피터웍스

미니쿠퍼(F55) 디젤 모델입니다. 귀엽고 익살스러운 외모 뒤에는 그 어떤 차 보다 직관적인 핸들링과 마초하고 남성스러운 양면성을 띄고 있습니다. 해당차량은 3세대의 페이스 리프트 모델인데요, 해당 차량에 사용된 UKL1플랫폼은 BMW2 시리즈 액티브투어러와 같은 BMW의 전륜구동 소형 모델과 공유합니다. 엔진의 경우 2.0리터를 사용하는 일부 모델들을 제외하고는 직렬 3기통의 1.5리터 디젤 및 가솔린 엔진이 적용되는데, 3기통인 만큼 진동과 소음이 가장 큰 약점입니다. 특히 정차시 상당히 우렁찬 소음과 진동이 고스란히 전해지는데요, 일반적인 세단이었다면 상당히 거슬렸겠지만, 미니이기 때문에 이 마저도 펀카라는 특성을 강화시켜 주는 역할을 한다고 보면 용서가 될 듯 합니다. 다만, 3기통만의 경제적과 ..

현대의 준중형 SUV 투싼 NX4 차량입니다. 이젠 도로를 활보하는 신형 투싼이 제법 많이 보이는데요, 1.6T-GDI 스마트스트림 엔진과 7단 DCT 조합으로 저속에서 부터 두툼한 토크를 내뿜어 주는 과급 엔진과 DCT변속기의 우수한 직결감에서 오는 파워풀한 주행성능과 효율성을 모두 잡은 모델입니다. 차량을 구입 후 첫 엔진오일교환을 위해 입고되었습니다. 시동을 끄고 약 15분 후 엔진오일 상태를 확인합니다. 터보 차량이지만 만키로에 가까운 총 주행거리수를 감안하면 상태도 레벨도 모두 양호한 편입니다. 정량충진이 잘 되어 있습니다. 교체가 간편한 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 에어를 이용한 마일드한 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터를 장착 및 호스를 연결한 후 차량을 올려줍니다. 하부에서 서비..

기아차의 대표 중형세단 K5 TF 모델입니다. 해당 차량은 1세대 모델로, 출시된 지 제법 시간이 흘렀지만 출시당시 워낙 미래지향적인 디자인과 괜찮은 성능덕에 현재 출시되는 3세대 K5 모델과 비교해 보아도 크게 부족함이 없어 보이며 여전히 세련되고 잘생긴 모습이 인상적입니다. 작업 전 기존 레벨을 확인해 봅니다. 충진양은 양호하며 육안으로 보이는 상태 역시 보통으로 보입니다. 에어크리너를 교체합니다. 무리없이 배출양을 극대화 시켜 줄 에어어답터를 삽입 후 차량을 바퀴째 올려 줍니다. 하부에서 가장먼저 오일필터를 탈거 합니다. 이어서 드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출시켜 줍니다. 자연배출이 멈추면 에어를 살짝 열어주면 멈췄던 배출이 재개되어 가늘지만 한참을 더 이어집니다. 시간을 두고 배출이 충분..

엔진오일교환시기가 경과되어 입고된 팰리세이드 2.2 디젤 차량입니다. 현대차 SUV의 플래그쉽을 담당하고 있는 모델인데요, 전작인 베라크루즈의 V6 디젤엔진이 부럽지 않을 정도로 높은 수준의 정숙성을 자랑하며, 검증된 R엔진과 8단 파워텍 자동변속기를 기반으로 준수한 성능과 효율을 자랑합니다. 시동을 끄고 수분 후 레벨을 확인합니다. 정량 잘 충진되어 있네요. DPF 강제 재생으로 인한 경유 유입이 발생하는 차량들은 교체주기를 감안해 레벨링을 하는 게 좋은데요, 직전 작업기에서 세팅된 레벨을 확인하면 그 이유를 알 수 있습니다. 팰리세이드 2.2 디젤, 현대차에서 추천하는 엔진오일은? 쉘 힐릭스 울트라 C2/C3 0W-30 펠리세이드 2.2 디젤 차량이 엔진오일 교환을 위해 피터웍스에 입고 되었습니다. ..

동글동글한 외형이 매우 귀여운 기아 K3 1.6GDI 차량입니다. 신차 구입 후, 약 10만km 이상을 주행한 차량으로 미션오일교환 이력이 없기에 예방정비 차원에서 미션오일 교환을 위해 입고되었습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 10만km 이상 주행한 차량이며 교체 이력이 없는 만큼 배출되는 오일의 색이나 냄새 모두 좋지 않네요. 탈거된 드레인플러그엔 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지 말고는 별다른 특이사항은 없어 보입니다. 전용 세정제를 이용해 플러그를 세척 후, 신품 와셔를 걸어주고요. 드레인이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 후, 정확한 토크로 체결합니다. 해당 차량은 현대 파워텍 6단 변속기 장착차량으로 SP..

첫 미션오일교환을 위해 입고된 9세대 말리부, 올뉴말리부 1.5T 차량입니다. 8세대와 비교해 직선의 디자인이 강조되어 날렵하고 타겟 연령층 구분없이 준수한 외관을 가진 모델입니다. 실제로 동급 대비 다소 무거웠던 8세대에 비해 높은 수준의 경량화를 이루어 내었으며, 파워트레인 역시 터보차져를 적용하고 1.5L와 2.0L로 이분화 하면서 동급 최대 수준의 효율과 성능을 모두 갖추게 되었습니다. 9세대에서도 전세대와 마찬가지로 하이드라메틱이 적용되었는데요, 지속적인 개선과 더불어 이번 세대 모델의 강력한 출력과 낮은 회전수부터 나오는 넉넉한 토크 덕에 부드러운 변속감이 돋보이며, 과거 차량에 쓰이던 변속기와 같은 변속기가 맞는지 의문이 들 정도로 완성도가 높아졌습니다. 하이드라메틱과 관련된 정보는 하단 링..

아우디 A6 3.0TFSI 모델입니다. S6를 제외하면 A6 C7 라인업의 가솔린 플래그쉽 파워트레인을 장착한 모델인데요, V6 3.0 직분사 엔진에 슈퍼차져 방식의 과급기의 도움으로 310마력과 44.9Kg.m의 토크를 전 RPM영역에서 플랫하고 즉각 발휘하며 시종일관 부드러움과 정숙성도 유지하는 명품엔진입니다. ​ 해당 엔진은 당세대 아우디, 폭스바겐 그리고 포르쉐에서도 다양하게 적용되었는데요, 아우디 S4, S5, A8에서는 부스트압력을 소폭 높인(0.75bar) 333마력 버젼을 A6, A7에서는 310마력(0.7bar)으로, 그리고 복미형 Q5에서는 280마력엔진(0.65bar)으로 세팅되어 차량의 성격이나 시장에 따라 다양한 버전이 출시되었습니다. ​ 또한 단종직전 최종 모델(후기형)은 MPI..

경차 시장의 절대강자 모닝(TA) 차량입니다. 교체시기가 도래한 엔진오일과 함께 노란 할로겐의 전구를 LED로 바꾸고자 입고되었습니다. 시동을 끄고 수분 후 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호한 편이며, 오일양도 잘 충진되어 있습니다. 앙증맞은 크기의 에어클리너를 교체하고요. 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출하기 위해 전용 어답터 및 호스를 장착 후 차량을 리프팅합니다. 차량 하부에서 오일필터를 먼저 제거합니다. 드레인코크를 개방해 기존 엔진오일을 본격적으로 배출하고요. 자연배출이 멈추면 마일드한 세기로 에어를 주입해 잔유를 배출합니다. 신품 오일필터 씰링에 신유를 발라 윤활한 다음 토크렌치를 이용해 정확한 토크로 체결합니다. 재사용이 불가한 와셔를 신품으로 교환 후, 플러그를 토크..

패밀리카 및 다양한 분야에서 활약 중인 RV 시장의 독보적인 모델, 더뉴카니발 디젤 차량입니다. 지난 번 각종 구동계오일교환을 한 차량으로, 관련 작업은 하단 포스팅을 확인하시면 됩니다. 더뉴카니발 2.2 디젤 미션오일, 파워핸들오일(PSF)교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링 국내 RV 시장의 독주를 즐기던 더뉴카니발 차량입니다. 전세대 YP 모델 중 후기형 모델로, 호불호가 없던 기존의 잘생긴 디자인은 크게 건들지 않고 세부적인 디테일을 손보면서 한층 더 세련되 cartailor.tistory.com 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 교환시기가 제법 지난 건지 디젤 특유의 냄새가 생각보다 심하게 나네요. 뿐만 아니라 과충진된 상태로, 직전 타 업체에서 교환 시 DPF경유유입을 감안하지 않..

쏘렌토 MQ4 디젤 차량입니다. 둥글둥글했던 전작 대비 보다 샤프 하고 세련된 이미지로 재탄생되었는데요, 순정 LED 헤드라이트가 기본으로 달려 있음에도 불구하고 야간 시야가 어두워서 피터웍스를 찾아 주셨습니다. MQ4 모델의 경우 전 모델에 LED 헤드라이트가 기본으로 장착되는데요, 전 사양의 광원이 LED인 것은 좋은데, 굳이 기본형인 MFR타입과 고급형인 프로젝션 타입으로 이원화 시켜 놓았습니다. MFR의 경우 LED광원을 반사경을 통해 전면으로 퍼뜨리 듯 전달하는 방식으로 예전 클리어타입의 할로겐과 비슷한 원리로 생각하면 될 것 같습니다. 또한 MFR의 경우 깜빡이가 할로겐으로 구성되어 있어 차급을 생각하면 뭔가 어울리지 않는 구성입니다. 기존 MFR타입의 헤드라이트의 밝기를 측정해 봅니다. LE..