피터웍스

강렬한 색이 인상적인 아반떼 AD 모델입니다. 한때 레드 계열의 컬러는 유럽에서 가장 많이 팔리던 색이기도 했는데요, 유독 한국에서는 보수적인 성향 때문인지 원색 계열의 색을 만나보기가 어려운 것 같습니다.   해당 차량은 미션오일 교환을 위해 입고되었는데요, 입고시 유온이 높아 한참을 식혀 줍니다. 요즘 같이 날씨가 덥고 어느정도 거리를 주행하여 입고되는 경우 식히는 시간이 제법 필요합니다.   유온이 적당히 식은 것을 확인 후 작업에 들어 갑니다.   드레인볼트를 열어 사용유를 배출시켜 줍니다.   차를 기울여 최대한 많은 양이 배출되도록 합니다.   드레인볼트 마그넷에는 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 곱게 포집되어 있을 뿐 특이사항은 없습니다.   드레인볼트 와셔는 신품으로 교체합니다.   ..

아우디 A6 3.0TFSI 모델입니다. 아우디의 마지막 슈퍼차져 엔진을 장착한 모델로 랙이 없는 즉각적인 리스폰스와 V6엔진 특유의 부드러움이 인상적인 모델인데요, ZF8단 자동변속기를 통해 한없이 부드럽고 파워풀한 출력을 기계식 콰트로 시스템을 통해 네바퀴에 전달합니다.   작업전 확인한 레벨로 아주 양호한 모습입니다.   거대한 원통형 에어크리너를 교체합니다. 배기량이 크고 과급차량인만큼 넓은 여과면적이 돋보입니다.   엔진 상단부에서 오일필터를 제거합니다.   필터캡은 깨끗하게 세척과 건조를 마친 후 신품 오링과 카트리지를 장착해 신유를 잘 바르고 토크렌티를 사용하여 정확하게 조립합니다.   마일드한 잔유제거를 위해 에어어답터를 장착 후 차를 올려 줍니다.   드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배..

유지보수 목적으로 디퍼런셜오일교환을 위해 입고된 GV70 2.5T 4륜 모델입니다.    주입할 디퍼런셜오일은 현대 순정 디프오일입니다.    전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다.    드레인볼트에는 정상적인 마모에 따른 쇳가루가 포집됩니다. 양이 많은 편이긴 하나 별다른 이물질은 없어 특이사항은 보이지 않습니다.     드레인플러그의 경우, 전용 씰란트라 발려진 신품으로 교체합니다. 배출과 주입구 플러그 모두 신품 와셔로 교체 후 사용합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   오버플로우 방식으로 주입구를 통해 신유를 넣습니다.   레벨링이 끝났으면 주입구플러그를 규정 토크로 조여 마무리합니다.   배출된 디퍼런셜오..

무단 변속기(CVT) 오일교환을 위해 입고된 쉐보레 더뉴스파크 프리미어 모델입니다. 해당 차량은 티코에서 마티즈 그리고 스파크로 이어져온 GM의 경차 라인업의 막을 내리는 마지막 최종 모델입니다. 안타깝게도 해당 모델을 끝으로 GM경차라인은 역사속으로 사라졌는데요, 후반기로 올수록 경쟁사와 비교되는 탄탄한 기본기와 단단한 차체로 경차의 안정성과 주행감에 대한 기준을 올렸던 모델이기도 합니다. 해당 차량은 CVT변속기가 탑재되는데, 한정된 배기량으로 인한 출력 및 주행질감의 부족함을 극복하고 판매 가격에 민감한 경차 세그먼트에서 생산 단가를 낮춰 경쟁력을 확보하기 위해서는 당연한 선택인 것 같습니다. 덕분에 발진 가속감도 경쾌하고 한정된 출력을 알뜰하게 쓸 수 있고 효율도 높습니다.   쉐보레의 경우 과거..

지난 번 엔진오일교환 이후 교체 시기가 경과되어 입고된 싼타페TM 2.0 디젤 모델입니다. 살짝 늦은감이 있지만 신차 출고 후 교체 이력이 없는 자동변속기오일교환도 함께 진행합니다.   엔진오일교환시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 상태는 불량하며, 설정해드린 교환주기가 경과했음에도 미니멈과 맥스 사이에 오일 레벨이 잘 유지되고 있습니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 설치합니다.   오일필터를 제거합니다.   엔진오일을 배출합니다.    자연배출이 멈추면 배출구가 최하단으로 가도록 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 멈췄던 배출이 다시 한 번 이어지도록 합니다.     깔끔하게 세척 및 건조를 마친 필터캡에 신품..

교체 이력이 없는 점화플러그 및 수명을 거의 다해가는 브레이크패드 교환을 위해 입고된 아반떼AD 1.6 GDI 모델입니다. 브레이크패드의 경우, 가장 중요하고 안전에 바로 직접적인 영향을 미치는 소모품 임에도 불구하고 평상시 육안으로 확인하는 게 쉽지 않아 관리에 소홀해지기 쉽습니다.     점화플러그 교환 주기와 필요성상용화 된 모든 휘발류, LPG 및 천연가스를 사용하는 엔진에는 점화플러그가 실린더 마다 필수적으로 장착됩니다. 실린더 내부에서 압축된 혼합기를 연소하기 위한 일종의 불꽃을 만들어 주는cartailor.tistory.com   교체할 신품 점화플러그입니다. 해당 차량이 요구하는 스펙의 순정품입니다.   점화코일을 탈거 후, 기존 플러그 4개를 제거합니다.   좌측은 고품, 우측은 신품입니..

유지 보수 목적으로 미션오일교환을 위해 입고된 더뉴그랜저IG 2.4 HEV 차량입니다. 해당 모델은 더뉴그랜저 IG시리즈의 마지막 페이스리프트 모델로, 단순히 외관이나 인테리어 디자인만 바꾼게 아니라 차체의 휠베이스를 늘려 전장이 4,990mm로  되었는데 이는 2세대 제네시스 G80과 동일한 길이입니다. 단순 페이스리프트라고 하기에는 풀체인지급 변화가 특징입니다.   드레인하기 알맞은 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 미션오일을 배출합니다.   차량 하부에 고무를 댄 뒤, 배출구 형상에 맞게 기울여 최대한 많은 양의 오일을 배출합니다.   팁에 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 많은 편이긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.   클리닝을 마친 플러그에..

지난 번 엔진오일교환 이후, 교체 시기가 경과되어 입고된 디 올 뉴 니로 하이브리드 모델입니다.   시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호하며, 직전 교환 때 세팅한 오일량과 비교해 다소 줄긴했지만 소폭이라 양호한 편입니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.    잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 설치합니다.    캔타입의 오일필터를 제거합니다.   기존 사용유를 배출합니다.    배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 자연 낙하 방식만으로는 나오지 않는 잔유를 배출합니다.     신품 오일필터 오링에 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.     신품 와셔로 교체합니다. 엔진오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 ..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 르노 SM6 2.0 LPG 차량입니다. 정숙한 LPG엔진과 CVT자동변속기가 적용되어 시종일관 부드러운 주행감이 특징인데요, 출력과 효율면에서는 가솔린 엔진 대비 다소 부족한 LPG엔진이지만, 무단변속기의 활약으로 꾀나 여유롭고 효율적으로 큰 차체를 잘 이끌고 있습니다.   시동을 끄고 오일 상태를 체크합니다. 상태는 다소 불량하며, 게이지 내 오일이 잘 찍혀있으나 적은 편입니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다.   오일필터 먼저 제거합니다.   기존 사용유를 배출합니다.   배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.   신품 필터 오링에 신유를 바른 ..

차량 구매 후, 교체 이력을 알 수 없는 자동 변속기 그리고 디퍼런셜 오일 교환을 위해 입고된 기아의 플래그쉽 모델, K9 3.8 GDI 차량입니다. 차량을 처분하는 전 차주 입장에서 본다면 차량 교체 계획이 있는 상태에서 굳이 비용을 들여 예방정비 목적의 유지보수 작업을 하지 않기 때문에 누적주행거리가 아주 많지 않은 차량이라면 교체이력이 없는 경우가 대부분입니다. 그래서 중고차를 인수한 경우 대부분 이력을 알 수 없는 오일교체와 같은 유지보수 작업을 전체적으로 진행한 다음 이후에는 주기에 맞춰 관리하게 됩니다.   입고 직후 확인한 미션오일온도로, 유온이 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다.   디퍼런셜오일교환기아 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 규격인 GL-5 75W-85로 준비했습니다..