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현재 불법 LED 제품이 껴져있는 더뉴트랙스 차량입니다. 검사 통과 가능한 인증LED로 바꾸고자 입고되었습니다. ​ ​ ​ 주광에서 확인한 모습이긴 하지만, LED 치고는 광량도 충분치 않아 보이네요. 참고로 더뉴트랙스는 클리어 타입과 프로젝션 타입 헤드램프 사양으로 나와 있는데요. 사진에서 보시는 것처럼 점등되는 부분이 구슬처럼 동그랗게 쌓여 있는 형태가 바로 프로젝션 타입입니다. 프로젝션 헤드램프 사양에서만 인증 LED 장착이 가능합니다. ​ ​ ​ 입고 후, 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 운전석은 한계치를 넘어설 정도로 우측으로 많이 쏠려 있으며, 조수석은 그나마 양호한 편이네요. 양쪽 모두 LED라는 말이 무색할 만큼 턱없이 부족한 칸델라(cd) 수치를 보여줍니다. ​ ​ ​ 브라비..

어두운 야간 시야와 더불어 누런 전조등 외관을 개선하기 위해 입고된 싼타페DM 입니다. 이렇다할 경쟁자가 없는 국내 중형 SUV 시장에서 형제모델인 쏘렌토와 함께 독주를 즐기고 있는데요, 우리나라 소비자의 취향을 저격한 막강한 패키징과 숙성된 파워트레인으로 국내 SUV의 대명사가 되었습니다. 주간에 점등된 모습이긴 하지만, 한 눈에 봐도 턱없이 부족한 광량이 느껴집니다. 야간 주행 시, 충분하지 않은 광량으로 인해 많은 불편함을 초래했을 것 같습니다. 입고 후 측정한 조사각 및 칸델라(cd) 수치입니다. 좌측은 운전석, 우측은 조수석입니다. 운전석은 좌측 하향으로 조사각이 틀어져 있으며, 조수석은 좌측 상향으로 틀어져 있네요. 그런데 가장 눈에 띄는 건 밝기를 측정하는 단위인 칸델라(cd) 수치입니다. ..

쏘나타 뉴라이즈 모델입니다. 7세대 쏘나타인 LF시리즈의 마지막 페이스리프트 버젼으로 2019년 단종되었지만 여전히 세련된 외관과 부족함이 없는 패키징을 자랑하고 있습니다. 헤드라이트 역시 크롬라인으로 멋지게 포인트를 주었는데요, 아쉽게도 광원은 할로겐이다 보니 누런 불빛이 차량을 오래되어 보이게 하기도 하고 야간시야도 침침하고 어둡습니다. 기존 할로겐 벌브가 장착된 상태에서 광도를 측정해 봅니다. 약쪽 모두 우측 하향으로 틀어져 있기는 하지만 이를 감안하면 나쁘지 않은 광도가 측정되고 있습니다. 하마 할로겐으로 누릴 수 있는 거의 최대치의 밝기를 다 누리고 있는 상태로 보입니다. 준비한 제품은 브라비오 터미네이터 SP 입니다. 국토부 인증을 받아 검사 통과 가능한 합법 인증 LED이며, 제품 보증 기간..

우리나라 대표 중형세단 쏘나타의 7번째 모델인 LF 쏘나타 입니다. 깊은 광이 인상적인 검정색이 잘 어울리는 단정한 디자인과 부드러운 주행성능과 넓은 공간 어디하나 부족함이 없는 대한민국 중형 세단의 모범답안입니다. 현재 8세대가 출시된 지도 꽤 시간이 지났지만, 여전히 크게 부족함이 없는 잘생긴 외모를 자랑하고 있는데요, 데이라이트가 없는 누런 헤드라이트만이 유일하게 차량의 연식을 가늠할 수 있게 하고 있습니다. LF 초기형 모델들은 주간주행등이 의무장착법이 실행되기 전 출시되었기 때문에 DRL이 없거든요. 뿐만 아니라 기본형 할로겐의 누런 불빛은 뭔가 올드한 분위기도 나고 무엇보다 야간 운전시 흐릿하고 침침한 시야를 제공하게 됩니다. 후면부 디자인 또한 어디하나 모나지 않는 무난함을 보여 주고 있는데..

올뉴말리부 2.0T 터보 차량입니다. 전작에 비해 날렵하고 세련된 외관이 특징인데요, 아무래도 할로겐 사양으로 출고가 되다 보니 야간 시야도 어둡고 차량의 디자인과도 어울리지 않는 누런 불빛을 발산하고 있습니다. 흐리고 침침한 야간 시야 개선과 더불어 라이트 색온도를 LED로 바꿔 드레스업효과를 주기 위해 합법 인증 LED 제품 튜닝을 진행합니다. 해당 차량은 2등식 바이펑션 프로젝션 헤드램프가 적용되어 있습니다. 하나의 광원에서 셔터막 작동 유무에 따라 상/하향등을 구분짓는 방식입니다. 즉 하나의 광원으로 상/하향등을 모두 구연하는 건데요, 그렇기 때문에 상향등 때 별도의 할로겐 전구가 점등되는 일반적인 4등식 차량과 달리 상향등 까지 LED를 지원한다는 점입니다. 차량을 라이트 테스터기에 정렬 후, ..

어두운 야간 시야 개선을 위해 입고된 더뉴K3 입니다. 더뉴k3는 최초 출고 시 선택 사양으로 할로겐 또는 HID를 정할 수 있었는데요, 막상 출고 후 HID로 교체하기엔 부품가만 해도 정말 만만치 않습니다. 이럴 경우 추천드리는 게 바로 자기인증LED입니다. 할로겐 전구는 누런 색온도로 인해 다소 오래된 느낌이 강한데요, 외관을 떠나서 세월이 지날 수록 점차 어두워집니다. 필라멘트 전구의 수명 한계는 어쩔 수 없나 봅니다. 라이트 테스터기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(Cd) 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석, 우측은 조수석입니다. 양쪽 모두 우측 하향으로 심하게 틀어져 있으며, 칸델라 수치 또한 그리 양호한 편은 아닙니다. 일반적으로 컨디션이 괜찮은 라이트 반사판과 신품 할로겐 조합을 봤을 때 4..

어두운 야간 시야 개선과 더불어 라이트 색온도를 시원하게 바꾸고자 입고된 그랜저HG 차량입니다. 야간 시인성은 둘째치더라도, LED로된 미등과 데이라이트와 반대되는 누런 전조등으로 인해 여러모로 통일성이 없어 보입니다. 입고 후, 라이트 테스터기를 이용해 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석, 우측은 조수석쪽 수치입니다. 양쪽 모두 우측 하향으로 심하게 틀어져 있어 기존 야간 시야와 관련해 불편했을 것 같네요. 칸델라(cd) 수치는 년식과 비교해 양호한 편입니다. 좌측은 운전석, 우측은 조수석쪽 모습입니다. 수치에서 확인되 듯, 실제 스크린 중앙을 기점으로 우측하향으로 많이 틀어져 있는 게 확인됩니다. 준비한 제품은 브라비오 터미네이터 SP 입니다. 국토부 인증을 받아 검사 통과 가..

어두운 야간 시야 개선과 더불어 라이트 색온도를 시원하게 바꾸고자 입고된 올뉴크루즈 차량입니다. 올뉴크루즈의 경우 등급에 따라서 헤드라이트가 클리어 타입과 프로젝션 타입으로 나누어지는데요, 해당차량의 경우 LTZ 등급으로, 프로젝션 타입 헤드램프가 장착되어 있습니다. 해당 차량의 프로젝션 타입의 헤드라이트는 상향등과 하향등이 하나의 광원에서 셔터 작동 유무에 따라 작동되는 2등식 바이펑션 타입입니다. LTZ 사양을 선택해야만 사진과 같은 프로젝션 바이펑션 헤드램프가 적용되며, LTZ를 제외한 나머지 등급들은 아쉽게도 클리어 타입의 4등식 헤드램프가 적용되어 합법 인증 LED 제품 장착이 불가합니다. 입고 후 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다, 양쪽 모두 우측 하향으로 심하게 틀어져 있네요. 좌측..

더욱 더 날렵하고 선을 강조한 디자인으로 변경된 더뉴말리부 차량입니다. 올뉴말리부와 동일한 날렵한 디자인을 고수하되 디테일한 포인트 강조하면서 한층 세련되고 볼드한 인상을 자랑하고 잇습니다. 오늘 입고된 차량은 노란 할로겐의 색온도를 시원한 LED로 바꾸고자 입고되었습니다. 더뉴말리부는 4등식 프로젝션 타입 헤드램프가 적용되어 있습니다, 정확히 말하면 하향등에 대해서만 프로젝션 타입이며, 상향등은 클리어 타입으로 되어 있습니다. 2등식 바이펑션 타입인 전작 올뉴말리부와 다르게 4등식으로 변경된 점은 다소 의아하네요. 입고 후 라이트 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 양쪽 모두 칸델라 수치는 준수한 편이나, 조사각은 우측으로 많이 틀어져 있습니다. 준비한 제품은 브라비오 터미네이터 SP H7 타..

프로젝션 할로겐 헤드램프가 장착된 더뉴트랙스 차량입니다. 차량 선택 시, 트림에 따라 클리어타입과 프로젝션 헤드라이트가 장착되지만, 광원은 오로지 할로겐으로만 출고되는데요. 세련된 외관에 반하는 어두운 할로겐 대신 합법적인 자기인증 LED벌브를 장착하여 야간시야도 개선하고 모던한 차량 디자인과 잘 어울리는 시원한 색온도로 바꾸고자 입고되었습니다. 해당 차량은 2등식 바이펑션 타입의 헤드램프가 적용되어 있습니다, 하나의 광원에서 가림막 역할을 하는 셔터막 작동 유무에 따라 하향등과 상향등이 구분되는 방식입니다. 상향등 구동시 특유의 셔터 작동음이 특징입니다. 입고 후 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다, 좌측은 운전석으로 우측 하향으로 틀어져 있네요. 우측은 조수석으로 우측 상향으로 틀어져 있습니다..