용인에서 정석으로 트랙스 크로스오버 엔진오일교환 하기

트랙스의 신형 모델입니다. 쉐보레의 경우 기존 세단 라인을 모두 정리하고 각 차급별로 CUV로 통합하고 있는데요, 트랙스의 경우 기존 크루즈, 아베오 등 기존 소형차 라인을 흡수할 엔트리격 모델로 출시되었습니다. 그래서 SUV라는 명칭보다 CUV로 홍보하고 있습니다.

 

해당 차량은 다운사이징 1.2리터(1,199cc)의 3기통 터보엔진으로 139마력과 22.4kgf·m의 높은 출력을 내는데, 이는 리터당 100마력을 넘게 내는 베기량 대비 고출력 엔진이고 이 엔진으로 1.4톤을 넘는 차체를 견인합니다. 3기통 특유의 가벼운 반응과 부족하지 않은 출력으로 제법 경쾌한 주행감을 선보입니다.

 

단, 엔진에 가해지는 부하는 상당할 수 밖에 없는데요, 그래서 해당 차량처럼 다운사이징된 엔진의 엔진오일은 꼭 제조사가 지정한 등급에 맞춰 정확하게 교체해야 하며, 교체시기를 잘 지키는 것이 그 무엇보다 중요합니다.

 

 

 

작업 전 레벨게이지를 통해 엔진오일의 양과 상태를 육안으로 살펴 봅니다. 양과 상태 모두 양호합니다.

 

 

 

에어크리너를 교체 합니다. 에어크리너는 작은 나사로 고정 되는데, 체결토크가 매우 약해 주의가 필요합니다. 최종 체결은 수공구만 사용하며, 신품 에어크리너는 장갑을 끼지 않고 맨손으로만 만지고 조립합니다.

 

 

 

에어어답터를 장착한 뒤 차를 올려 줍니다.

 

 

 

차량 하부에서 너무나도 사랑스러운 캔타입 필터를 제거합니다. 반면 조금 덜 사랑스러운(고무 와셔가 비싸서) 희안한 방식의 드레인볼트도 제거하여 사용유를 비워 줍니다.

 

 

 

한 차례 배출이 이루어진 후 차 전면을 올리고 에어를 살짝 틀어주면 배출이 한차례 더 이어집니다.

 

압축공기는 수분관리를 하고 있으며 수분필터도 사용합니다. 주입하는 에어의 세기는 입으로 부는 정도이며, 하우징 내부 벽이에 붙어 있거나 여기 저기 고여 있는 잔유를 살살 불어 파도를 일으켜 배출되게 하는 정도로만 사용되며, 필터 라인 등에 압력을 가하지 않기 때문에 시동 즉시 윤활을 위해 채워저 있어야 하는 필터 라인등의 최소한의 잔유는 영향을 받지 않습니다.

 

쉐보레 차들이 "에어+차 앞바퀴만 들기" 빨을 을 매우 잘 받는 메이커 중 하나로, 이렇게 추가로 배출되는 양이 상당하며, 말리부 등 일부 차종은 1리터 가까이도 추가 배출됩니다.

 

 

 

오일필터 씰에 신유를 바르고 신품 드레인볼트 씰에도 신유를 발라 교체합니다.

 

 

 

모두 토크렌치를 사용하여 각각의 규정값으로 잘 잠가 줍니다.

 

 

 

배출된 사용유 입니다. 배기량이나 출력에 비해 평범한 수준이 충진되어 있습니다.

 

 

 

주입할 신유 입니다. 해당차량이 요구하는 DEXOS1 규격의 가장 최신 등급인 GEN3(3세대) 공식 승인유 입니다. DEXOS 요규 차량이나 기타 규격 차량에 사용할 수 있는 국내에서 정식 유통되는 몇 안되는 공식승인유 중 가장 최상의 합성유라고 볼 수 있습니다.

 

 

 

라베놀 DXG 5W-30 - 플래그쉽 라인(USVO)의 정석

 

 

 

신유를 주입 후 시동을 걸고 유온이 오를 때 까지 기다려 줍니다.

 

 

 

시동을 끄고 충분히 기다린 다음 정량이 잘 충진 된 것을 확인합니다.

 

 

 

다시 차를 올리고 하부를 확인해 봅니다. 오일필터 쪽 이상없고요, 드레인볼트 쪽 역시 완벽합니다. 서비스 커버를 잘 닫고요.

 

 

 

다시 차를 내려 주기 초기화 및 수기로 작성한 교환주기 스티커 부착합니다.

 

 

 

엔진오일 교환, 제대로 하는데 맡기셔야 내 차의 성능과 편안함을 신차 그대로 고장 없이 오래 누릴 수 있습니다.

 

 

 

 

 

 

피터웍스 경기 용인시 처인구 모현읍 백옥대로1995번길 24