더뉴카니발 디젤 차량이 엔진오일 교환을 위해 입고되었습니다. 더뉴카니발은 전세대 카니발 모델의 후기형 페이스리프트 모델로, 기존 올뉴카니발 모델에서 검증된 엔진은 그대로 이어받되, 변속기가 6단에서 8단으로 다단화 되었으며, 이미 완성도가 높았던 디자인도 크게 손대지 않고 소소한 디테일만 다듬어 보다 세련된 모습을 연출하였습니다. 엔진오일은 과다 충진되어 있는 상태인데, 경유가 유입되어 전체 볼륨이 증가한 것으로 보이며, 육안상 보이는 상태는 약간 불량해 보입니다. 엔진오일이야기 - 9. 일부 디젤 DPF차량의 엔진오일 증가 이유, 원인은 경유유입! 나와 가족의 안전을 책임지는 아끼고 사랑하는 애마에게 언제나 최고만 주고 싶은 마음은 어느 운전자도 다 같을 것입니다. 그런데 어느날 엔진오일 교체주기가 도..
높은 가을하늘을 고스란히 담은듯 한 멋진 캐리비안 블루 색상의 더뉴스파크 차량이 입고되었습니다. 신차 출고 후, 센터를 통해 첫 오일교환 후 다음 교환 주기가 도래되어 방문해주셨습니다. 시동을 끄고 수분 후 확인한 엔진오일 레벨 및 상태입니다. 상태는 양호한 편이나 오일이 과주입된 상태였네요. 상한한계선을 훌쩍 넘어 오일 레벨이 찍히고 있습니다. 참고로 해당 차량의 딥스틱 게이지 확인 방법은 이와 같습니다. 약간 헷갈리게 설계되어 있습니다. 적정 레벨은 동그란 점이 기준이 아니라, 화살표가 가르키고 있는 이 두 선 사이가 되겠습니다. 게이지 형상 때문에 꺾이는 지점 혹은 점이 표시된 부분을 MAX로 잘 못 아는 분들이 은근히 많습니다. 실제로 엔진오일 주입량의 경우 약간 넘어도 치명적이다, 아니다 별..
깔끔한 화이트 컬러가 인상적인 W204 C200모델입니다. 해당 차량의 경우 후기형 모델로, 기존의 마그네틱 커플링방식의 슈퍼차져가 아닌, 일반적인 터보차져를 장착하였으며, 7Tronic plus 변속기를 통해 후륜으로 모든 힘을 쏟아냅니다. 7Tronic plus의 경우 최근 까지 거의 대부분의 벤츠차량에 탑재되던 변속기로, C클래스 부터 S클래스 까지 그 성능과 내구성을 인정받은 변속기 입니다. 입고직후 유온을 확인합니다. 꾀 높은 온도입니다. 이대로는 작업이 어렵기 때문에 차를 올리고 하부에서 팬을 틀어 식혀주는 시간을 갖게 되며, 그동안 리어디퍼런셜 오일을 교환하게 됩니다. 디퍼런셜 오일 (MB235.7 - GL5 75W85) 디퍼런셜 주입구를 개방하여 사용유를 시워하게 쏟아냅니다. 시큼한 향이 ..
아우디 A6 3.0TFSI 차량입니다. 소모품인 뒷 패드 교환주기가 도래하여 입고되었습니다. 해당 차종의 경우, 마모 센서가 있어 패드 교체가 도래될 경우 계기판에 안내 메시지가 표출되는데요, 일정수준 이상 마모가 일어나면 센서가 디스크에 갈리면서 센서 내부 전선이 단락되는 원리입니다. 경고등이 점등되었다고 해서 당장 운행을 멈춰야 하는 것은 아니고요, 대부분의 경우 300Km ~1,000km 까지 주행이 가능합니다. 물론 주행환경에 따라 많이 차이가 있겠지만요. 브레이크 패드의 경우 순정품 부터 다양한 규격 제품이 사용하능한데, 금일 준비한 제품은 하겐 제품입니다. 사실 태생이 유럽인 차량의 경우 환경법규나 운행환경에 맞춰 제작 된 패드를 사용하기 때문에 한국에서 운행을 하는 경우..
현대/기아 차량 중 약간 디튠이 된 동일한 엔진을 사용했던 베라크루즈와 더불어 국내에서는 전무후무한 V6디젤엔진을 장착한 SUV차량입니다. 제네시스 SUV라인업에서 직렬 6기통 디젤엔진이 잠시 출시된 적이 있었기 때문에 국산차 역사상 유일한 6기통 디젤엔진은 아니지만 V6로는 유일한 존재입니다. 하지만 큰 덩치와 날로 엄격해지는 환경규제를 만족하지 못해 베라크루즈와 모하비에만 장착이 되었다가 단종이 되어 버렸는데요, 현재 신형 모하비에서 환경규제에 맞게 업데이트 되어 연전히 그 명맥을 유지하고 있습니다. 입고 후 확인한 상태는 보통이며, 레벨은 적정 수준을 잘 유지하고 있는 것으로 보입니다. 먼지가 겹겹히 들어찬 에어크리너 부터 교체에 들어갑니다. 엔진룸 상단에 위치한 오..
아우디 A6 차량입니다. 오늘은 일반적인 메인터넌스 작업이 아닌 소소한 고장을 수리하기 위해 입고 되었는데요, 어디가 문제일까요? 조수석 송풍구 바람을 여닫는 로터가 쏙 들어가서 덜렁거리고 있는데요, 레버가 이탈되는 건 가끔 봤지만 로터가 통째로 부서진 건 처음봅니다. 센터에서는 이런 소소한 부품 교체를 무려 30만원 이상을 달라고 하는데요, 부품만 해도 20만원이 넘고 해당 부품은 단종되어 개선품을 장착해야 하는데 로터 쪽에 LED부분 커넥터가 달라서 차체쪽에서 나오는 배선도 함께 교체해야 한다고 하여 단순 탈부착에 배선과 잭 개조 공임까지 추가됩니다. 일단 당일 수리는 어려운 상황이기 때문에, 해외 직구로 같은 연식 모델의 부품을 구해봅니다. 송풍구의 경우 매우 강하게 체결되어 있고 탈..
그랜저 HG 차량입니다. 순정 HID가 장착되어 있는데요, 어느 날 부터 야간 시야가 어둡고 조사각이 심하게 아래로 쏠려 있는 현상이 생긴 것을 발견하고 다른 정비소에서 조사각이 조절되지 않는다는 판정을 받고 방문을 주셨습니다. 다른 부분을 건든적이 없는데 어느날 갑자기 조사각이 아래로 향하게 되었다는 부분에서 힌트를 얻어 가장 먼저 레벨링 디바이스를 점검합니다. 예상대로 레벨링 디바이스가 작동 불능이며, 진단기에서 진입조차 되지 않는데요, 레벨링 디바이스가 고장나거나 문제가 생기게 되면, fail safe 설계로 인해 최 하단으로 조사각을 고정시켜 레벨링 디바이스 작동불능에 따른 선행차량이나 마주오는 차량에 심한 눈부심을 일으키는 것을 방지하게 됩니다. 레벨링 디바이스와 통신이 불능인 경..
올뉴카니발 2.2디젤 차량이 엔진오일 교환을 위해 입고 되었습니다. 안그래도 한 덩치 하는 차량인데, 화이트 컬러이다 보니 한층 더 웅장해 보이는데요, 현대 기아에서 오랜동안 검증되고 그간 소소한 개선들을 통해 완성도가 정점에 이른 R엔진으로 거대한 덩치를 넉넉하고 부드럽게 견인하며 높은 효율까지 챙겼습니다. 기존 사용유의 상태를 점검해 봅니다. 육안상 보이는 상태는 보통이며, 레벨은 정량을 잘 유지하고 있습니다. 우선 엔진룸에 위치한 에어크리너를 교체합니다. 엔진에 무리없이 젠틀하게 잔유제거에 도움을 줄 에어어답터를 삽입 후 차량을 바퀴째 올려줍니다. 가장 먼저 엔진룸 하단에서 오일필터를 제거합니다. 이어서 드레인볼트도 열어 사용유를 본격적으로 배출..
싼타페 2.0 디젤 차량이 엔진오일 교체를 위해 입고 되었습니다. 과감하고 볼드한 디자인과 수년간 검증된 R 디젤엔진과 파워텍 자동변속기의 조합으로 높은 효율과 완성도를 자랑하는 파워트레인으로 많은 사랑을 받고 있으며, 하드웨어를 대부분 공유하는 쌍둥이 모델인 기아의 쏘렌토와 함께 중형 SUV 시장에서 압도적인 우위를 차지 하고 있습니다. 지난번 교체 후 권장드린 교환주기를 5천 키로나 초과하여 입고 되었는데요, 역시나 경유유입이 심각합니다. 지난 번 출고 때 70%가 조금 안되게 주입 후 출고 된 차량인데요, 권장주기 때 입고했다면 MAX 마크정도에 걸쳐 있게 되어 딱 적당한 교체주기가 되었겠지만, 이번 입고 때 모습는, MIN과 MAX사이의 용량이 1리터 내외인 것을 감안하면, 대략 눈대중으로 보아도..
더뉴카니발 2.2디젤차량입니다. 엔진오일 교체시기가 도래하여 입고되었습니다. 그럴 듯 한 경쟁상대의 부재로 실질적으로는 우리나라에서 거의 유일하다시피 한 RV차량인데, 아직 경쟁사들은 대적할만한 대안이 없어 오랜기간 독주를 누리고 있기도 합니다. 지난 번 엔진오일 교체 이 후 권장드린 기간 주행 후 입고 되었는데요, 육안상 보이는 상태도 양호하며, 레벨도 정량을 잘 유지하고 있습니다. 작업이 빠르고 간편한 에어크리너 부터 교체합니다. 마일드한 잔유제거에 도움을 줄 에어어답터 삽입 후 차량을 올려줍니다. 하부에서 가장먼저 오일필터를 제거합니다. 이어서 드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출시킵니다. 자연배출이 완전히 멈추고 나면 에어를 입으..
우리나라의 대표 고급세단의 대명사 그랜저입니다. 해당차량은 TG모델로 미션오일 교환을 위해 입고 되었는데요, 현재는 별도로 제네시스 브랜드를 통해 고급라인을 선보이고 있지만, 이때까지만 해도 에쿠스 바로 아래에 있던 모델로 오너드라이버들의 플래그쉽 모델을 담당하고 있었습니다. 당대 출시되었던 NF등과 패밀리룩을 공유하며, 그랜저로써는 다소 단단한 하체가 인상적이었던 모델입니다. 그래도 어디까지나 전작인 그랜저 XG에 비해 그렇다는 거지, 현재 기준으로는 매우 부드러운 승차감을 자랑합니다. 해당 차량의 경우 TG 후기형 모델로 현대파워텍의 6단 자동변속기가 장착되어 있습니다. 입고 후 유온이 다소 높기 때문에 잠시 식혀주는 시간을 갖은 후 유온이 적당하게 식은 것을 확인합니다. 드레인볼트를 통해 사용유를 ..
팰리세이드 2.2디젤 차량입니다. 출고 후 첫 엔진오일을 교환하게 되는 차량으로, 이제 막 길들이기가 끝났다고 볼 수 있을 것 같습니다. 펠리세이드의 경우 성능과 내구성이 충분히 검증된 R엔진과 파워텍 자동변속기의 궁합으로 전작인 베라크루즈의 V6엔진이 '크게' 부럽지 않은 정숙성과 파워를 챙기면서도 비교도 안될만큼 높은 효율을 자랑하는데요, 볼드한 디자인과 넓은 실내공간으로 많은 사랑을 받고 있습니다. 기존 사용유의 상태는 양호하며, 레벨 또한 적당합니다. 여과면적 주름 깊숙히 지난 계절의 흔적을 잘 보존하고 있는 에어크리너 부터 교환합니다. 마일드한 잔유제거에 도움을 주는 에어어답터를 삽입 후 차량을 안전하게 올려줍니다. 차량하부에서 오일필터를 제거합니다. 이어서 사용유를 시원하게 드레인합니다. 자연..
맑은 가을하늘에 잘 어울리는 깔끔한 화이트 색상의 벤츠 C200 차량이 엔진오일 교환을 위해 입고되었습니다. 해당 모델은 변속기가 MB 7G-Tronic Plus(722.9)로 업그레이드 되고, 기존 슈퍼차져 엔진에서 터보차져로 변경된 C200 후기형 모델입니다. 슈퍼차져에서 터보로 변경되고 나서 출력의 변화는 미비한 편이나, 중고 RPM 이상에서의 폭발적으로 치고나가는 펀치감이 향상된 대신, 저속에서는 약간의 지연현상(터보랙)이 느껴지고, 고부하시 파워의 전개가 자연스럽지 못하고 긴 터보랙 끝에 확 하고 터지기 때문에 약간 부자연 스럽고 울컥이는 느낌이 든다는 단점이 있습니다. 그리고 터보로 변경되면서 고급유가 꼭 필요하게 된 차량이기도 합니다. 그래도 터보 모델로 변경 후에는 기존 5단이 7단 미션으..
8세대 말리부 차량이 엔진오일 및 변속기 오일 교환을 위해 입고되었습니다. 대부분 말리부의 경우 2.0 가솔린이 대부분인데요, 해당 차량은 2.4리터 가솔린 엔진을 장착한 차량으로, 보다 넉넉한 출력으로 튼튼한 차첼를 한결 더 여유롭게 이끌고 있습니다. 특히 자연흡기 엔진의 특성상 엔진음이 조용하고 회전질감이 부드러우며, 단단한 차체상성에서 오는 매끈한 승차감은 한두단게 윗급의 고급세단을 타는 듯 한 주행질감을 선사하고 있는데요, 아쉽게도 우리나라 세금체계 때문에 흔히 볼 수 없는 모델입니다. 미션오일 교환 및 레벨링 작업 전 변속기 유온이 적당하게 떨어질 때 까지 잠시 기다려 준 뒤, 배출을 위한 적정한 온도에 도달하였을 때 작업을 시작합니다. 드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출시켜 봅니다. 육안..
볼보 S60 D4 차량이 엔진오일 교체를 위해 입고 되었습니다. 파워트레인은 국내시장에 수입되는 기존 S60, V60의 디젤 모델 중 가장 강력한 D4 엔진을 장착하고 있는데요, 트윈터보를 품은 1,969cc의 배기량을 갖는 4기통 엔진은 190마력과 40.8Kg.m의 토크를 아이신 8단 자동변속기를 통해 노면에 전달하며 넉넉한 주행감을 선보입니다. 에어크리너를 교환합니다. 크기는 평범한편이며 작업성을 좋은편입니다. 마일드하게 잔유를 제거해 줄 에어어답터 삽입 후 차량을 안전하게 올려 줍니다. 하부에서 가장 먼저 오일필터 하단의 드레인볼트를 열어 필터 및 필터 라인에 있는 사용유를 배출합니다. 어느정도 배출이 완료되면 필터캡을 제거하고 오일필터를 쏙 뽑아냅니다...