날렵한 디자인이 특징인 올뉴크루즈 차량입니다. 할로겐의 어두운 광량 개선과 더불어 라이트를 시원한 색으로 바꿔 드레스업 효과를 이루기 위해 입고되었습니다. 올뉴크루즈는 보시는 것처럼 전조등 점등되는 부분이 구슬처럼 생긴 프로젝션 타입이 있으며, 전구가 훤히 보이는 클리어 타입 헤드램프가 있습니다. "프로젝션" 타입에서만 검사 통과 가능한 자기인증LED를 설치할 수 있습니다. 좌측은 운전석, 우측은 동승석쪽 조사각 및 칸델라(cd) 수치입니다. 칸델라 수치는 양쪽 모두 양호하나, 운전석의 경우 우측으로 심하게 틀어져 있으며, 동승석의 경우 우측 상향으로 비추고 있는 상태입니다. 준비한 제품은 브라비오 터미네이터 SP PLUS입니다. 국토부 인증을 받아 검사 통과 가능한 합법 인증 LED이며, 제품 보증 기..
빗길을 뚫고 입고된 그랜저IG 입니다. 좌측 하향등 및 우측 방향지시등 점등 불가인 상황입니다, 보통은 전구 수명과 관련이 가장 깊은 데 어떤 문제였는 지 확인해보겠습니다. 하향등이나 상향등 또는 방향지시등의 경우, 작동을 시켰으나 점등되지 않을 경우 IPS에서 부하가 정상작동 때 대비 낮은 것을 감지하여 계기판에 체크 표시와 함께 안내 메세지가 표출됩니다. 우선 방향지시등 전구 수명 경과로 접근하기 위해 전구 및 하우징을 탈거했는데요, 전구를 먼저 교체했으나 동일 증상이 발생했으며, 전구를 육안상 점검하여도 필라멘트가 끊어졌다던가 하는 특이사항은 보이지 않았습니다. 전구만 좌우를 서로 바꿔 껴서 전구 문제가 아닌 것을 확실히 합니다. 원인은 바로 커넥터 하우징이 문제였습니다. 위에 있는 커넥터가 현재 ..
클리어타입의 헤드라이트를 장착한 아반떼MD 시리즈의 초기형 버젼입니다. 처음 나왔을 때 캡포워드 디자인과 세련된 외관이 인상적이었는데요, 시간이 흘렀지만 여전히 잘생긴 외모를 자랑하고 있습니다. 해당 차량은 어두운 야간시야를 개선하고 보다 세련된 외관을 갖추기 위해 합법적인 인증LED 장착을 위해 입고되었습니다. 아반떼MD 전기형 차량의 할로겐 헤드램프는 보시는 것처럼 전구가 안쪽까지 훤히 보이는 클리어 타입 헤드램프가 적용되어 있습니다. 요즘은 잘 사용하지 않아 세월의 흔적을 나타내는 디자인은 둘째치고 클리어타입에서는 인증LED를 장착할 수 없습니다. 합법적인 인증 LED라이트는 페이스리프트 된 더뉴MD처럼 프로젝션 할로겐 헤드램프 타입이 적용되어 있어야 장착이 가능합니다. 입고 후 라이트 조사각 및 ..
2022년형 더뉴K3 입니다. 프론트가 날렵하고 세련된 디자인인데 반하는 할로겐의 침침하고 어두운 불빛을 합법적인 LED 벌브로 교체하기 위해 입고되었습니다. 현재 차량의 할로겐 벌브는 색온도가 2,000~3,000캘빈 정도로 해질녁 하늘과 비슷한 색감을 보여주는데요, 이런 색온도가 가정집이나 카페에서 사용되면 매우 고급스럽고 따뜻한 느낌을 선사하게 되는데요, 유독 자동차에서는 뭔가 오래되고 어두운 느낌이 강하게 됩니다. 할로겐의 경우, 1960년대 처음 자동차에 장착되기 시작하였으니 이미 그 역사가 70년이나 되었는데요, 발광부에 할로겐 가스를 봉입시키는 기술로, 당시 텅스텐 필라멘트를 사용하는 백열전구를 대체하는 획기적인 신기술로 수명과 밝기 등 모든면에서 기존 전구보다 우수한 성능을 자랑했었습니다...
더뉴K3 모델입니다. 전면부가 날렵하고 진석이 강조된 세련된 디자인데 반하는 할로겐 라이트의 침침하고 어두운 불빛을 합법적인 LED 벌브로 교체하기 위해 입고되었습니다. 현재 차량의 할로겐 벌브는 색온도가 2,000~3,000캘빈 정도로 해질녁 하늘과 비슷한 색감을 보여주는데요, 이런 색온도가 가정집이나 카페에서 사용되면 매우 고급스럽고 따뜻한 느낌을 선사하게 되는데요, 유독 자동차에서는 뭔가 오래되고 어두운 느낌이 강하게 됩니다. 할로겐전구의 경우 1960년대 처음 자동차에 장착되기 시작하였으니 이미 그 역사가 70년이나 되었든데요, 발광부에 할로겐 가스를 봉입시키는 기술로, 당시 텅스텐 필라멘트를 사용하는 백열전구를 대체하는 획기적인 신기술로 수명과 밝기 등 모든면에서 기존 전구보다 우수한 성능을 자..
새하얀 화이트 컬러가 매력을 더해주는 올뉴크루즈 차량입니다, 전세대 모델 대비 경량화와 과급엔진 적용으로 훨씬 더 날렵하게 변모하였는데요, 어두운 야간 시야 개선과 더불어 세련된 외관에 반하는 할로겐의 누런 색깔을 시원한 LED로 바꾸고자 입고되었습니다. 보시는 것처럼 전조등 점등 시, 불빛이 나오는 부분이 구슬처럼 동그랗게 생긴 프로젝션 타입 헤드라이트에서만 자기인증LED 장착이 가능하며, 클리어 타입은 장착이 불가합니다. 입고 후 조사각 및 칸델라 수치를 확인합니다, 양쪽 모두 우측으로 한계점 이상 틀어져 있으며, 좌측인 운전석은 상향, 우측 사진인 동승석은 하향으로 소폭 틀어져 있네요. 비춰지는 곳의 밝기를 측정하는 칸델라 수치는 양호한 편입니다. 합법 인증 LED 제품인 브라비오 터미네이터 SP ..
투싼 NX4 모델입니다. 2004년 소형 SUV로 등장하여 현재 4세대까지 출시가 되었는데요, 2세대 부터는 기존 아반떼의 플랫폼 대신 쏘나타의 플렛폼을 사용하며 점차 크기도 커지며 현세대에 와서는 중형급의 크기가 되었습니다. 현재 현대의 소형 SUV포지션은 아반떼 플랫폼을 공유하는 코나가 있습니다. 출고 후 등록증에 잉크도 안마른 차량인데요, 최근 출시된 차량답지 않게 누런 할로겐이 차량의 상당히 독특한 디자인의 세련미를 떨어뜨리는 것 같습니다. 물론 외관적인 부분 외 실제 야간주행 중 시야확보에도 불리할 수 밖에 없구요. 기존 할로겐 벌브 대신 장착하게 될 브라비오 터미네이터 SP PLUS는 국토부 인증을 받아 검사 통과 가능한 합법 인증 LED이며, 제품 보증 기간 2년을제공합니다. 장착 가능한 차..
야간 주행 시 할로겐의 부족했던 야간 시야 개선과 함께 외관 드레스업 효과 그리고 스쿠터 같이 땍땍 소리가 나는 크락션을 바꾸기 위해 입고된 아반떼MD 입니다. MD의 경우 1990년에 출시된 우리나라 대표 소형세단인 아반떼 시리즈의 5세대 모델인데요, 지금은 7세대가 출시되었지만 MD도 여전히 잘생긴 외모와 부족함이 없는 패키징으로 많은 사랑을 받고 있습니다. 스포티한 캡포워드 디자인과 과감한 캐릭터 라인으로 시간이 흘렀어도 여전히 세련된 외관을 자랑하고 있는데요, 다만 세월의 흔적을 고스란히 들어내고 있는 부분이 있다면 바로 헤드라이트가 아닐까 합니다. 해당 차량에 적용된 헤드램프는 클리어 타입 할로겐으로, 당대 중형세단 까지도 애용하던 당연한 구성으로, 전구가 훤히 보이는 형태를 띄고 있습니다. 하..
할로겐의 어두운 야간 시야 개선을 위해 입고된 더뉴트랙스입니다. 할로겐라이트의 노란 라이트 색온도는 세련된 디자인의 멋진 익스테리어 디자인을 반감시키는 요소로도 작용하고 있습니다. 저정도의 색온도는 가정집이나 카페에서는 참 고급스럽고 편안한 색감이지만 유독 자동차에서 사용되면 차를 올드하게 보이는 느낌이 강한 것 같습니다. 해당 차량은 2등식 바이펑션 타입으로, 하향등과 상향등이 하나의 광원에서 셔터막 유무에 따라 작동하는 방식입니다. 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석, 우측은 동승석입니다. 양쪽 모두 우측 하향으로 틀어져 있으며, 칸델라(cd) 수치는 양호한 편입니다. 합법 인증 LED 제품인 브라비오 터미네이터 SP PLUS는 국토부 인증을 받아 검사 통과 가능한 합법 인증 ..
직선이 강조된 디자인으로 매력을 뽐내는 더뉴아반떼AD 차량입니다. 현재 검사 통과가 불가한 사제 LED를 장착 중인데요, 얼마 전부터 동승석 라이트가 작동되지 않는 문제가 발생하고 있습니다. 점등되지 않는 사제 LED 대신 검사 통과 가능한 합법 인증 제품으로 변경하고자 입고되었습니다. 점등시킨 모습입니다, 운전석은 잘 들어오는 데 동승석이 문제입니다. 데이라이트나 방향지시등 모두 잘 작동하는 것으로 보아 현재 장착된 LED 제품의 수명이 다하거나 고장으로 의심되네요. 입고 후 라이트 테스터기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 더뉴아반떼 AD에 LED 벌브를 장착한 것치고는 상대적으로 낮은 광량을 보여줍니다. 하향으로 틀어진 것도 하나의 원인이 될 수 있겠네요. 준비한 제품은 ..
출시 당시 사회초년생들의 로망이었던 아반떼 MD 초기형 모델입니다. 잘생긴 외관과 더불어 높은 출력을 발휘하는 1.6GDI엔진과 6단 자동변속기 그리고 넉넉한 공간과 편의장치 까지 두루 부족함이 없었던 소형 세단의 모범답안 같은 모델입니다. 출시된지 10여년이 훌쩍 흘렀지만 아직도 현역일 때 못지 않게 길거리에서 많이 볼 수 있는 친숙한 차량인데요, 그만큼 요즘 출시되는 신차들 속에서도 여전히 핸섬한 외관과 부족함이 없는 패키징으로 수요가 높은 차량입니다. 단, 최근 출시되는 차량들 속에서 세월의 흔적을 여실히 보여주는 부분이 있다면, 바로 헤드라이트가 아닐까 싶은데요, 당시 출시된 차량들이 흔하게 사용하던 전구가 훤하게 보이는 클리어타입의 헤드라이트와 누런 할로겐 벌브의 조합은 야간 시야를 침침하고 어..
어두운 야간 시야 개선을 위해 용인 피터웍스에 입고된 올뉴크루즈 1.4T 차량입니다. 볼드함이 강조된 전세대 J300 (라세티프리미어) 보다 한층 더 날렵해진 디자인에 깔끔한 네이비 컬러가 더해지니 한층 더 세련된 모습을 더해주네요. 하지만 라이트를 켜는 순간 누런 할로겐 광원으로 인해 모던한 디자인이 반감되는 느낌이 나는데요, 외관도 그렇지만 실제로 야간 시야도 흐릿하고 어두워 많이 불편합니다. 할로겐전구의 경우 1960년대 처음 자동차에 장착되기 시작하였는데요, 당시에는 텅스텐 필라멘트를 사용하는 기존 백열전구를 대체하는 획기적인 신기술로 수명과 밝기 등 모든면에서 기존 전구보다 우수한 성능을 자랑했었습니다. 하지만 문제는 60년이 넘은 지금도 기본적인 발광원리나 밝기는 크게 변화하지 않았는데요, 물..
현재 불법 LED 제품이 껴져있는 더뉴트랙스 차량입니다. 검사 통과 가능한 인증LED로 바꾸고자 입고되었습니다. 주광에서 확인한 모습이긴 하지만, LED 치고는 광량도 충분치 않아 보이네요. 참고로 더뉴트랙스는 클리어 타입과 프로젝션 타입 헤드램프 사양으로 나와 있는데요. 사진에서 보시는 것처럼 점등되는 부분이 구슬처럼 동그랗게 쌓여 있는 형태가 바로 프로젝션 타입입니다. 프로젝션 헤드램프 사양에서만 인증 LED 장착이 가능합니다. 입고 후, 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 운전석은 한계치를 넘어설 정도로 우측으로 많이 쏠려 있으며, 조수석은 그나마 양호한 편이네요. 양쪽 모두 LED라는 말이 무색할 만큼 턱없이 부족한 칸델라(cd) 수치를 보여줍니다. 브라비..
우리나라 대표 중형세단 쏘나타의 7번째 모델인 LF 쏘나타 입니다. 깊은 광이 인상적인 검정색이 잘 어울리는 단정한 디자인과 부드러운 주행성능과 넓은 공간 어디하나 부족함이 없는 대한민국 중형 세단의 모범답안입니다. 현재 8세대가 출시된 지도 꽤 시간이 지났지만, 여전히 크게 부족함이 없는 잘생긴 외모를 자랑하고 있는데요, 데이라이트가 없는 누런 헤드라이트만이 유일하게 차량의 연식을 가늠할 수 있게 하고 있습니다. LF 초기형 모델들은 주간주행등이 의무장착법이 실행되기 전 출시되었기 때문에 DRL이 없거든요. 뿐만 아니라 기본형 할로겐의 누런 불빛은 뭔가 올드한 분위기도 나고 무엇보다 야간 운전시 흐릿하고 침침한 시야를 제공하게 됩니다. 후면부 디자인 또한 어디하나 모나지 않는 무난함을 보여 주고 있는데..
올뉴말리부 2.0T 터보 차량입니다. 전작에 비해 날렵하고 세련된 외관이 특징인데요, 아무래도 할로겐 사양으로 출고가 되다 보니 야간 시야도 어둡고 차량의 디자인과도 어울리지 않는 누런 불빛을 발산하고 있습니다. 흐리고 침침한 야간 시야 개선과 더불어 라이트 색온도를 LED로 바꿔 드레스업효과를 주기 위해 합법 인증 LED 제품 튜닝을 진행합니다. 해당 차량은 2등식 바이펑션 프로젝션 헤드램프가 적용되어 있습니다. 하나의 광원에서 셔터막 작동 유무에 따라 상/하향등을 구분짓는 방식입니다. 즉 하나의 광원으로 상/하향등을 모두 구연하는 건데요, 그렇기 때문에 상향등 때 별도의 할로겐 전구가 점등되는 일반적인 4등식 차량과 달리 상향등 까지 LED를 지원한다는 점입니다. 차량을 라이트 테스터기에 정렬 후, ..