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더넥스트 스파크 차량입니다. 해당차량의 경우 극악의 조건 속에 영업용으로 운행되는 차량으로 우리나라 자동차 내구성이 얼마나 좋은지 볼 수 있는데요, 이번에는 브레이크에서 삑삑 거리는 소음으로 입고 됩니다. 통상 쉐보레 브레이크 패드는 오래가기로 유명한데요, 운행조건만 잘 맞으면 폐차할 때 까지도 한번도 교환하지 않았다는 전설적인 이야기도 종종 들리고, 보통 패드가 다 마모가 되서가 아닌 바가지를 쓰고 불필요하게 교환하거나 소음이나 부식으로 교체하는 경우가 더 많을 것 같습니다. ​ 그런데 해당 차량의 경우 휠을 통해 살펴보니 전면 브레이크패드 잔여량이 정말 없습니다. 역시 남다른 운행조건 속에 열일 하는 차는 다릅니다. ​ ​ ​ 신품패드를 준비합니다. 상신하드론 제품으로 국내 차량 제조사 완성차 조립 ..

얼마 전, 슈퍼차져오일교환을 위해 입고되었던 A7 차량입니다. 슈퍼차져오일교환 당시, 잘못된 규격의 냉각수가 들어가 있어 아우디 규격의 냉각수 보충이 아닌 증류수 보충 후 차주분께 냉각수 교체를 권장드렸는데요. 당시에는 작업 예약이 많아 바로 작업을 못했었고, 오늘 해당 작업을 위해 다시 한 번 예약 후 방문해주셨습니다. 해당차량의 경우 규격에 맞지 않는 초록색 냉각수가 주입되어 있었는데요, 규격에 맞는 냉각수로 바로 잡기 위해서는 기존 냉각수를 완벽하게 씻어내는 과정이 필요하기 때문에, 일반적인 냉각수 교환보다 시간이 더 많이 소요되게 됩니다. 아우디 A7 3.0 TFSI 슈퍼차져오일교환 및 잘못 장착 되어 있던 흡기 메니폴드 플랩 재조립 아우디 A7 3.0TFSI 차량입니다. A6와 샤시, 파워트레인..

뉴투싼 IX 디젤차량입니다. 기아차 스포티지와 파워트레인과 샤시를 공유하며, 현대 기아의 R엔진이 장착되는 막내 모델이기도 한데요, 상대적으로 작은 차체에 쏘렌토나 싼타페 같은 더 큰 덩치의 차량도 넉넉하게 이끄는 엔진이 장착되어 상당히 높은 효율과 가속성능을 자랑합니다. ​ 차는 잘 달리는 만큼 잘 서야 하는데요, 해당 차량의 경우 제동력에는 큰 불편함은 없었지만 브레이크를 잡을 때 삑삑 거리는 듣기싫은 소음과 살짝 밟았을 때 드드득 뿌드득 거리는 마찰음이 심하게 발생하여 교체를 진행하게 됩니다. ​ ​ ​ 예약을 받고 준비한 패드 입니다. 상신하드론 제품으로 국내 차량 제조사 완성차 조립 공장에 브레이크 패드를 공급하는 업체 중 압도적으로 높은 점유율을 보이는 상신브레이크의 고급라인인 하드론 프리미어..

아우디 A6 C7차량입니다. 해당 차량은 V6 3.0TFSI엔진을 장착한 모델로, 아우디 A6, A8과 동일한 3.0 이튼사의 슈퍼차져가 적용된 과급엔진과 토센방식의 기계식 콰트로가 장착되는데요, S4, S5, A8에서는 부스트압력을 소폭 높인(0.75bar) 333마력 엔진을 A6, A7에서는 310마력엔진(0.7bar)으로, 그리고 복미형 Q5에서는 280마력엔진(0.65bar)으로 적용되는 차량의 성격이나 시장에 따라 다양한 버전이 출시되었습니다. ​ 또한 단종직전 최종 모델(후기형)은 MPI+GDI방식을 모두사용하는 듀얼인젝터와 마그네틱커플링 방식의 슈퍼차져 클러치를 적용하고 부스트압을 0.8bar 까지 높혀, 333마력을 발휘합니다. ​ 또한 모회사인 폭스바겐의 바로 전 세대의 투아랙 하이브리드..

세련된 그레이톤의 외장컬러가 돋보이는 아우디 A7 모델이 슈퍼차저 오일관리를 위해 입고되었습니다. ​ 독특한 멋을 자랑하는 스포트백 디자인과 프레임리스 도어와 같은 A7만의 고유사양을 제외하면 파워트레인과 샤시를 비롯한 거의 대부분의 하드웨어를 A6모델과 공유하고 있습니다. 다만 "7"이라는 이름처럼 A6대비 상위 포지셔닝으로 출시된 모델이기 때문에 국내에 수입되는 A6에는 없는 20인치 휠이나, 에어서스펜션 등의 사양이 상위 트림에서 기본으로 제공됩니다. ​ 해당 차량은 V6 3.0TFSI엔진을 장착한 모델로, 아우디 A6, A8과 동일한 3.0 이튼사의 슈퍼차져가 적용된 과급엔진과 토센방식의 기계식 콰트로가 장착되는데요, S4, S5, A8에서는 부스트압력을 소폭 높인(0.75bar) 333마력 엔진..

아우디 A7 3.0TFSI 차량입니다. A6와 샤시, 파워트레인 그리고 인테리어의 대부분을 공유하지만, 특유의 패스트백 형식의 바디 타입과 프레임리스 도어 그리고 에어서스펜션 등의 사양으로 고급화시킨 모델로, 스포츠쿠페 같은 디자인과 4도어의 실용을 모두 만족시키는 모델입니다. ​ 해당 차량은 3.0TFSI 엔진을 장착한 모델로, V6 3.0리터 직분사 엔진과 슈퍼차져 방식의 과급기가 장착되어 310마력과 44.9Kg.m의 토크를 ZF8단 변속기와 콰트로라 불리우는 기계식 상시 사륜 구동방식을 통해 노면에 전달하고 있습니다. ​ ​ ​ 슈퍼차져? 그게 뭐지? 별도로 오일 교환이 필요할까요? 엔진의 파워라 함은 배기량, 즉 얼마만큼의 공기와 연료의 혼합기를 연소실이 수용할 수 있냐 하는 체적과 상관관계가 ..

벤츠 W204 C200 후기형 모델입니다. 직렬 4기통 1.8 직분사 터보엔진과 후륜구동 7단 자동변속기의 조합으로 높은 성능과 효율을 자랑합니다. 특히 4기통이라는 생각이 들지 않는 엔진회전감과 차급을 뛰어 넘는 주행질감이 정말 매력적인 차량입니다. 해당차량의 경우 엔진오일 교환을 위해 입고 되었는데요, 약 10만키로를 넘어가는 시점이 도래하였기 때문에 소모품인 점화플러그와 3% 넘는 수분함유도를 보이는 브레이크액 교체도 함께 이루어지게 됩니다. 엔진오일 (쉘 힐릭스 울트라 5W-40 API SP, MB229.5 공식승인유) 기존 엔진오일은 감소나 증가 없이 적정선을 잘 유지하고 있으며, 육안으로 식별되는 상태는 보통입니다. 엔진룸 상단에 위치한 에어크리너를 교체합니다. 길쭉한 길이가 인상적입니다. 역..

더뉴카니발 차량입니다. 순정 패드의 아쉬운 제동력으로 인해 하겐 세라믹 패드로 교체하는 케이스입니다. 순정의 브레이크 성능, 특히 긴 내리막이나 고속 주행 환경에서의 반복적인 제동이 이루어 질 때 갈수록 밀리는 제동성능에 살짝 아쉬움이 느껴질 때, 큰 비용지출이나 차량의 개조 없이 다소 모자른 브레이크 성능을 개선시킬 수 있는 현실적이고 합리적인 방법입니다. ​ ​ ​ 국내 차량 제조사 완성차 조립 공장에 브레이크 패드를 공급하는 업체 중 압도적으로 높은 점유율을 보이는 상신브레이크의 고급라인인 하드론 프리미어 제품입니다. 일단 완성차 조립 시 제공하는 업체이다 보니 그간 쌓인 노하우나 품질에 대한 우려가 없으며, 상대적으로 제조 원가에 민감한 순정품보다 한단계 업그레이드 된 제품으로 디스크로터에 공격성..

90년대 SUV세그먼트의 고급화의 선두주자 테라칸입니다. 디퍼런셜 오일 교체를 위해 입고되었는데요, 당시 쌍용 렉스턴과 함께 업스케일된 승용 SUV 세그먼트를 이끈 쌍두마차 중 하나인데요, 과거의 고급스러움 대신 현재는 거친 이미지와 투박한 디자인 그리고 오프로드 성능으로 제2의 전성기를 맞아 많은 마니아들이 험로주파 용 세컨드 펀카로 많이 찾고 있습니다. ​ ​ ​ 주입구와 배출구에 부식이 너무 심해 방청유를 듬뿍 발라 놓고 조금 기다린 후 사용유를 배출해 보는데요, 나오는 오일의 상태가 심상치 않습니다. 얼핏보아도 수분이 다량 유입되어 있어 물반 오일반 느낌이 강합니다. 상태는 물론 냄새도 역대급입니다. ​ ​ ​ 받아놓고 보니 점도가 엄청 높습니다. 거의 묽은 구리스 같아 비커에 받아놓고 이리저리 ..

아우디 S4 3.0TFSI 차량이 슈퍼차져 관리를 위해 입고되었습니다. 얼핏 보기에는 약간 큰 휠과 소소한 디테일로 멋을 낸 일반적인 아우디 A4 세단처럼 보이지만, 333마력과 45kg.m 토크를 발휘하는 V6 슈퍼차져 직분사 엔진을 탑재한 고성능 차량으로, 7S-tronic DCT 변속기와 콰트로 시스템을 적용하여 누구나 안전하게 날씨와 관계없이 고성능 차량의 펀치를 즐길 수 있습니다. ​ 슈퍼차져? 그게 뭐지? 별도로 오일 교환이 필요할까요? 엔진의 파워라 함은 배기량, 즉 얼마만큼의 공기와 연료의 혼합기를 연소실이 수용할 수 있냐 하는 체적과 상관관계가 있습니다. 연소실을 넓게 만들어 배기량을 키우면 출력은 증가합니다. 하 cartailor.tistory.com ​ ​ 입고직 후 직분사 과급엔진인..