피터웍스

투싼 NX4 차량입니다. 2004년 아반떼 XD플랫폼으로 등장한 이 후 현재 4세대 까지 출시된 모델로, 현재는 쏘나타 DN8과 샤시를 공유하고 있어 소형 SUV라고 부르기 애매한 큰 차체를 갖게 되었는데요, 크기는 커졌지만 신형 샤시로 인해 최신 트렌드에 맞게 무게는 오히려 가벼워 졌기 때문에 보다 경쾌한 주행이 가능하며 효율성 역시 높아졌습니다. NX4의 경우 전세대 모델들이 전혀 떠 오르지 않을 정도로 획기적으로 바뀐 외관이 특징인데요, 하지만 다 같아 보이는 뒷 모습도 사실 트림에 따라 할로겐 타입과 LED타입으로 나누어져 출고 되는데요, 형상은 동일하지만 할로겐 타입의 경우 브레이크등이 바깥쪽에만 점등되며, 투싼의 독특한 인상을 완성하는 중앙 미등라인도 점등되지 않습니다. 디자인적인 요인 뿐만 ..

새하얀 화이트 색상을 뽐내며 입고된 투싼TL 입니다. 해당 차량은 프리미엄 등급으로, 결코 낮은 등급이 아닌데요. 요즘 출시되는 차량들을 보면 최상위 옵션에서만 전방센서가 기본사양이거나, 가격이 높아 선듯 선택이 어려운 어라운드 뷰와 같은 사양과 패키지로 묶여 있는 경우가 많은 것 같습니다. SUV와 같이 운전석의 위치가 높은 차량의 경우 주행시 전방시야를 더 넓고 멀리 확보할 수 있는 장점이 있는 반면 주차를 하거나 좁은 곳을 지날 때는 전면 끝단을 가늠하기가 어려워 지는 단점이 있습니다. 해당 차량의 경우 전방센서 및 시스템 ON/OFF 버튼이 빠진 사양으로 적용되어 있습니다. 다행인 점은 해당 차량의 경우 크롬 그릴이 적용되어 있기에 그릴 교체없이 전방센서 작업을 진행할 수 있습니다. 준비한 부품들..

AD라는 코드명에서 CN7로 바뀌면서 새롭게 태어난 신형 아반떼CN7입니다. 쏘나타 등을 통해 선보인 최신 디자인 트랜드가 적용되어 단정한 모범생 이미지의 전세대 모델인 AD 보다 과감하고 역동적인 모습으로 재탄생 하였는데요, 현대차가 원하고 목표로 하는 아반떼 모델의 구매 연령이 보다 젊어졌다는 것을 알 수 있습니다. 현재 적용된 클러스터는 4.2인치 LCD 화면이 포함된 기본 사양 계기판입니다. 속도 및 RPM이 바늘로 표시되죠. 해당 사양에서는 계기판과 우측에 있는 AV모니터가 분리된 모습을 보여주고 있습니다. 준비한 클러스터의 모습입니다. 파노라마 디스플레이 클러스터로, 계기판과 AV 모니터가 일체형으로 되어 있습니다. 10.25인치 대화면으로 즐길 수 있는 계기판이며, 드라이브 모드 변경이나 메..

햄턴그레이의 세련된 색감이 돋보이는 쏘나타 DN8 센슈어스 차량입니다. 얼마 전 쏘나타 시리즈의 단종 발표로 인해 40년 가까이 명맥을 유지하던 쏘나타 시리즈의 마지막 모델이 되어 버린 차종입니다. 해당 차량은 현재 카본 랩핑을 통해 스포일러룩을 구현한 상태지만, 순정과 비교해 부족한 마감 상태 그리고 끝 부분 부터 벗겨지기 시작하여 외관을 순정화하고자 입고되었습니다. 리어 스포일러를 장착하기 위해 준비된 신품입니다. 트렁크 리드 백패널로, 하이브리드 사양에 적용되어 있는 유광 블랙의 리어 스포일러가 포함되어 있습니다. 스포일러와 백패널은 일체형으로, 통째로 교체해야 합니다. 해당 부품의 경우 제조사에서 출시 할 때 부터 도장이 완료되어 공급되기 때문에 별도의 도색이 필요 없으며, 도색 퀄리티가 신차 출..

상용차량의 대표명사인 포터입니다. 해당 차량은 EV 전기트럭으로 출시된 포터2 EV 인데요, 평소 고속화도로 및 장거리 운전이 많은 만큼 크루즈컨트롤을 장착하여 편리한 주행 환경을 구축하고자 피터웍스에 입고되었습니다. 상용차의 경우 아직까지는 디젤 엔진이 압도적으로 많이 판매되기 때문에, EV모델은 상당히 고급화 시켜서 출시하는데요, 왠만한 트림에는 일반 승용차에서도 잘 없는 통풍시트에, 전동식 주차브레이크, 풀오토공조기 등 고급 세단에서나 볼법한 화려한 사양을 자랑합니다. 하지만 막상 전기차에 꼭 필요한 크루즈 컨트롤은 없는 트림이 많습니다. ​ 전기차의 경우 전 RPM구간에서 발생하는 높은 토크로 패달의 민감도가 높고 부하에 따른 엔진소리가 나지 않아 미세한 속도 변화에 대한 감을 느끼기가 어려워 정..

기아 니로 1.6 하이브리드 모델입니다. 니로는 2016년 3월 하이브리드와 전기차로만 출시된 친환경차 전용 모델이며, 해당 차량의 경우 105마력을 발휘하는 앳킨슨 사이클 방식의 카파 1.6리터 GDI엔진과 43.5마력을 발휘하는 전동모터가 결합된 하이브리드 모델로, 총 141마력을 발휘하며 하이브리드 모델을 위해 개발된 전용 6단 DCT변속기가 장착됩니다. 니로는 기존 내연기관 전용 모델에 하이브리드 시스템을 추가한 방식이 아닌, 태생부터 하이브리드 및 전동화 전용모델로 개발된 만큼, 기존 내연기관 전용 모델을 출시 후 차후에 하이브리드 시스템을 추가하는 여느 하이브리드 모델들 보다 구동계의 높은 완성도를 자랑하며 출시 당시 디젤과 가솔린 일색의 소형 SUV 시장에 신선한 돌풍을 불러 일으켰습니다. ..

눈부신 햇살 아래 입고된 쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI 차량입니다. 평소 고속도로 운전이 많은 환경으로, 장거리 운전 시, 편의 기능인 크루즈컨트롤 기능을 장착하기 위해 입고되었습니다. 참고로 크루즈컨트롤은 1940년대에 개발되었으니 그 역사가 상당히 오래되었는데요, 재미있는 사실은 이런 정속주행 시스템을 개발한 사람은 랄프 티토라(Ralph J. Teetor)는 발명가로, 놀랍게도 그는 운전을 하지 못하는 시각장애인었습니다. 어느날 지인의 차량에 동승하여 이동하던 랄프 티토는 운행 중 운전자와 대화를 할 때 마다 운전자의 주의가 분산되어 차량의 속도가 느려졌다 빨라졌다를 반복하는 것에 불편함을 느껴 영감을 받았다고 합니다. ​크루즈 컨트롤은 1958년 크라이슬러의 모델들을 중심으로 광범위 하게 퍼져 나..

영업용 택시로 열심히 일을 하다가 자가용으로 새로운 삶을 살게 된 더뉴k5 2.0 lpi 차량입니다. 최근 유류비가 무서울 정도로 가파르게 상승하며 이렇게 상태가 좋고 누적주행거리수가 괜찮은 LPG 택시들이 자가용으로 사용하게 되는 사례가 늘고 있는 것 같습니다. 사실 택시 전용모델로 출고되었다 하여도 외부 스티커와 지붕 택시 표시를 알리는 돔을 제외하면 겉보기엔 일반적인 승용차량과 큰 차이가 없는데요, 실내에서는 가장 큰 차이점이 있는데 바로 미터기 자리 입니다. 해당 차량 역시 미터기 제거로 인한 자리를 순정화 시키기 위해 입고되었습니다. 부가적으로 고속도로 주행 및 장거리 운전을 보다 편리하게 해줄 크루즈컨트롤도 함께 진행합니다. 기존 핸들 우측을 보면 크루즈컨트롤 버튼이 빠져 있는 걸 확인할 수 ..

지난 번 전자식기어봉 작업을 함께했던 제네시스DH 차량입니다. 파이니스트 등급으로, 일반적인 제네시스와는 차별화된 외장 컬러가 눈에 띄는데 깊은 광이 나는 푸른빛이 꾀 고급스럽고 매력적입니다. 워낙 잘 나온 모델이라 아무런 부족함이 없지만 보다 새로운 기분을 내기위해 페이스리프트 모델인 G80 세단 룩으로 바꾸고자 입고되었습니다. 경미한 접촉 사고들로 인해 범퍼가 부분적으로 깨지고, 도장이 벗겨진 모습들이 보입니다. 보통 전후면 페이스리프트 튜닝은 기존 범퍼들의 파손으로 인해, 비용을 좀 더 지불하더라도 신형으로 바꾸자는 케이스가 많은 것 같습니다. 리어 앰블럼 3종과 디퓨져도 신형으로 교체합니다. DH의 디퓨져는 무광 블랙으로 되어 있어 가장 먼저 세월의 흔적이 나타나기도 하는 아쉬운 부분입니다. 먼저..

피터웍스에 더뉴K5 2.0 LPI 차량이 입고되었는데요, 택시 사양으로 출고된 차량인 터라 미터기 자리가 뻥 뚫려 있어 일반 세단용 부품으로 교체를 진행합니다. 택시 사양으로 출고된 차량들은 보시는 것처럼 수납 트레이 대신에 미터기 삽입을 위한 센터 콘솔로 구성되어 있습니다. 미관상 보기 안 좋을 뿐더러 구멍에 물건이 빠지거나 하는 불상사가 발생할 수 있어 복구가 필요해 보입니다. 차대번호를 통해 주문한 순정 부품들의 모습입니다. 센터콘솔 트림과 수납 트레이가 필요합니다. 수납 트레이의 경우, 센터콘솔 스위치 패널과 동일한 우드 패턴의 디자인으로 준비했습니다. 기어봉과 스위치 패널을 비롯해 센터콘솔 ASSY 모두를 드러냅니다. 좌측은 기존 사양에 적용된 부품, 우측은 일반 세단에 적용된 신품 트림입니다...