우리나라에서 현재 시판중인 승용차량 중 유일하게 V6 디젤엔진을 탑재한 모하비 차량입니다. 엔진오일 교체를 위해 입고 되었는데요, 출시된지 15년이 다 되어가지만 V6엔진의 부드러움은 최근 출시되는 4기통 디젤차량들이 넘볼 수 없는 독보적인 존재감을 뽐내고 있습니다. 기존 사용유의 상태는 양호합니다. 양도 적당합니다. 상단 에어크리너 부터 교체에 들어갑니다. 지나간 계절들의 흔적을 고스란히 담고 있네요. 역시 엔진룸 상단에 위치한 오일필터도 교체합니다. 넓은 여과면적이 인상적입니다. 신품 카트리지와 오링으로 조립하여 장착 준비를 마친 모습입니다. 체결 중 마찰이 발생하는 부위에는 신유를 듬뿍 발라 오링의 파손이나 이탈없이 원활하게 조립되도록 합니다. 오일필터는 토크렌치를 사용해 정확한 토크로 체결합니다...
멋진 그레이톤의 외장색이 돋보이는 아우디 SQ5 모델이 엔진오일 및 구동계 오일 교체를 위해 입고 되었습니다. SQ5는 2008년 벤츠의 GLK, X3등에 대항하기 위해 아우디가 출시한 중형 SUV인 Q5의 고성능 모델로, 2012년 Q5의 페이스리프트와 함께 신규로 추가된 모델입니다. 기존 2.0TDI엔진이 주력인 Q5와 달리, A6, A7, A8 55TDI와 같은 BiTDI 엔진을 사용하여 313마력에 66.3kg.m의 토크를 발휘하며 아우디의 스포츠 라인업인 'S'라인업에 추가된 최초의 디젤엔진 차량이기도 합니다. 엔진의 레드존이 디젤로써는 매우 높은 5200rpm부터 시작되는 고회전 지향 엔진이며 저 덩치와 무게로 시속 100km 까지 5초 대에 도달하는 패밀리맨의 드림카입니다. SQ5의 경우..
봄과 잘 어울리는 화사한 화이트톤의 올뉴K3 차량이 엔진오일 교체를 위해 입고 되었습니다. 과하지 않은 크롬포인트와 블랙하이그로시 파츠의 조화로 세련된 전면 디자인을 연출하고 있습니다. 과거 의미없는 수치 경쟁보다는 실용영역에서 운전하기 편하고 내구성이나 유지보수면에서 유리한 MPI엔진을 채택하였는데요, 차량 본연의 부드러움과 높은 효율을 극대화 시켜 줄 수 있는 합성유로는 어떤 제품이 좋을까요? 기존 사용유의 상태는 양호합니다. 양도 적당하고요. 확실히 비슷한 배기량의 전세대 GDI 엔진들 보다 오일의 오염도나 소모가 확연히 낮습니다. 에어크리너 부터 교체합니다. 교체는 쉽고 간편합니다. 마일드한 잔유제거를 위한 에어어답터 삽입 후 차량을 들어올려 줍니다. 최근 현대 기아 가솔린 엔진들도 카트리지 타입..
멋진 석양을 배경으로 쿼츠 그레이의 세련된 색감을 유감없이 보여주고 있는 아우디 A7 3.0TFSI 차량입니다. 해당 차량은 딱 작년 이맘때 쯤 하체 소음으로 수리를 받았던 차량인데요, 여전히 부드럽고 조용한 승차감을 잘 누리고 계신다고 합니다. 역시 하체는 문제가 생기기 시작하면 한방에 가는 것이 결국 비용도 아끼고 스트레스도 덜 받는 것 같습니다. 아우디 A7 하체 잡소리 (찌그덕, 덜그럭, 찍찍) 수리 - 하체링크교체 및 프론트디스크, 브레이크패 멋진 그레이 색상의 아우디 A7 차량이 입고되었습다. LY7G색상 코드를 갖는 쿼츠그레이 색인데요, 엔트리 모델인 A3 부터 플래그쉽 A8 까지 두루 애용되는 세련된 색상으로 블랙의 중후함과 화이트 cartailor.tistory.com 오늘은 엔진오일과 ..
현행 스파크(M400)모델의 가장 최신 버젼인 더뉴스파크 차량입니다. 변속기 오일 및 필터 그리고 비슷한 교체주기를 갖는 브레이크액 교체를 위해 입고되었는데요, 스파크 라인업의 경우 경차의 효율과 가벼운 경쾌한 발진감을 극대화 시키기 위해 전기형인 M300의 후기형 모델부터 자트코 사의 CVT변속기를 체택하고있습니다. 쉐보레의 경우 과거 GM대우 시절 마티즈 차량에 일본의 아이치기공 사에서 제조한 CVT변속기를 탑재한적이 있었는데요, 태생부터 차량의 출력과 맞지 않는 치명적인 결함으로 각종 사건과 사고에 연류되며 두번 다시 CVT변속기는 쳐다보지도 않았을 것 같았는데요, 이번에는 르노삼성과 닛산에서 애용하는 자트코 사의 검증된 CVT변속기를 사용하고 있습니다. 가장먼저 브레이크액 교체부터 시작합니다. 바..
쏘나타 뉴라이즈 2.0LPI 차량이 엔진오일 교체를 위해 입고 되었습니다. 최근 타업체에서 엔진오일교환했다고 하시는데, 어떤 오일을 사용했는 지도 잘 모르겠고, 믿음도 안가고 마음에 들지 않아서 재교환 하는 사례입니다. 생각보다 타업체에서 엔진오일 교체 후 저희에게 재교채를 의뢰하는 경우가 종종있는데요, 대부분의 경우 평소에 순정품이나 검증된 제품으로 잘 교체해 오시다가 권유로 인해 이름없는 '일본산'이나 '독일산' 같은 검증되지 않은 비싼 제품을 넣고 차가 평소와 다르게 엄청 무거워지고 연비가 떨어지고 차가 잘 안나가서 오시는 경우가 대부분입니다. 심지어는 경차나 하이브라드 차량임에도 불구하고 타업체에서 5w-40 이나 10w-40을 주입하여, 이상해진 주행감각으로 몇일만에 재교환 하기 위해 찾아주신 ..
올뉴카니발 차량이 엔진오일 교체를 위해 입고되었습니다. 현대 기아 라인업에서 숙성되고 검증된 2.2R 엔진이 장착되는데요, 큰 덩치의 카니발을 부족함없이 부드럽게 이끌고 있으며, 궁합이 잘 맞는 검증된 합성유와 정확한 사용으로 힘과 정숙성 그리고 효율까지 증대시킬 수 있습니다. 입고 당시 엔진오일 레벨은 매우 양호합니다. 증가 이슈가 있는 차량이지만 적정선을 잘 유지하고 있습니다. 엔진오일이야기 - 9. 일부 디젤 DPF차량의 엔진오일 증가 이유, 원인은 경유유입! 나와 가족의 안전을 책임지는 아끼고 사랑하는 애마에게 언제나 최고만 주고 싶은 마음은 어느 운전자도 다 같을 것입니다. 그런데 어느날 엔진오일 교체주기가 도래하여 교체점을 찾았는데, cartailor.tistory.com 쉽고 교체가 간편한 ..
혼다 CRV 2.4 가솔린 차량입니다. 엔진오일 교체시기가 도래하여 입고 되었습니다. 현행 모델은 대부분의 혼다 모델들과 마찬가지로 다운사이징 되어 터보엔진만 출시되고 있는데, 오늘 입고된 모델은 마지막 자연흡기 엔진으로 당시 어코드등에도 함께 공유되었던 직렬 4기통 2.4리터의 배기량으로 가볍지 않은 차체를 넉넉하기 이끌고 안락함 승차감과 정숙함으로 당 시대 디젤이 주류였던 중형 SUV의 훌륭한 대안으로 출시되어 큰 인기를 누렸습니다. 육안상 보이는 사용유의 상태는 약간 불량해 보이며 레벨은 좋습니다. 에어크리너 부터 교체에 들어갑니다. 마일드한 잔유제거에 도움을 줄 에어어답터 삽입 후 차량을 안전하게 올려줍니다. 하부에서 오일필터를 탈거합니다. 일반적인 캔 타입이 사용됩니다. 이어서 드레인볼트를 개방..
촉촉한 봄비를 뚫고 SM3 네오 차량이 변속기 오일 및 필터 교체를 위해 입고되었습니다. 해당 차량은 SM3 L38라인의 최종 모델로, PH3-CVT가 장착되어 있으며, 초기형 때 부터 많은 개선이 이루어진 완성도가 가장 높은 모델이라고 볼 수 있겠습니다. SM3 L38라인은 차급을 넘는 넓은 실내공간과 편안한 승차감 그리고 높은 효율로 최근 중고차 시장에서 재조명을 받고 있기도 한데, 높은 연비와 부드러운 주행감의 뒤에는 바로 CVT변속기도 한몫 하고 있으며, CVT변속기는 관리가 까다롭고 문제가 많이 발생하기도 하지만 주기적인 소모품관리와 정확한 작업방법이 뒤 따른다면 큰 걱정없이 부드럽고 높은 효율만 오롯히 즐길 수 있습니다. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요? CVT..
E세그먼트의 모범답안 벤츠 E클래스 E220d 차량이 구동계 오일 교체를 위해 입고 되었습니다. 당차량은 W212 모델 중 가장 후기형으로, W213으로 풀체인지 되기 직전에 생산된 마지막 페이스리프트를 거친 모델입니다. 어느 차량이던 해당 모델의 마지막 버젼은 가장 안정적이고 검증되었다고 볼 수 있습니다. 해당 차량은 2,200cc 배기량의 4기통 OM-651 디젤엔진은 장착하였는데 해당엔진은 인피니티 Q50 등 닛산 얼라이언스 및 벤츠의 여러 모델에 다양한 베리에이션으로 애용된 검증된 엔진이며 변속기는 7G-tronic plus 자동변속기를 장착하고 있습니다. 우리나라에서는 신차 구입 후 보통 5~6년 정도 차량을 보유하게 되면 8~10만키로 내외의 주행거리가 누적되게 되는데요, 이 시점에서는 구동계..
인피니티 Q50 디젤 차량이 엔진오일 교환을 위해 입고되었습니다. 인피니티 Q50은 과거 독일차의 아성을 위협하던 유럽형 스포티 세단 "G" 시리즈를 대체 하는 차량으로 2014년 첫 선을 보였는데요. 2000년대 중반 국내 도입 당시 300마력이상의 후륜구동 차량으로, 중형차량으로는 당시 매우 파격적인 구성으로 마니아 층의 엄청난 호응을 끌어낸 인피니티의 중추를 담당한 모델입니다. 하지만 완전히 유럽 취향도 아닌 어중간한 패키징이 되려 강점이 되어 막상 실질적인 인기나 판매고는 애초에 목표로 하였던 유럽보다는 북미나 아시아 지역에서 더 큰 인기를 끌었는데요, 단단하고 스포티하지만 작고 비싼 가격의 유럽차 보다는 비슷한 느낌을 갖지만 상대적으로 넉넉한 차체와 대배기량의 출력이 이들의 입맛에 더 잘 맞..
뉴SM5 (L43) 모델이 미션오일 및 미션오일 필터 교환을 위해 입고되었습니다. 해당 차량은 대부분의 르노삼성 차량들과 마찬가지로 CVT 자동변속기를 사용하고 있으며, 해당 변속기에 대한 속성 및 특징은 아래의 포스팅을 참조해 주세요. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요? CVT 미션은 Continuously Variable Transmission 의 약자로, 말 그대로 풀어쓰자면 '연속형 가변 변속기' 라는 뜻입니다. 즉 최저 기어비 부터 최고기어비 까지 4~10단의 단계별로 변속이 필요한 일반적인 변 cartailor.tistory.com 르노삼성의 SM5 시리즈는 1998년 최초로 데뷔한 삼성차 였으며, 2019년 단종되기 전 까지 총 3번의 풀체인지를 거쳤습니다. ..
상당히 미래 지향적인 디자인으로 보는이를 압도하는 도요타 프리우스가 엔진오일 교체를 위해 입고되었습니다. 1997년에 출시된 도요타 프리우스는 세계에서 처음으로 일반 소비자들에게 대량으로 판매하기 시작한 하이브리드 자동차 입니다. 지금이야 하이브리드며 심지어 순수 전기차까지 도로에서 심심치 않게 보는 시대에 살게 되었지만, 90년대 후반, 저속주행 그리고 저부하 항속시에는 전기로, 높은 출력이 요구될 때는 전기모터에 내연기관 엔진이 개입되는 하이브리드의 구동방식으로 높은 수준의 가속감과 리터 당 20키로를 넘는 연비는, 미래에서 타임머신을 타고 온 듯한 신 문물이었습니다. 특히 순수 EV모드로 저속 주행을 할 때는 전기차 처럼 아무런 소리없이 가속하는 신기함도 경험할 수 있습니다. 해당차량은 2015..
아우디 A6 3.0TFSI 차량입니다. 아우디 모델 중 마지막 까지 슈퍼차져 과급방식을 고수하던 모델로, 최근 출시된 신형은 배기압을 이용하는 일반적인 터보차져 방식으로 변경되었습니다. 물론 일반적인 터보차져는 원가가 절감되고 작은 크기로 패키징에 유리하고 무엇보다 효율이 높지만, 랙없이 전 rpm구간에서 마치 전기차와 비슷한 감각으로 즉각적으로 높은 토크를 내뿜던 슈퍼차져 고유의 감각이 사라져서 아쉽습니다. 그래도 터보차져 엔진도 과급제어 기술이라던가 전기모터 구동 방식의 슈퍼차져가 랙이 없도록 보조하기 때문에 기계식 슈퍼차져 과급방식과 비슷한 리니어하고 랙없는 출력을 뿜어낸다고 하는데 아직 타보지는 않아서 모르겠습니다. 해당차량은 ZF8단 후륜구동형 자동변속기와 토센기어 방식의 기계식 콰트로 시스템이..
모하비 차량입니다. 현대의 베라크루즈와 더불어 국내에서 생산된 전무후무한 V6 디젤엔진을 장착한 차량으로, 첫 선을 보인지 15년이 넘은 엔진이지만 현재 유로6 환경규제를 충족하는 엔진으로 진화를 거듭하여 현역인 2021년식 모하비에도 그대로 탑재될 정도로 우수한 성능과 부드러움을 자랑합니다. 해당차량은 엔진오일 교체를 위해 입고 되었는데요, 타 업체에서 엔진오일을 이미 교체한지 약 1,000km 밖에 되지 않았지만 교체 후 무거움과 소음문제 때문에 입고가 된 케이스입니다. 무슨 오일을 사용하였는지 잘 모르겠지만, 아마도 점도가 높은 엔진오일을 사용하지 않았을까 하는 추측이 드는데요, 흔히들 점도를 높일수록 정숙성에 유리하다고 하지만, 실제로는 설계상 의도된 오일보다 높은 점도를 사용하게 되는 경우 공회..