피터웍스

가을 하늘의 석양과 함께 입고된 스포티지QL 차량입니다. 평소 뒷좌석에 어린 아이과 함께 동승하는 경우가 많은 차주분이신데요. 겨울이 다가오기 전 뒷좌석에 바람을 보내줄 에어벤트를 장착하기 위해 방문해주셨습니다. ​ ​ ​ 현재 뒷좌석에는 송풍구도 시거잭 파워도 없는 민짜 커버만 달린 상황입니다. 앞좌석 바람에만 의존하기에는 SUV 공간 자체도 넓고 무엇보다 직접 바람을 보내주는 게 아니니 많이 부족한 게 사실이죠. ​ ​ ​ 준비한 제품은 모두 기아 정품으로 준비했으며, 송풍구 커버 어셈블리와 덕트 2가지 그리고 1구 시거잭이 포함되어 있습니다. ​ ​ ​ 센터콘솔 어셈블리를 통째로 탈거합니다. ​ ​ ​ 프론트 덕트 케이스를 장착합니다. ​ ​ ​ 송풍구 커버 어셈블리로 교체합니다. ​ ​ ​ 시거잭..

은은한 그레이 컬러의 아반떼 CN7 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 과감한 선과 캐릭터 라인으로 강렬한 인상을 주는 센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness) 디자인 컨셉이 적용된 모델인데요, 같은 디자인 컨셉을 공유하는 쏘나타 dn8에서 봤을 때 보다 차체가 작은 아반떼에 보다 더 잘 어울리는 느낌입니다. ​ ​ ​ CN7 시리즈는 아반떼N이나 N라인을 제외하면 모든 등급에서 사이드 필러 및 몰딩이 무광으로 되어 있습니다. 광택이 돋보이는 외장의 매력을 반감시키는 요소로 작용하며 차 후 백화현상에도 취약합니다. ​ ​ ​ 준비한 부품들의 모습입니다. 위에서 서술한 대로 아반떼N이나 N라인에 적용되는 하이글로시 블랙의 필러와 몰딩으로 준비했는데요. 마감이 유광인 점을 제외하곤 모양은 모두..

멋지게 드레스업한 아반떼AD 노멀 차량이 입고되었습니다. 기존 핸들을 스포츠용 d컷핸들로 바꾸고자 방문해주셨습니다. ​ ​ ​ 해당 차량의 핸들은 우레탄 재질로 된 일명 깡통핸들인데요. 우레탄 특유의 차갑고 미끄러운 재질로 인해 잡는 맛도 별로고 무엇보다 디자인이 아쉽습니다. ​ ​ ​ 준비한 제품은 아반떼AD스포츠용 D컷핸들입니다. 양쪽 잡는 부분은 펀칭디자인으로 되어 있으며, 빨간색 스티치로 핸들이 마감된 점이 외관상 특징입니다. D컷핸들인 만큼 스티어링 하단부가 수평으로 되어 있어, 승하차 시 무릎 간섭이 덜 하다는 장점도 있죠. 해당 핸들로 튜닝할 경우 크루즈컨트롤이 포함된 리모트 어셈블리가 기본 제공됩니다. 단순히 크루즈컨트롤만 시공하는 케이스도 많은데요. 이 점도 장점일 것 같습니다. ​ ​ ..

투싼 TL모델입니다. TL라인의 마지막 페이스리프트 모델로, 1.7리터 스마트스트림 디젤과 7단 DCT 변속기가 매칭되어 높은 효율과 파워풀한 주행성능을 자랑하는데요, 장거리 주행을 더욱 편하고 안전하게 해주고 연비향상에 도움을 줄 크루즈컨트롤이 없이 출고되어 장착을 위해 입고 되었습니다. 크루즈컨트롤의 경우 한번도 써 보지 않은 분들은 막상 부재에 대한 아쉬움이 없으나, 다른 차량에서 한번이라도 경험을 해보았다면, 부재에 대한 아쉬움을 크게 느끼는 장치입니다. ​ ​ ​ 참고로 크루즈컨트롤은 1940년대에 개발되었으니 그 역사가 상당히 오래되었는데요, 재미있는 사실은 이런 정속주행 시스템을 개발한 사람은 랄프 티토라(Ralph J. Teetor)는 발명가로, 놀랍게도 그는 운전을 하지 못하는 시각장애인..

아반떼MD 후기형 모델입니다. 군더더기 없는 단정한 디자인과 볼드한 외모는 출시된지 재법 시간이 흘렀지만 여전히 멋지고 세련되어 보이는데요, 1.6GDI엔진과 6단 자동변속기의 조합으로 부족함 없이 준수한 성능과 높은 효율까지 빠지지 않고 챙겼습니다. ​ 해당 차량의 경우 크루즈컨트롤 장착을 위해 입고 되었는데요, 해당차량이 출고되었을 당시 상급모델에만 일부 제공되던 선택사양이었지만, 순정부품을 사용하여 공장출하품과 동일한 기능과 로직으로 안전하게 사용이 가능하도록 장착이 가능합니다. ​ ​ ​ 크루즈컨트롤 버튼이 장착될 자리입니다. 스위치 어셈블리가 통째로 교체됩니다. ​ ​ ​ 스위치 어셈블리와 이에 맞는 배선도 변경되어야 하는데요, 현 사양에 맞도록 차대번호를 조회하여 맞는 부품으로 준비합니다. ​..

싼타페 시리즈의 가장 최신 모델인 더뉴싼타페 2.5T 차량입니다. 볼드한 디자인으로 많은 사랑을 받고 있는 모델입니다. ​ ​ ​ 현재 차량을 사용하시는 차주분께서는 부모님과 함께 이동하는 경우가 많으신데요, SUV와 같이 승하차를 위한 높이가 높은 차량들은 어르신 또는 어린아이들이 탑승하기엔 불편하죠. ​ ​ ​ 준비한 제품은 현대 순정 사이드스텝입니다. 순정인 만큼, 검사통과 걱정없이 사용이 가능하며, 해당 튜닝을 위한 별도 구조변경은 필요없습니다. 순정품인 만큼 마감도 확실하고요. ​ ​ ​ 사이드스텝 장착에 필요한 구성품들과 메뉴얼의 모습입니다. ​ ​ ​ 가장 먼저 사이드스커트를 탈거합니다. 스커트 위에 장착되는 게 아닌 스커트를 대신함과 동시에 스텝을 생성하게 되죠. ​ ​ ​ 해당 부품을 탈..

출고된 지, 1,000km 도 안된 따끈따끈한 신차 아반떼 CN7 하이브리드입니다. N라인에만 들어가는 유광 사이드 필러 및 윈도우 몰딩으로 바꾸고자 입고되었습니다. ​ ​ ​ 옆라인을 보면 디테일에 한 껏 힘을 준 것을 알 수 있는데요, 한 가지 걸리는 건 바로 저 무광 필러들입니다. ​ ​ ​ B,C 필러는 무광으로 되어 있고, 윈도우 몰딩 역시 매트한 재질로 되어 있어 세련된 컬러 피니시를 반감시키는 요소로 작용하고 있습니다. 현재 해당 차량의 윈도우 하단 몰딩은 별도 사제품으로 출시되는 크롬 제품을 부착한 상태인데, 기존제품위에 단순히 부착하는 제품이다 보니, 피팅이 들뜨고 유격이 있어 보기가 좋지 않습니다. ​ ​ ​ 준비한 제품들은 모두 현대모비스 정품으로 준비했으며, 가짓수가 상당히 많은 편..

제네시스 DH G380 모델입니다. 한 여름 쏘나기가 한바탕 오고나서 입고되었는데요, 비와 흙탕물 속에서도 깔끔하게 관리된 외관이 한눈에 잘 보이는데요, 정성들여 관리를 하면 연식이 무색할 정도로 깔끔하고 깊은 광으로 보답하는 차체와 달리, 무광 플라스틱 재질의 리어 하부 디퓨져 부분은 가장 먼저 나이를 들어내곤 합니다. 그리고 긴 차체의 최 하단부에 위치하였기 때문에 여기저기 주차 상처도 눈에 띄고 외장관리에 나름 진심이신 분들에게는 가장 거슬리는 부위 1순위로 꼽을 수 있습니다. ​ ​ ​ 기존 뒤태의 모습인데요, 싹 제거하여 세월의 흔적을 지운 후 G80모델의 디퓨져와 앰블럼으로 교체하게 됩니다. ​ ​ ​ 다행이 범퍼 하단의 디퓨져는 분리가 가능하기 때문에 멀쩡한 범퍼를 바꾸지 않고도 G80의 고..

올해 7월에 출고해 누적 키로수가 100km를 갓 넘은 따끈따끈한 신차 포터2 EV 전기트럭입니다. 전기차의 경우 높은 토크로 가속 패달의 민감도가 높고 엔진소리가 전혀 나지 않아 미세한 속도 변화에 대한 감을 느끼기가 어려워 정속을 유지하려면 꾀 신경을 곤두세우게 되는데요, 꼭 고속도로가 아니라도, 고속화국도에서 70~80Km 정도로 항속 할 때에도 크루즈컨트롤이 있으면 편리하고 안전하게 주행할 수 있으며 전력소비를 줄이는데에도 도움이 됩니다. 참고로 크루즈컨트롤은 1940년대에 개발되었으니 그 역사가 상당히 오래되었는데요, 재미있는 사실은 이런 정속주행 시스템을 개발한 사람은 랄프 티토라(Ralph J. Teetor)는 발명가로, 놀랍게도 그는 운전을 할 수 없는 시각장애인었습니다. 어느날 지인의 차..

개인 출퇴근용 차량으로 변신한 올뉴K5 2.0 LPI 택시차량입니다. LPG 차량의 개인 구매가 가능해진 지 시간이 꽤 되었는데요. 그렇다보니 중고 매물로 올라오는 택시 차량들의 수요가 많이 늘어나게 되었습니다. ​ ​ ​ 택시 차량을 중고로 구매하면 가장 먼저 떠오르는 에로사항으로 미터기 자리 복구가 아닐까 싶습니다. 저 부분이 뻥 뚫려있어 미관상 보기 좋지 않을 뿐더러, 자칫하다간 핸드폰이나 각종 귀중품 등 이물질이 안으로 들어가 버리면 찾기도 어려울 뿐더러, 여러 가지 문제점을 유발할 수 있기 때문이죠. ​ ​ ​ 해당 자리를 순정화시키기 위해서는(개인 승용 기준) 센터 콘솔 트림과 수납함 트레이를 교체 및 장착해야 합니다. 부분적으로 교체할 수 없기 때문이죠. ​ ​ ​ 센터콘솔 어셈블리를 탈거합..