니다. 옵션정책상 선택사양으로 선택하기도 어려운 점도 있습니다. 혹은 당연히 있을 줄 알고 출고하였다가 난감한 경우가 생기기도 하고요. 하지만 출고 후 에도 순정 부품을 사용하여 순정회로와 순정로직 그대로 티안나게 시공이 가능하니 꼭 전방센서 하나 때문에 불필요한 옵션이 묶여있는 비싼 패키지를 선택하거나 출고 후 아차 하면서 속상해 하시지..

칼바람을 뚫고 찾아온 아반떼AD 입니다, 평소 뒷좌석에 동승자를 태우는 경우가 많은 차주분이신데요, 뒷좌석에도 따뜻한 바람을 직접 보내기 위해 방문하셨습니다. ​ ​ ​ 2열 에어벤트가 없는 옵션은 보시는 것처럼 송풍구가 있어야할 곳이 막혀 있습니다, 에어벤트가 없어도 상관없다고 생각할 수 있지만 앞좌석에서 나오는 바람에 의존하기에는 거리가 너무 멀어요. ​ ​ ​ 준비한 제품들이며, 현대모비스에 차대번호를 통해 주문하였습니다. ​ ​ ​ 센터콘솔 어셈블리를 모두 탈거한 후, 프론트 덕트 커버를 장착합니다. ​ ​ ​ 뒷좌석과 연결된 덕트도 장착합니다, 고정볼트와 너트를 이용해 정해진 자리에 튼튼하게 고정시켰고요. ​ ​ ​ 보여지는 부분에서 가장 메인인, 뒷좌석 송풍구 커버 어셈블리도 장착했습니다. ​..