피터웍스

아우디 A6 3.0TFSI(C7) 모델입니다. 아우디의 마지막 슈퍼차져 엔진을 장착한 모델로 랙이 없는 즉각적인 리스폰스와 V6엔진 특유의 부드러움이 인상적인 모델인데요, ZF8단 자동변속기를 통해 한없이 부드럽고 파워풀한 출력을 기계식 콰트로 시스템을 통해 네바퀴에 전달합니다.    입고 직후 확인한 오일 레벨은 양호한 편입니다.   엔진룸 내 위치한 에어클리너를 교체 후 카울 커버를 탈거하면 나오는 외기필터를 신품으로 교체합니다.   오일필터를 제거합니다.   신품 오링 2개에 윤활한 뒤, 필터 바디와 세척 및 건조를 마친 필터캡에 결합합니다. 신품 필터에 오일을 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정토크로 체결합니다.   잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 설치합니다.   언더커버를 탈거 후, 기존 ..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 더뉴그랜저IG 2.4 하이브리드 차량입니다. IG의 페이스 리프트 모델이지만, 완전히 다른 모델 같이 보입니다. 현대의 대표 캐시카우이자 플래그쉽 모델인 만큼 상당히 많은 공을 들이고 있다는게 보이는데요, 실제 완성도나 패키징 모두 나무랄때 없으며 시장에서의 인기가 이를 방증하고 있습니다.    시동을 끄고 수분 후, 엔진오일 상태를 확인해 봅니다. 양은 많은 편이고 상태는 양호해보입니다. 사용유에서 연료냄새가 나지 않는 것으로 보아 연료유입에 따른 증가라기 보다는 애초에 과주입하지 않았나 하는 생각이 드는데요, 이번에 완벽하게 레벨을 맞춰 출고 후 다음 교체주기 때 재 확인해 보면 명확한 답이 나올 것 같습니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 올뉴K3 차량입니다.   시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 상태, 오일량 모두 양호합니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.   오일필터 먼저 제거합니다.   엔진오일을 배출합니다.   배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 약한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다.    깨끗하게 세척과 건조를 마친 오일 필터캡에 신유로 윤할한 신품 오링과 필터카트리지를 장착한 뒤 토크렌치로 정확하게 조립해 줍니다.     드레인이 완전히 멈췄으면 드레인볼트 와셔를 새로 걸어준 후 토크렌치로 정확하게 잠가 줍니다.    배출된 엔진오일입니다.   주입할 엔진오일은 라베놀 DFE 0W-20입니..

신차 출고 후, 첫 엔진오일교환 작업을 위해 입고된 쏘렌토 페이스리프트, MQ4 1.6T-HEV 차량입니다. 1.6터보 엔진만으로도 준수한 운동성능을 발휘할텐데 전동모터까지 더해져 제법 날렵한 움직임을 보입니다.   열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 오일 레벨을 체크합니다. 약 50% 정도로, 첫교환인만큼 초도충진유가 얼마나 들어있는 지 대략적으로 유추할 수 있습니다.   에어클리너를 신품으로 교체합니다.    잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.     서비스커버를 탈거 후, 오일필터를 제거합니다.     엔진오일을 배출합니다.     배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 압력이 걸리지 않을 정도의 세기로 에어를 불어넣어 자연 낙하 방식만으로는 나오지 않는 잔유를 배출합니다.    ..

트랙스 크로스오버 차량입니다. 기존 트랙스를 대체하는 모델인데요, 차체는 한층 더 커졌고 기존 4기통 1.4리터에서 3기통 1.2리터로 또한번 다운사이징 된 엔진은 더 경제적이고 강력해졌으며 기존 트랙스 뿐만 아니라 단종된 크루즈까지 대체해야 하는 막중한 임무를 안고 재탄생하였습니다.   첫 교환으로 기존 사용유의 상태를 확인해 봅니다. 충진량은 중간정도로 확인되며 상태는 보통입니다.   에어크리너를 교체합니다. 넉넉한 여과면적이 눈에 띕니다.   마일드한 잔유제거에 도움을 줄 에어어답터를 장착 후 자를 올려 줍니다.   캔타입의 오일필터를 제거 후, 엔진오일을 배출합니다.   자연배출이 멈추면 에어를 입으로 부는 세기로 살짝 열어 멈췄던 배출이 한번 더 이어지도록 합니다.    신품 오일필터 씰링에 신..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 크루즈 1.8 가솔린 모델입니다.   작업전 육안상 확인해 본 상태는 보통으로 보이며 레벨은 정량을 유지하고 있습니다만 지난 번 MAX 가깝게 충진 후 출고했던 것을 감안하면 어느정도 소모는 있어 보입니다.   넓은 면적이 인상적인 에어크리너 부터 교체 합니다. 크기는 넓지만 두께는 얇은편이라서 실질적인 여과면적은 평범할 것 같습니다.   엔진룸 상단에서 오일필터를 제거합니다.   신품필터와 오링을 삽입 후 신유를 잘 발라 토크렌치로 정확하게 조립합니다.    마일드한 잔유제거를 위한 에어어답터를 삽입 후 차를 바퀴째 올려줍니다.   드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출합니다.   자연배출이 멈추면 에어를 입으로 부는 세기로 살짝 개방하여 멈췄던 배출이 한차례 더 ..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 GV70 2.5T AWD 스포츠 패키지가 적용된 차량입니다.   시동을 끄고 15분 후, 딥스틱을 뽑아 상태를 체크합니다. 오일 컨디션은 양호하며, 오일량은 다소 과다입니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 설치합니다.   오일필터를 제거합니다.   엔진오일을 배출합니다.    압력이 걸리지 않을 정도의 세기로 에어를 세팅해 오일이 나오지 않을 때까지 잔유 제거를 해줍니다.     세척 및 건조를 마친 필터캡에 신품 오링과 카트리지 필터를 결합 후, 신품 세이프티핀을 장착해 마무리합니다. 모든 접촉면에는 신유를 발라 윤활해주었습니다. 필터캡을 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.     재사용의 흔적..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 K8 하이브리드 모델입니다.   열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 오일량, 컨디션 모두 양호합니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.   오일필터 및 기존 사용유를 제거합니다.   배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다.   세척 및 건조를 마친 필터캡에 윤활해둔 신품 필터, 오링, 세이프티핀을 장착합니다. 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   와셔를 신품으로 교환합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 규정 토크로 조여 마무리합니다.   배출된 엔진오일입니다. 해당 차량의 경우 API SN..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 트랙스 1.2T 크로스오버 차량입니다. 그 어떤 메이커 보다 적극적으로 다운사이징을 적용한 메이커 답게 이번 트랙스 시리즈에는 말리부와 마찬가지로 3기통의 터보 엔진이 적용되어 한층 높은 경제성을 자랑합니다. 편의 사양의 경우, 쉐보레 차량은 언제나 한 두 세대 뒤쳐지는 모습으로 예비 소비자들의 발목을 잡아 왔지만 이번 모델에서는 LED 전조등 부터 전동트렁크 까지 경쟁사 대비 어디 하나 빠지지 않는 패키징을 자랑합니다.     시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호한 편이며, 오일량도 잘 유지되고 있습니다.     에어클리너를 신품으로 교환합니다. 과급 엔진이긴 하지만 차량의 배기량을 감안하면 여과 면적이 넓은 편인 것 같습니다. ..

엔진오일교환을 위해 입고된 G70 3.3T AWD 모델입니다.    열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태 및 오일량 모두 양호합니다.    양쪽 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 필터 교체를 위해 탈거했던 바디브레이스 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.    잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.   오일필터 먼저 제거합니다.   엔진오일을 배출합니다.   마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다.   세척 및 건조를 마친 필터캡에 신품 오링, 필터를 결합합니다. 모든 접촉면에는 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   오일 배출이 끝났으면 와셔를 교체 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여줍니다..