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SM5 노바 차량입니다. CVT변속기 유지보수 작업을 위해 입고되었습니다. 해당 모델은 SM5 L43 시리즈의 최종 페이스리프트 버젼으로 초기형 대비 세련되게 업데이트된 외관과 페이스리프트를 거듭해 오며 숙성되어 저점에 이른 파워트레인이 장점입니다. 아쉽게도 해당 모델을 끝으로 단종이 되었지만, 가장 마니막에 출시된 모델 답게 부족함 없는 편의장비와 안정사양이 눈에 띕니다. 해당 차량의 부드러운 승차감과 높은 효율의 뒤에는 CVT변속기가 있는데요, 많은 장점을 가진 변속기지만 일반적인 자동변속기 보다는 약간 더 세심한 관리가 필요하며, 오일교환 같은 유지보수 작업에 소흘히 하는 경우 많은 문제를 야기하기도 합니다. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요? CVT 미션은 Conti..

아우디 A6 C7 중기형 모델입니다. 3.0리터 V6 직분사엔진에 슈퍼차져 과급방식으로 310마력, 44.9Kg.m의 4리터 급 V8엔진의 파워를 자랑하며, 전구간 랙없는 플랫한 토크를 발휘하는 것이 인상적입니다. A6 C7모델은 아우디의 모델 중 가장 마지막 까지 슈퍼차져 과급방식을 고수하던 모델로, 최근 출시된 신형(C8) 모델은 배기압을 이용하는 대중적인 형태의 터보차져 방식으로 변경되었습니다. 물론 일반적인 터보차져는 원가가 절감되고 작고 단순한 형태로 패키징에 유리하고 무엇보다 과급 효율이 높지만, 랙없이 전 rpm구간에서 마치 전기차와 비슷한 감각으로 즉각적으로 높은 토크를 내뿜던 슈퍼차져 고유의 감각이 사라져서 아쉽습니다. 그래도 터보차져 엔진도 과급제어 기술이라던가 48볼트를 사용하는 전기..

올뉴카니발 2.2디젤 차량이 미션오일 교체를 위해 입고 되었습니다. 오랜시간 검증된 R엔진과 역시 현대 기아 차량에 두루 애용되며 숙성된 현대파워텍 6단 자동변속기를 장착하고 있는데요, 아무리 신뢰도가 높은 파워트레인이라고 하여도 주기적으로 관리를 해주어야 설계시 의도한 성능과 효율을 오랜기간 고장없이 누릴 수 있습니다. ​ ​ ​ 입고직 후 높았던 유온이 어느정도 시간이 지나 적당하게 식은 것을 확인 후 작업에 들어갑니다. ​ ​ ​ 드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출시켜 봅니다. 아무래도 덩치가 큰 바디에 장착된 변속기다 보니 비슷한 누적주행거리를 갖는 승용차 보다는 확실히 오염감을 더 보여주는데요, 그래도 극악의 상태는 아닙니다. ​ ​ ​ 드레인볼트에 포집된 메탈성 슬러지 입니다. 내부를 볼..

볼보 S60 D4차량입니다. 엔진오일 및 미션오일 교체를 위해 입고 되었는데요, S60 모델의 경우 베리에이션 별로 외관의 변화가 크지 않아 단일 모델로 오해를 많이 받기도 하는데요, 해당 차량의 경우 트윈터보 직분사 디젤엔진이 장착된 모델로, 국내에 수입된 S60 디젤 엔진 중에서는 가장 강력한 파워를 자랑합니다. 해당연식의 경우 2.0리터의 배기량으로 190마력과 40.8Kg.m의 준수한 출력을 발휘합니다. ​ S60의 경우에도 대다수의 볼보와 마찬가지로 도요타의 자회사인 일본의 아이신사의 변속기를 사용하고 있습니다. 변속기 모델 역시 엔진 만큼이나 종류가 다양한데요, 해당 차량에 장착되는 변속기의 경우 정확하게는 ASIN AW F8F 시리즈 이며 세계최초로 계발된 전륜구동 차량용 세로배치 형 8단 ..

깔끔한 그레이톤이 세련된 아반떼 AD 차량이 미션오일 교체를 위해 입고 되었습니다. 아반떼AD는 어디하나 모난 곳 없이 디자인이며, 승차감 그리고 성능까지 모두 준수한 C세그먼트의 모범 답안 같은 존재로 꾸준한 사랑을 받고 있습니다. 해당 차량은 오랜시간 검증되고 숙성된 현대 파워텍의 6단 자동변속기를 장착하고 있는데요, 크게 문제를 일으키거나 내구성 이슈가 있는 변속기는 아니지만, 그만큼 오일 관리에 소흘할 수 있는 변속기 이기도 한데요, 적정 주기에서 검증된 재료와 정확한 방법으로 관리를 받는 다면 오랜 기간 신차 못지 않은 변속감과 효율을 누릴 수 있습니다. ​ ​ ​ 입고 직후 유온이 많이 높지는 않아 바로 작업을 시작합니다. ​ ​ ​ 드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출시켜 줍니다. 색이며..

올뉴 K7 3.3 GDI 엔진을 장착한 차량이 미션오일 교체를 위해 입고 되었습니다. V6 3.3GDI 엔진과 전륜구동형 현대 파워텍의 8단 자동변속기를 장착하여 차급에 맞는 준수한 성능과 부드러움을 제공하고 있습니다. ​ 보통 6단의 경우 자동변속기 오일의 오염도가 경쟁 메이커의 차량대비 매우 낮은 편인데요, 양호한 환견하에 주행한 경우 8만키로 쯤 첫 교환을 진행하더라도 심한 악취나, 변색이 관찰되는 경우가 드물었습니다. 하지만 8단 으로 다단화 되면서 오일의 오염이 기존 6단 보다 빠르게 진행되는 것을 여러 차량에서 볼 수 있었습니다. 또한 입고되는 8단 전륜형 자동변속기 장착 차량들의 유온도 6단 대비 월등히 높은 현상도 관찰되었습니다. ​ 늘어난 기어단수로 인해, 기존 6단 대비 주행 중 변속횟..

올뉴쏘렌토 2.0디젤 차량입니다. 엔진오일 및 변속기오일 교체를 위해 입고되었는데요, 이번 포스팅에서는 미션오일 교체작업을 소개하려 합니다. 해당 차량에 탑재된 엔진은 현대 기아의 R엔진 중 2.0리터의 배기량을 갖는 디젤엔진으로 2.2리터 엔진 대비 보다 높은 효율과 정숙성을 자랑하며, 현대 파워텍 6단 자동변속기를 통해 큰 덩치의 차량을 부족함없이 견인합니다. ​ ​ ​ 입고 후 높았던 유온이 엔진오일을 교환하는 동안 적당히 식었는데요, 바로 이어서 작업에 들어가게 됩니다. ​ ​ ​ 드레인볼트를 개방하여 사용유를 배출합니다. 육안으로 보이는 상태는 보통입니다. ​ ​ ​ 드레인볼트 끝단 마그넷을 통해 내부 파손으로 인한 이물질이 없는 것을 확인합니다. 정상적인 마모 작용에 따른 메탈성 슬러지가 포집..

아우디 A6 (C7) 3.0TFSI 차량입니다. 아우디의 모델 중 가장 마지막 까지 슈퍼차져 과급방식을 고수하던 모델로, 최근 출시된 신형(C8) 모델은 배기압을 이용하는 대중적인 형태의 터보차져 방식으로 변경되었습니다. 물론 일반적인 터보차져는 원가가 절감되고 작고 단순한 형태로 패키징에 유리하고 무엇보다 과급 효율이 높지만, 랙없이 전 rpm구간에서 마치 전기차와 비슷한 감각으로 즉각적으로 높은 토크를 내뿜던 슈퍼차져 고유의 감각이 사라져서 아쉽습니다. 그래도 터보차져 엔진도 과급제어 기술이라던가 48볼트를 사용하는 전기모터 구동 방식의 슈퍼차져가 랙이 없도록 터보차져를 보조하기 때문에 기계식 슈퍼차져 과급방식과 비슷한 리니어하고 랙없는 출력을 뿜어낸다고 하는데 아직 타보지는 않아서 모르겠습니다. ​..

잘 생긴 크루즈 1.8 가솔린 차량이 미션오일 교환을 위해 입고 되었습니다. 라세티프리미어 시절부터 이어 온 단단한 서스팬션과 높은 차대강성에서 오는 뛰어난 안정감과 차급을 넘는 주행질감은 출시된지 시간이 꾀 흘렀지만 여전히 높은 수준의 주행감을 뽐내고 있습니다. 해당 차량의 경우 하이드라메틱 6단 자동변속기가 장착되어 있는데요, 변속기에 대한 특징과 특성 그리고 관리의 주의점에 관한 내용은 하기 포스팅을 참조해 주세요. 미션오일 이야기 - 6. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미 2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프트를 통해 6단 자동변속기를 도입하기 시작합니다. 당시 웬만한 중형차량도 4단 자동변속기를 장착하고 있었기 때문에 상당히 진..

단정한 인상의 더넥스트 스파크 차량입니다. 현행 M400 모델의 페이스리프트 전 모델로, 전기형인 M300이 볼드하고 남성적인 인상이 강했다면, 해당 모델은 스마트하고 보다 부드러운 인상이 특징입니다. 파워트레인 역시 변경이 되었는데요, 기존 4기통 엔진과 토크컨버터형 자동변속기 대신 새로운 3기통 엔진과 M300최종 버젼에 잠시 탑재된 바 있는 CVT를 탑재하면서, 한층 더 경쾌하고 부드러운 주행감을 갖게 되었습니다. ​ 사실 과거 GM대우 시절 스파크의 조상격인 마티즈 차량에 일본의 아이치기공 사에서 제조한 CVT변속기를 탑재한적이 있었는데요, 태생부터 차량의 출력과 맞지 않는 설계와 치명적인 결함으로 각종 사건과 사고에 연류된 바 있었는데요, 그로 인해 쉐보레는 두번 다시 CVT변속기는 쳐다보지도 ..