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이번 시간은 #아우디A5스포트백 (8TA 모델) #전동트렁크 장착입니다. A5 와 같은 스포트백은 트렁크 개방 시 후면 유리까지 같이 들어 올려야 하기 때문에 정말 무거운데요, 그 중에서 A5는 길게 빠진 후면 디자인으로 인해, 왠만한 SUV나, 해치백보다 개구부도 넓고, 정말 무겁습니다. ​ 성인 남성이 한 손으로 들기에도 버거운 편이니까요. ​ ​ ​ ​뿐만 아니라 리모컨으로 트렁크 개폐버튼을 눌러도 래치만 해제될 뿐, 무거워서 꿈쩍도 하지 않을 뿐 더러, 어차피 들어 올릴 때 손이 자연스럽게 닿는 부분에 래치해제 버튼이 있기 때문에 리모컨의 의미도 없습니다. 그리고 테일게이트를 열 때에도 무겁지만, 닫을 때 그냥 놔 버리면 가스쇼바가 무색할 정도로 세게 닫혀 버립니다. 이제 전동트렁크 장착으로 팔 ..

이제 다음 주면 민족대이동 설날입니다, 고속도로 막힐 걸 생각하면 벌써부터 막막합니다. ​ 하지만 더 막막한 게 있습니다, 바로 요즘같은 겨울철, 5시만 넘어도 해가 떨어지기 시작하는데요, 이럴 때 가로등 조차 제대로 설치되어 있지 않은 시골길을 간다는 건.. 정말 위험한 도전일 수밖에 없습니다. ​ ​ ​ 오늘 방문한 싼타페DM은 HID 사양의 차량입니다, HID 인데 뭐가 걱정일까요? 라고 할 수 있습니다. ​ 하지만 이 차량은 라이트 광량부족으로 악명이 자자한 싼타페 DM 입니다. 할로겐이든 HID든 어둡기로 소문난 차량입니다. 시골길은 커녕 도심주행에서도 앞이 잘 안 보이기에 위험한 순간이 한 두번이 아닐 겁니다. ​ ​ ​ 오늘 작업할 AFLS HID, 가변형 전조등 시스템은 차량 기울기센서에 ..

이번 시간은 싼타페TM을 더욱 멋지게 변화시킬 인스퍼레이션용 프론트 스키드플레이트와 리어 스키드플레이트 장착입니다. ​ ​ ​ 기존 싼타페TM 도 멋진 디자인을 가지고 있지만 더욱 볼드하면서 세련된 멋을 자랑하는 인스퍼레이션을 선호하는 분들이 많습니다. 인스퍼레이션으로 탈바꿈하기 위해서는 프론트범퍼와 리어 범퍼, 안개등과 사이드가니쉬 그리고 도어캐치 등 많은 부분에서 변화가 이뤄져야 합니다. 하지만 그 가격이 만만치가 않습니다. 그리고 멀쩡한 범퍼를 바꾸는 것도 사실 아깝습니다. ​이럴 땐 인스퍼레이션의 메인 포인트만 변경하는 것도 좋은 대안이 될 수 있습니다. 오늘 작업할 차량과 같이 프론트와 리어 스키드플레이트만 변경해도 인스퍼레이션의 느낌이 확 살아나니까요. 여기에 그릴과 상단몰딩까지 추가하면 더욱..

기아 포르테는 과거 기아 세라토의 후속으로 2008년 TD라는 코드명을 달고 탄생한 기아차의 준중형 세단입니다. 기아에서 당시 최고의 몸값을 자랑하던 디자이너 피터 슈라우드 영입 후 첫 작품으로 현재까지 기아의 디자인 아이덴티티로 내려오고 있는 고유의 각진 디자인의 시초가 바로 포르테입니다. 또한 자동차는 무조건 부드럽고 편해야 한다는 편견을 깨고 단단하고 스포티한 주행성향이 준준형차에 처음으로 반영되기 시작한 시기가 아니었나 싶습니다. ​ ​ ​ 엔진오일은 약 80% 정도에 위치해 있고 상태도 양호합니다. 단, 필러캡 내부와 레벨게이지에 누런 때가 낀 듯 오일이 쩌들어 착색되는 베니싱현상이 관찰되었습니다. 지금부터라도 청정성이 좋은 양질의 합성유로 잘 관리하시면 상당부분 호전이 있을 것이라 생각됩니다...

세련된 외관의 스포티지 더볼드 차량인데요, 뭔가 좀 아쉬운 부분이 보입니다. 깜빡이가 점등된 순간을 포착한 사진인데, 전조등은 정말 깜빡이 못지 않게 누런 색상의 할로겐의 존재감을 유감없이 발휘하고 있습니다. 해당 차주께서는 신차출고 당시 옵션부분에 대한 안내를 잘 못 받아, LED전조등을 원했음에도 불구하고 할로겐 사양으로 출고가 되어 버린 경우인데, 이미 출고되어 등록된 차를 바꿀 수 없어 저희를 찾아 주셨습니다. ​ ​ ​ 너무 멋진 디자인의 차량이기 때문에, 전체적인 분위기를 저해하는 이런 사소한 디테일의 아쉬움이 더 크게 부각되는 것 같습니다. ​ ​ ​ 안개등은 범퍼탈거가 필요한 다른 작업 당시, 부품만 달랑 달려 있게 작업만 해 놓았는데요, 스위치도 배선도 커넥터도 모두 존재하지 않기 때문에..

제네시스 차량이 기어봉 튜닝을 위해 찾아 주었는데, 우리 실장이 차를 입고하는데, 계속 빵빵 거려서 깜짝 깜짝 놀랍니다. 대체 왜 그랬을까요? ​ ​ ​ 바로 요 에쿠스 기어봉 때문인데요, 한때 유행했던 튜닝으로 지금은 내구성 문제로 거의 하지 않고 있는데요, 전자식 기어봉을 억지로 기계식 시프터에 맞춰 넣다보니, 조각도 불편하고, 비어있는 P 버튼에 크락션 버튼으로 사용하게 되어있어 눌러서 변속하는데 자꾸 빵빵 거리게 됩니다. 차주께서도 짜증이 나셨는지 안눌러지게 두툼한 스티커를 붙여 놓았네요. ​ ​ ​ 에쿠스기어봉은 변속 시 기어변속버튼과 함께 기어를 밑으로 힘있게 누른 상태에서 변속이 진행됩니다. 상당히 불편하죠. 전자식 시프터의 기어봉이다 보니 별도의 락의 해제하는 물리적인 버튼이 없어서 이런 ..

개인적인 생각이지만, 뒷태만 예전 아반떼 HD만 떠올리는 디자인이 아니었다면, 정말 길에서 엄청많이 보이는 차가 아니었을까 하는 쉐보레 올뉴크루즈 입니다. 약간 비싼 가격이 걸림돌이긴 하지만, 실제 패키징은 훌륭하며 다운싸이징으로 인해 1.4터보엔진을 적용하여 싼 세금이 부과되면서도, 왠만한 2.0자연흡기 중형차 보다 월등한 성능을 내고 있으며, 핸들링과 승차감 또한 동급 최고 이거든요. ​ 쉐보레는 정말 엔지니어 쪽 설계팀은 훌륭한데, 디자인팀과 경영진은 거기에 못미치나 봅니다. 정말 훌륭하고 멋진 차를 만들어 줘도 디자인을 이상하게 해서 망하고, 얼척없는 가격으로 책정하여 망하고, 출시시기를 놓고 뜸들이다가 경쟁사들에게 밀려 망하지 않나 하는 생각도 듭니다. ​ 어쨌든 비운의 차 올뉴크루즈, 미션오일..

탑승자들을 위한 넓고 편안한 공간과 안전한 차체, 부족함 없는 주행성능, 대한민국 남자의 가장 현실적인 드림카가 아닐까 하는 생각이 듭니다. 대 부분 카니발을 선택하는 분들은 가족의 안전과 편안함을 생각하여 차를 구매하고 있지만(물론 취미생활이나 업무상 공간이 필요해서인 경우도 많긴 합니다) 그렇다고 해서 멋진 외관 꾸미기를 포기할 필요는 없습니다. ​ ​ ​ 물론 현재모습 그대로도 큰 부족함이 없습니다. 흔치 않은 그레이 색상도 세련미를 더 해주고 있고요. 역시 이번 튜닝역시 뭔가 부족함을 탈피하기 위해서라기 보다는, 지금도 좋지만 바꾸는게 훨씬 더 좋아서 하게되는 그런 익스테리어 튜닝 중 하나 입니다. ​ ​ ​ 일단 준비한 부품들을 나열해 놓고 검수에 들어 갑니다. 그릴은 기성품이며, 안개등의 경우..

자동차가 어느 순간 무겁게 느껴지고 뭔지 잘 모르겠으나 예전같지 않은 느낌이 강하게 든다면 가장먼저 무엇을 의심하시나요? 그저 누적 주행거리가 늘어남에 따른 자연스러운 노화 현상으로 치부하고 넘어가시나요? 늦기전에 진단을 받아 보시고 새차 때 그 느낌 다시한번 오래 누릴 수 있도록 최선을 다 하겠습니다. ​ 바로 오늘 미션오일 노화가 의심되어 교체를 하게 된 링컨 MKX 차량처럼 말입니다. ​ 차주가 호소하시는 증상은 전형적인 미션슬립 증상으로, 변속기액의 열화와 노후로 인해 마찰계수가 설계시 의도하였던 범위를 벗어나게 되어 동력전달에 문제를 일으키는 현상으로, 계속 무시하고 방치하는 경우 지속되는 슬립으로 인한 조기마모 및 오일과열로 인해 결국 더 큰 고장을 유발합니다. 하지만, 해당문제는 비단 미션문..

요즘 날씨가 참 을씨년스럽습니다. 눈이 오려면 좀 펑펑 오던거, 아니면 시원하게 비라도 오던가... 이도저도 아닌 이상한 진눈깨비만 하늘에서 쏟아지는 이상한 날씨 입니다. ​ 추운겨울, 자동차 관리는 잘 하고 계신가요? 여름보다 열에 지치는 빈도는 월등히 낮겠습니다만, 진짜 문제는 너무 차가워서 오게 됩니다. 특히 열 효율이 높아 최적의 운행온도 도달까지 상대적으로 오래 걸리는 디젤차량의 경우, 매 회 주행시 마다 냉간 주행 비중이 상대적으로 늘어나게 되고 냉간주행에 따른 연비저하, 부품부하 가중, 각종 마찰부의 조기마모등이 야기 되게 됩니다. 그래서 겨울철에는 GTL 기유나 PAO기유를 사용하여 저온 유동점이 낮아 저온유동성이 뛰어난 오일을 쓰시어 냉각 시 데미지를 최소화 시키고 조금이라도 빠르게 정상..