올 뉴 K7(YG) 미션오일은 이렇게 교환합니다 - 드레인방식, 레벨링까지!

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환 작업을 위해 입고된 기아 올뉴K7(YG) 2.4 GDI 모델입니다. K7은 그랜저의 쌍둥이 모델이지만, 파워트레인부터 샤시까지 거의 모든 부분을 공유합니다. 하지만 전혀 다른 디자인과 패키징으로 완전히 다른 모델 같습니다.

 

 

 

유온확인 후 바로 작업에 들어 갑니다. 가장 먼저 기존 사용유를 시원하게 배출하고요.

 

 

 

드레인홀이 큰 만큼 배출은 빠른 편인데요, 자연 배출이 멈추면 차 뒤를 들고 약한 에어의 도움을 받으면 배출량이 훨씬 더 늘어나게 됩니다.

 

 

 

변속기 내부 상태를 확인할 수 있는 마그넷입니다. 고운 메탈성 슬러지 외 미세하게 날카로운 이물질이 관찰됩니다. 크게 걱정할 정도는 아니지만 내부 필터 교체가 어려운 해당 변속기의 특성 상 교체주기를 조금 더 빠르게 잡아야겠습니다.

 

 

 

드레인볼트 마그넷을 깨끗하게 세척 후 신품 와셔와 레벨링플러그 가스켓을 준비합니다.

 

 

 

미션오일 배출이 마무리되었으면 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 사용해 규정 토크로 체결합니다.

 

해당 차량의 미션오일 규격은 ATF-SP-4로, 해당 차량이 요구하는 규격을 충족하는 합성오일인 캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON-6 제품으로 준비합니다. 해당 변속기 오일에 대한 특성이나 자세한 설명 그리고 이 제품을 사용하는 이유는 아래의 링크에 자세히 다루고 있으니 참고해 주시기 바랍니다.

 

 

 

캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON6 - 성능과 내구성을 모두 만족하는 부드러운 미션오일

 

 

 

미션오일 레벨링 작업은 유체의 유온에 따른 팽창 특성을 감안하여 특정 유온에서 실행하도록 되어 있습니다. 그래서 신유를 주입 후 유온이 규정 범위에 도달 할 때 까지 변속을 진행하며 유온이 오를 때까지 기다려 줍니다. 반대로 변속기 타입에 따라 한참을 식혀줘야 하는 경우도 있습니다.

 

미션오일의 정량인 상태에서 최적의 성능과 내구성을 보장 받을 수 있습니다. 과소주입 정도가 심하면 변속이나 동력전달이 간헐적으로 먹통이 되거나 제대로 작동하지 않으며, 과대 주입하는 경우 거품이 생겨 동력전달 및 윤활이 제대로 되지 않아 차가 무거워지고, 오일의 점성도 설계 범위를 벗어나 버리기 때문에 유압제어가 제대로 되지 않고 충격을 만듭니다.

 

 

 

미션오일이야기 - 4. 미션오일 레벨링, 정확한 시공의 중요성

 

 

 

해당 차량의 경우 특정 유온에서 오버플로우 형식을 레벨을 맞추는 방식을 사용합니다. 정비지침서에 규정한 유온에 도달하면 레벨링플러그를 열어 과주입분을 모두 배출시킨 후 레벨링플러그를 닫아 주면 정량충진이 완료된 상태 입니다.

 

 

 

해당 변속기의 레벨링 유온 범의는 50도에서 60도 사이입니다.

 

 

 

레벨링 완료 후 작업부위를 깨끗하게 세척합니다.

 

 

 

배출된 사용유 및 레벨링 작업 때 오버플로우 된 오일입니다.

 

 

 

배출전량을 받아 양과 육안상 특이사항(이물질, 수분에 의한 층이 생기는지 여부 등)을 확인 후 소량씩 샘플링 하여 보다 자세히 관찰해 봅니다. 교환작업이 잘 되었네요.

 

 

 

드레일볼트와 레벨링플러그 주변에 누유와 같은 특이사항이 없는 것을 확인 후 언더커버를 조립합니다.

 

 

 

최종 출고 전 변속기 에러는 없는지 점검합니다. 

 

 

 

올바른 유지보수 작업으로 내 차의 성능과 효율을 오래도록 지켜보세요!

 

 

 

 

 

 

피터웍스 경기 용인시 처인구 모현읍 백옥대로1995번길 24