닛산 알티마 미션오일교환 - 필터교체, 미션오일레벨링

차량 구매 후, 한 번도 교체한 이력이 없는 변속기 오일 교환을 위해 입고된 닛산 알티마 2.5 모델입니다. 알티마는 92년 북미시장을 주 타겟으로 탄생한 글로벌 모델로 이미 2000년 중반 등장한 4세대 부터 CVT자동변속기를 적극적으로 사용하고 있습니다. 넓은 공간과 높은 실용성 우수한 승차감과 정숙성 그리고 높은 연비까지 두루 만족시키는 중형세단의 교과서 같은 모델입니다. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요? CVT 미션은 Continuously Variable Transmission 의 약자로, 말 그대로 풀어쓰자면 '연속형 가변 변속기' 라는 뜻입니다. 즉 최저 기어비 부터 최고기어비 까지 4~10단의 단계별로 변속이 필요한 일반적인 변 cartailor.tistor..

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• · 2024. 2. 1.
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올뉴쏘렌토 2.0 디젤 미션오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링

첫 미션오일교환을 위해 입고된 올뉴쏘렌토 2.0 디젤 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 드레인플러그를 개방해 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 오일이 나오지 않을 때까지 기다려줍니다. 드레인볼트 팁에는 마그넷이 있습니다. 정상적인 마모에 의해 발생하는 메탈성 슬러지를 포집하게 되는데요, 실제 역할은 메탈성 슬러지를 오일에서 제거하는 목적보다는 내부부품의 파손으로 인해 메탈조각이 발생하게 되면 마그넷이 붙잡고 있다가 알려주는 일종의 '점검창'으로 보는 것이 맞을 것 같습니다. 실제 메탈슬러지 제거는 교체가 경정비 수준에서는 불가능한 미션오일필터가 하게 되며, 쇳가루가 마그넷에 부착되어 내부에 순환하는 오일에서 일시적으로 제거하는 역할도 약간 하겠..

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• · 2024. 1. 31.
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아우디 A8L 60 TFSI - 미션, 트랜스퍼케이스, 디퍼런셜오일교환

아우디의 플래그쉽 A8 60 TFSI 롱바디 모델입니다. A8은 1994년 처음 시장에 선보이며 모노코크 타입의 알류미늄 프레임을 적용하여 경쟁모델 대비 30%까지 가벼운 차체를 자랑하는 등 진보적인 행보를 이어갔는데요, 현재 입고된 모델은 3세대 초기형으로 4.0리터 V8 터보엔진의 420마력을 ZF-8단 자동변속기와 토센방식의 콰트로를 통해서 노면에 전달합니다. 롱바디의 거대한 덩치에도 불구하고 시속 100km 까지 불과 4초 대에 도달하며 전력 질주하는 순간에도 부드러움과 정숙함을 잃지 않습니다. 해당 차량은 구동계 오일을 교체하기 위해 입고되었는데요, 약 10만키로 주기로 구동계오일을 교체하면 고장없이 최상의 효율과 성능을 유지할 수 있습니다. 이번 작업으로 교체의 대상이 되는 오일들이 충진된 부..

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• · 2024. 1. 30.
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볼보 S60 D3 - 엔진오일, 디스크, 브레이크패드교환

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 볼보 S60 D3 MMT 모델입니다. 뿐만 아니라 수명이 거의 다된 리어 브레이크패드 그리고 교체이력이 없는 디스크도 함께 교환합니다. 엔진오일교환 에어클리너 먼저 신품으로 교체 후 차량을 올려줍니다. 언더커버를 탈거 후 오일필터를 제거합니다. 기존 사용유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 필터, 오링을 장착합니다. 모든 접촉면에는 신유를 발라 윤활합니다. 필터캡을 손으로 끝까지 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 씰링을 교체한 필터캡 플러그를 장착 후 규정 토크로 체결해 마무리합니다. 플러그 와셔를 신품으로 교환 후, 배출이 완전히 끝났으면 지침서에 명시된 조임 토크로 체결합니다. 배출된 엔진오일입니다. 해당 모델은 볼보의 모듈러 ..

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• · 2024. 1. 29.
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트랙스 크로스오버 1.2T 엔진오일교환 - 라베놀 DXG 5W-30(쉐보레 공식승인)

차량 구매 후, 첫 엔진오일교환을 위해 입고된 트랙스 크로스오버 모델입니다. 해당 모델은 기존 트랙스의 차세대 모델로 2023년 상반기 출시되었으며 신형임을 강조하기 위해 "크로스오버"라는 이름을 붙였는데요, 통상 "뉴" 를 이름 앞에 붙여 신형임을 강조하는 것이 일반적이었으나 최근 들어서는 기존 명칭 뒤에 "프리미어" 등 과 같이 이름을 추가하는 것이 유행인가 봅니다. 어쨌든 일반 소비자 입장에서는 헷갈릴 수 있는데요, 뭔가 신 모델의 느낌을 더 주기 때문에 기존의 계승 모델이 아니라 라인업에 새롭게 추가되는 모델같은 느낌도 듭니다. 실제로 얼마 전 등장한 트레인블레이저가 트랙스의 후속이 아닐까 했는데요, 실제 트레일블레이저는 트랙스의 상위 모델로 포지셔닝 되었으나 또 크기는 트랙스 크로스오버가 더 큽..

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• · 2024. 1. 27.
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아반떼(CN7) 1.6 MPI 엔진오일교환 - 라베놀 DFE 0W-20(API SP 공식인증)

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 CN7 1.6 MPI 모델입니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 오일 상태는 비교적 양호하나, 오일량이 많이 들어있습니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 오일필터를 제거 후, 드레인플러그를 개방해 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 압력이 걸리지 않을 정도의 약한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 필터, 씰링, 세이프티핀을 장착합니다. 모든 접촉면에 신유를 발라 윤활 후, 토크렌치를 이용해 필터캡을 규정 토크로 체결합니다. 와셔를 신품으로 교환 후, 배출이 완전히 끝났으면 규정 토크로 체결해 마무리합니다. 배출된..

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• · 2024. 1. 24.
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기아 모하비(HM) - 미션, 디퍼런셜, 트랜스퍼케이스, 파워스티어링오일(PSF), 브레이크액교환

프레임 바디 SUV 모하비입니다. 현재 모하비 신형 모델까지 이어진 엔진으로 국산 승용차 역사상 유일한 V6 디젤 엔진을 사용하고 있는데요, 제법 오래된 엔진이지만 최신 4기통 엔진들과는 비교할 수 없이 우수한 회전질감과 파워를 자랑하고 있습니다. 해당 차량의 경우 그간 주기적인 관리를 통해 신차 못지 않은 컨디션을 유지하고 있는 차량인데요. 차량 구매 후, 첫 구동계오일교환을 위해 입고되었습니다. 디퍼런셜오일교환 해당 차량이 요구하는 규격의 순정 오일로, GL-5 75W-90의 윤활유가 사용됩니다. 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 드레인플러그는 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하고 있습니다. 전용 세정제를 이용해 드레인과 주입구플러그들을 세척 후, 동일한 품번의 와셔들..

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• · 2024. 1. 22.
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올뉴K3 1.6 MPI 엔진오일교환 - 라베놀 DFE 0W-20

교체시기가 도래하여 입고된 올뉴K3 차량입니다. GDI엔진을 사용하던 전세대 모델들 처럼 의미없는 종이 위의 스팩상 우위를 점하기 보다는 실용역에서 기동성을 강화하고 효율과 내구성을 위해 MPI엔진과 CVT자동변속기를 장착한 모델입니다. 물론 GDI엔진 대비 스팩상 수치는 떨어지지만 극단적인 고속 주행이나 고 RPM 위주로 운행하는게 아니라면 그 차이를 느끼기 힘들며, 되려 일반적인 운전자라면 기존 모델보다 실용 영역대의 순발력도 좋고 소음도 적어졌다고 느낄 것 입니다. 레벨을 확인합니다. 정량을 잘 유지하고 있네요. 에어크리너를 교체합니다. 현대기아 차량답게 교체가 편합니다. 마일드한 잔유제거에 도움을 줄 에어 어답터 삽입 후 차량을 바퀴 째 안전하게 올려 줍니다. 차량 하부에서 오일필터를 제거합니다...

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• · 2024. 1. 21.
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더뉴카니발 3.3 GDI 미션오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링

첫 미션오일교환을 위해 입고된 더뉴카니발 가솔린 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때까지 기다린 후, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 시큼한 악취가 상당합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 오일을 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다. 전용 세정제를 이용해 플러그를 세척한 후, 재사..

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• · 2024. 1. 20.
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링컨 MKX 2.7T - 점화플러그, PTU오일, 디퍼런셜오일교환

교체이력이 없는 점화플러그 및 교환 시기가 도래된 PTU와 디퍼런셜오일교환을 위해 입고된 링컨 MKX 모델입니다. 2.7리터 V6 직분사 엔진과 터보차져의 조합으로 6기통 특유의 부드러움을 유지하되, 다운싸이징을 통해 출력은 높히고 효율까지 챙긴 모델입니다. 300마력 중반대의 넉넉한 힘은 스포티함이나 빠른 달리기가 아닌 시종일관 조용하고 부드럽게 차체를 이끄는데 모두 쓰이는 느낌인데요, 두툼한 토크를 바탕으로 언제나 부드러움과 정숙성을 잃지 않는 모습이 인상적입니다. 점화플러그교환 포드 센터를 통해 구입한 해당 차량에 맞는 정품 점화플러그입니다. 점화플러그 교환 주기와 필요성 상용화된 모든 휘발류, LPG 및 천연가스를 사용하는 엔진에는 점화플러그가 실린더 마다 필수적으로 장착됩니다. 실린더 내부에서 ..

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• · 2024. 1. 19.
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G80(DH) 3.3 GDI - 파워텍 8단 미션, 트랜스퍼케이스, 디퍼런셜오일, 브레이크액교환

제네시스DH의 후속작인 G80 3.3 GDI 모델입니다. 유지 보수 목적으로 각종 구동계 오일과 브레이크액교환을 위해 입고되었습니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 유온이 높아 다른 작업 먼저 진행합니다. 디퍼런셜오일교환 현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 차대번호를 바탕으로 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85로 준비했습니다. 프론트와 리어 디퍼런셜오일을 드레인합니다. 드레인플러그 팁은 마그넷으로 되어 있어 메탈성 슬러지를 포집합니다. 슬러지 양이 많은 편이나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 전용 씰란트가 발라진 신품 드레인플러그에 전용 와셔를 걸어줍니다. 배출이 완전히 끝났으면 프론트와 리어 드레인플러그를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 오버플로우 방식으..

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• · 2024. 1. 18.
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올뉴말리부 1.5T 미션오일교환 - 캐스트롤 트랜스맥스 ATF DEXRON-6

유지보수 목적으로 미션오일교환을 위해 입고된 올뉴말리부 1.5T 모델입니다. 쉐보레 차량이 애용하는 하이드라메틱 자동변속기의 경우 교환방법이나 규격이 까다롭기 때문에 잘못 건드리면 안하느니만 못한다는 말이 있을 정도입니다. 미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미 2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프트를 통해 6단 자동변속기를 도입하기 시작합니다. 당시 웬만한 중형차량도 4단 자동변속기를 장착하고 있었기 때문에 상당히 진보적인 cartailor.tistory.com 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 미션오일을 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 드레인 방식으로 배출이 가능한 마지막 한 방..

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• · 2024. 1. 16.
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K5(DL3) 하이브리드 미션오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링

차량 구매 후, 첫 미션오일교환 위해 입고된 DL3 2.0 HEV 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 오일을 배출합니다. 탈거된 드레인플러그로, 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 슬러지 양이 많긴 하나, 큰 쇳조각과 같은 이물질은 확인되지 않아 특이사항은 없어 보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다. 세척 및 건조를 마친 플러그에 신품 와셔..

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• · 2024. 1. 15.
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카니발(KA4) 2.2 디젤 미션오일교환 - 드레인방식, 미션오일레벨링

차량 구매 후, 첫 미션오일교환을 위해 입고된 카니발 KA4 2.2D 모델입니다.   입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 높습니다.   팬을 이용해 오일 온도를 떨어뜨려준 뒤, 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다.   기존 사용유를 배출합니다.   배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 오일을 드레인합니다.   탈거된 드레인플러그로, 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 슬러지 양이 많긴 하나, 큰 쇳조각과 같은 이물질은 확인되지 않아 특이사항은 없어 보입니다.   위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증..

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• · 2024. 1. 13.
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아우디 A6 3.0 TFSI 엔진오일교환 - 쉘 힐릭스 울트라 5W-40

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 아우디 A6 3.0 TFSI 모델입니다. 열간 상태에서 시동을 끄고 MMI를 통해 레벨을 체크합니다. 오일량이 부족하긴 하나, 레벨 체크 구간 내에 잘 위치해있습니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 오일필터캡을 탈거해 필터, 씰링 2개를 모두 제거합니다. 세척 및 건조를 마친 필터캡에 신품 씰링, 필터를 장착 후 모든 접촉면에 신유를 발라 윤활합니다. 필터 바디에도 신유를 바른 오링을 장착 후, 필터캡을 손으로 돌려줍니다. 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결해 마무리합니다. 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 설치합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 압력이 걸리지 않을 정도의 약한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 크러쉬 타입의..

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• · 2024. 1. 13.
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