피터웍스

독일 벤츠사의 플래그쉽 S-Class입니다. 해당 모델은 전기형 W211 모델 중에서도 블루텍 엔진으로 변경된 페이스리프트를 한차례 거친 후기형 차량입니다. 3.0리터 V6 터보 디젤엔진으로 258마력에 무려 63.2Kg.m의 최대토크 발휘하며 거대한 덩치를 여유롭게 발진시키는데에 부족함이 없습니다. 특히 내부에서는 디젤인지 가솔린 차량인지 구분이 불가능할 정도의 정숙성 또한 출고 후 세월이 어느정도 흘렀지만 여전합니다. ​ 해당차량은 미션오일 교환을 위해 입고 되었는데요, MB 7G-Tronic Plus(722.9) 변속기로 당대 C클래스부터 S클래스 까지 두루 적용되던 7단 토크컨버터 형 변속기로 하드웨어에 대한 신뢰도는 높은 반면, 전자부품 관련 내구성 이슈는 10만 키로 전후로 어느정도 발생하는 ..

최근 페이스리프트를 거쳐 보다 과감하고 멋진 디자인으로 재탄생한 K7 프리미어 3.0GDI 차량입니다. 초반에 다소 어색했던 호랑이코 그릴도 거듭 개선을 변경하여 완성도가 정점에 다른 듯 합니다. 해당 차량의 차주께서는 장시간 연속으로 주행하거나 고부하 운전을 하는 경우 선선한 아침 저녁의 기온에도 미션오일의 온도가 110도 까지 오르내리는 것을 보시고 열화에 의한 내구성 및 성능저하의 우려로 저희에게 문의를 주셨는데요. 3.0GDI의 경우 디젤이나 여느 4기통 엔진들 보다 열이 많은 엔진이고, 변속기와 냉각수를 공유하고 물리적으로도 나란히 붙어 열이 전달되는 만큼 유온이 높은 편은 맞습니다. 하지만 상담 당시에도 안내드린 바와 같이 110도 정도의 유온은 실제로는 정상 구동온도 범위인 70~120도 안..

제네시스 DH 3.8GDI 차량입니다. 출시 당시 플래그쉽이었던 에쿠스의 파워트레인을 그대로 적용한 차량으로, 중후한 승차감, 안락감, 권위적인 디자인, 딱 우리나라 고급세단의 주 타겟 입맛에 안성맞춤인 대형 컴포트 세단의 교과서 적인 모델입니다. 특히 부드러운 승차감과 높은 수준의 정숙성은 대한민국 소비자들의 취향을 정확하게 이해하고 저격한 것 같습니다. ​ 미션오일교환 전기형인 1세대 BH의 경우 아이신(V6모델) 및 ZF사(V8모델)에서 제작한 변속기를 탑재한바 있으나, 해당 모델의 경우 현대차의 계열사인 현대트렌시스(당시 현대파워텍)에서 자체적으로 생산한 파워텍 8단 변속기가 적용됩니다. 기존 ZF의 변속기를 대체하기 때문에 상당히 유사한 점이 많아 보이는데요, 고무가스켓이 적용되는 플라스틱 형상..

안녕하세요, 깔끔한 정장을 빼입은 멋진 A7 차량이 전반적인 케미컬 메인터넌스 작업을 위해 입고되었습니다. 해당차량은 아우디 A6 C7과 파워트레인을 비롯 거의 모든 부분을 공유하고 있지만, 독창적인 스포트백 형식의 바디와 에어서스펜션 및 기타 편의장치가 보강되어 상위 모델로 출시되었습니다. ​ 해당 차량의 경우 3.0TFSI를 탑재한 모델로, 고성능 모델인 S4, S5 및 동일한 차체를 공유하는 A6 그리고 플래그쉽 A8에도 널리 애용되는 엔진이며, 2000년대 말 출시 이 후 수년간 '카엔드라이브' '워즈오토' 등을 포함한 여러 매체에서 연속으로 올해의 엔진상을 받은 바 있을 정도로 완성도가 높은 엔진입니다. ​ 약 10만 키로를 기점으로 향 후 차량을 더 오래 소유하실 계획이 있으시다면, 변속기 및..

8세대 말리부(V300)가 미션오일 및 엔진오일 교체를 위해 입고되었습니다. ​ 말리부의 경우 1964년 모회사인 GM에서 출시된 전륜 구동형 중형세단으로, 83년~97년간 잠시 출시가 중단된 적을 제외하면, 현재 9세대 까지 이어온 역사가 깊은 모델입니다. 참고로 1964~1983년도 까지는 후륜구동, 97년 이 후 모델은 전륜기반으로 제작되었습니다. ​ 해당 모델은 2011년 대한민국에서 레간자, 토스카 라인을 계승하는 중형세단으로 GM의 말리부 모델로는 8번째 이지만, 내수시장에는 처음 소개되는 말리부 모델입니다. 단단한 차체와 높은 주행질감에 비해 다소 아쉬운 출력으로 질타를 받기도 했지만, 실상 평범한 주행성향을 보유하는 보편적인 운전자들에게는 크게 부족함 없는 부분입니다. 그래도 중동형 모델에..

안녕하세요, 슈퍼차져를 장착한 아우디 A6 3.0TFSI 차량이 자동변속기 오일 및 필터 교체를 위해 입고되었습니다. 7단 DCT 변속기를 장착한 디젤차량과 달리 8단 ZF 변속기가 장착되며, DCT 못지 않은 빠른 변속속도와 더불어 높은 효율성과 내구성을 자랑하는 변속기로 주기적인 오일 필터 교체만으로도 30만 키로+ 까지 별 문제없이 최상의 변속감을 제공하는 사례도 심심치 않게 볼 수 있습니다. ​ ​ ​ 해당변속기의 경우 저점도의 녹색 자동변속기액을 사용하고 있는데 대부분의 멀티규격과 호환이 되지 않는 독자적인 규격입니다. ​ ​ ​ 변속기 필터 교체를 위한 서비스킷 입니다. 변속기 제조사인 ZF에서 출시하는 제품으로, 오일팬 가스켓, 필터카트리지, 오일팬 고정볼트, 드레인볼트 및 레벨링볼트 등 교..

너무 멋진 색상의 쉐보레 스파크S 모델이 CVT변속기액 및 변속기 필터 교체를 위해 입고 되었습니다. M300후기형 모델에서 신규로 추가된 어반티타늄그레이 (GYV) 색상인데, 남성적이고 각이 멋진 스파크와 정말 잘 어울리는 색상인 것 같습니다. 경차라는 생각을 잊게 만드는 든든한 주행감과 안정감 그리고 넓은 공간까지, 기아차 모닝과 대한민국의 경차의 쌍두마차를 이루고 있는 대표명사, 쉐보레 스파크 입니다. 기아 모닝의 경우 둥글 둥글한 디자인에 주행감각도 다소 부드럽고 유연한 여성스러운 느낌이라면, 쉐보레 스파크의 경우 볼드한 디자인에 단단한 주행감을 뽐내는 보다 남성적인 이미지가 강한 것 같습니다. 해당 차량은 바로 전세대의 M300 후기형 모델로, 자트코에서 제조한 CVT 자동변속기를 탑재하고 있습..

한때는 사회초년생의 워너비 였던 아반떼 MD입니다. ​ 스마트한 디자인과 합리적인 가격, 준수한 성능까지, 어디 하나 부족하거나 넘치지 않는 두루두루 무난한 성능의 모범색 같은 존재였습니다. 물론 초창기에 자잘한 문제점들이 불거지기도 하였으나, 대부분의 일반적인 오너라면 큰 불편을 느끼지 않고 다들 만족하고 타시는 것 같습니다. 초기에 고속도로에서 운전해 보고 그동안 출시되었던 고만고만한 소형차량과 달리1.6엔진이라는게 믿기지 않을 정도로 우수한 성능을 보여 주어 혹, 더 큰 배기량이 아니었을까 하고 확인해 본적 있을 정도니까요. ​ 해당차량은 시간이 갈 수록 변속충격이 올라오고, 특히 냉간시 P-R-N-D 변속 시 큰 충격이 쿵쿵 오면서 방문을 주셨는데요, 쿵쿵 거리는 충격이 날로 심해지고 최근들어서는..

쏘나타 뉴라이즈 차량이 미션오일 교환을 위해 입고되었습니다. 해당 차량은 관리가 잘 되어 있어 누적키로수가 무색할 정도로 정차시 진동이 전혀 올라오지 않았고 성능 또한 신차와 다를바가 없었습니다. 그래도 누적키로수가 있으니 미션오일 교체를 의뢰 주셨는데요, 사실 소모품 교환은 별다른 이상징후나 불편한 점이 없을 때, 상태가 좋을 때 이 좋은 상태를 계속 오래 유지하기 위해 접근하는 것이 가장 현명합니다. 권장 교체주기를 무시하고 조금 더 타 봤자 결국 불편한 증상이 나타나 어짜피 한번은 하게 될 건데, 증상이 나왔다는건 부품 내구성에 영향을 미쳤을 가능성이 높기 때문에 교환을 하고도 100% 정상으로 돌아오지 않을 가능성도 있고요. 어짜피 하게 될 거 기왕이면 상태가 좋을 때 계속 좋은 상태 유지를 위한..

저번 달 저희 매장에서 M&S 그릴 교체 후 출고된 차량인데요, 입 출고 시 R-N-D 변속간 유난히 쿵쿵 거리는 충격 때문에, 누적키로수나 주행환경을 감안하여 미션오일 교환을 권해드렸었는데, 이번에 입고 주셨습니다.​ P-R-N-D간 변속이 지연되다 한 번에 쿵쿵 거리며 충격이 온다던가, DCT 미션과 비슷한 느낌으로 발진 지연이 생기면서 한번에 왈칵하고 출발하는 경우, 미세한 변속충격이 있는 경우 대부분은 변속기 오일의 노화에 의한 점도나 마찰계수가 변화하여 유압제어 및 클러치 마찰이 정상작동 범위를 초과하는 게 원인인 경우가 많습니다. 특히 냉간 시나 고속주행이나 시내 주행과 같은 환경에서 유온이 높아질 때 더 두드러지며, 계속 방치하는 경우 오일교환만으로는 정상화 되지 않을 가능성이 높습니다. ​..