피터웍스

엔진오일교환을 위해 입고된 K8 하이브리드 모델입니다. 딥스틱을 통해 본 오일 상태는 양호하나, 오일량이 많은 편입니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 설치합니다. 필터와 기타 부속품을 제거합니다. 엔진오일을 배출합니다. 차량을 기울인 뒤, 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 부품들을 장착합니다. 모든 접촉면에는 신유룰 발라 윤활한 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 재사용 및 과도한 토크로 인해 와셔와 플러그가 분리가 되지 않으며, 나사산이 상한 기존 부품은 사용하지 않으며 신품으로 교환한 뒤, 규정 토크로 조여 마무리합니다. 배출된 엔진오일입니다. 해당 차량의 경우 API SN PLUS/SP 또는 ILSAC GF-6..

유지 보수 목적으로 변속기 오일 교환을 위해 입고된 DL3 1.6T 가솔린 차량입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도가 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다. 요즘 같이 더운 날씨에는 작업장에 냉방을 강하게 하여도 식히는 데에 한참이 소요 되고 있습니다. 한참을 기다린 끝에 온도가 알맞게 떨어졌습니다. 드레인볼트를 열고 미션오일을 드레인합니다. 차량을 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 최대한 많이 제거합니다. 드레인플러그 팁에 메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이 사항은 없어 보입니다. 세척이 끝난 플러그에 신품 와셔를 걸어준 뒤, 레벨링플러그 오링도 함께 신품으로 준비합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플..

올뉴크루즈 1.4리터 터보 모델입니다. 해당 모델인 크루즈 시리즈의 2세대 모델인데요, 라세티 프리미어로 시작했던 전세대 모델의 경우 전 세계적으로 큰 사랑을 받았던 GM의 효자 모델이었는데요, 국내 소비자의 취향이 제대로 반영되지 않은 디자인과 높은 가격 그리고 SUV를 선호하는 시대적 흐름 등으로 인해 빠른 단종을 맞게 된 비운의 모델입니다.  가격가 패키징 그리고 디자인을 논외로 놓고 본다면 상당히 기본기가 훌륭한 모델 임은 틀림없는데요, 단단하고 고급진 주행질감이 인상적이고 과급기가 적용된 엔진은 차량을 가볍고 경쾌하게 끌어 줍니다.   미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프..

기아의 플래그쉽 세단 K9 1세대 모델입니다. 5.0L V8 타우 엔진이 탑재되어  425마력(6,000 rpm)에 53.0kgf·m(5,000 rpm)의 막강한 힘을 자랑하는 현대 기아의 플래그쉽 엔진이 장착되는데요, 경제성과 수요 그리고 환경 규제 등으로 인해 아쉽게도 해당 엔진은 현대 기아 세단에 탑재되는 마지막 V8 엔진이 되었습니다.   시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호하나, 오일량이 적은 편입니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.    잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터를 연결 후, 호스를 설치합니다.    언더커버를 탈거 후, 기존 필터를 제거합니다.    엔진오일을 배출합니다.    무리가 가지 않을 정도의 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔..

지난 번 엔진오일교환 이후, 교체 시기가 경과되어 입고된 C클래스 차량입니다. 세련된 색감 때문인 지 세월이 제법 흘렀지만 여전히 잘생긴 모습입니다. 해당 차량의 1.8리터 직분사 싱글터보 엔진과 7단 자동변속기가 조합된 후륜구동 모델인데요, 실제 주행해 보면 4기통 답지 않은 부드러운 회전질감이 특징이며 차급을 한참 뛰어 넘는 주행질감 또한 인상적인 모델입니다.    교체전 레벨을 잘 유지하고 있음을 확인합니다.   엔진룸 상단에 위치한 길쭉한 오일필터 부터 쏙 뽑아 줍니다.   필터캡을 깨끗하게 세척하고 건조도 마쳤으면 신품 카트리지와 오링을 장착 후 신유를 잘 발라 손으로 끝까지 잠가 줍니다. 그 다음 토크렌치를 사용하여 규정값으로 정확하게 마무리 체결을 합니다.   에어크리너도 교환합니다.   잔..

차량 구매 후, 교체 이력을 알 수없는 자동 변속기 오일과 브레이크액 교환을 위해 입고된 IG 페이스리프트 버젼인 더뉴그랜저 3.3 GDI 모델입니다.    입고 직후 미션오일을 확인합니다. 날이 더운만큼 아직 배출하기엔 유온이 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   브레이크액교환라베놀의 DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다.  브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환cartailor.tistory.com    리저버에 있던 기존 오일을 석션 후, 신유를 채워 넣습니다. 전..

교환주기가 도래된 리어 브레이크패드 교환을 위해 입고된 330i F바디 모델입니다.   브레이크 패드의 경우 순정품부터 다양한 규격 제품이 사용가능한데, 금일 준비한 제품은 HAGEN 제품입니다. 사실 태생이 유럽인 차량의 경우 환경 법규나 운행 환경에 맞춰 제작 된 패드를 사용하기 때문에 한국에서 운행을 하는 경우 소음과 어마어마한 분진에 시달리게 됩니다. 하지만 상신 제품의 경우 부드럽지만 강력한 제동감, 잡소리 없는 성능, 그리고 비교할 수 없을 정도로 적은 분진발생으로 많은 분들께서 만족하고 계십니다. 가격도 착할 뿐 더러 디스크 공격성도 적어 디스크의 이상 마모나 조기 마모를 초래할 가능성도 낮아집니다.​ 하겐은 우리나라 브레이크 패드 시장 점유율 1위 상신 브레이크 주식 회사의 수입차 전용 라..

유지 보수 목적으로 미션오일교환을 위해 입고된 K5 하이브리드입니다.   오일 배출을 위한 적절한 온도에 도달했을 때 작업을 시작합니다.   미션오일을 배출합니다. 상태는 양호해보입니다.    배출구 형상에 맞게 차량 하단에 고무를 대 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어넣어 최대한 많은 양의 미션오일을 배출합니다.     드레인플러그 팁에  메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이 사항은 없어 보입니다.     세척이 끝난 플러그에 신품 와셔를 걸어준 뒤, 레벨링플러그 오링도 함께 신품으로 준비합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   준비한 신유는 캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON-6..

엔진오일교환시기가 경과되어 입고된 팰리세이드 2.2D 모델입니다.   설정해드린 오일 교환 주기보다 많이 경과해 입고된 상태로, 이전에 세팅했던 오일 레벨보다 많이 늘었네요. 하지만 레벨의 증가나 감소가 교환주기나 엔진오일 수명의 척도는 아니기 때문에 가급적 교체주기를 지켜야 차를 오래 안전하고 고장없이 탈 수 있습니다.    엔진오일이야기 - 9. 일부 디젤 DPF차량의 엔진오일 증가 이유, 원인은 경유유입!나와 가족의 안전을 책임지는 아끼고 사랑하는 애마에게 언제나 최고만 주고 싶은 마음은 어느 운전자도 다 같을 것입니다. 그런데 어느날 엔진오일 교체주기가 도래하여 교체점을 찾았는데,cartailor.tistory.com   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 연결..

엔진오일교환을 위해 입고된 K7 프리미어 하이브리드 차량입니다. 하이브리드 패키징이 고급세단 세그먼트에서 더욱 더 빛이 나는데요, 발진 및 부하 시 거칠게 느껴질 수 있는 4기통 엔진의 단점을 전동모터로 커버해 주기 때문에 6기통 부럽지 않은 정숙성과 부드러운 주행질감을 선사하면서도 높은 수준의 효율 또한 누릴 수 있기 때문입니다.    시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호한 편이며, 오일량은 다소 많은 편입니다.    에어클리너를 신품으로 교체합니다.     잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결 후 차량을 리프팅합니다.   오일필터 먼저 제거 후, 기존 사용유를 배출합니다.    배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다.   ..