피터웍스

현대 그랜저 IG모델입니다. 몇년 전 제네시스 브랜드가 별도로 출범된 이후 현대차의 플래그쉽 세단 포지셔닝을 맡고 있다는 점을 감안하면 누런 할로겐은 많이 아쉽습니다. 실제 야간 시야도 차급에 어울리지 않게 어둡고 침침하며 특히 전면선팅이 보편화 되어 있는 요즘에는 어두운 헤드라이트는 더더욱 불편합니다. 할로겐 불빛은 해질녘 하늘을 연상시키기도 하는데요, 실제로 가정집이나 카페등에 조명으로 사용하기에는 매우 고급스러운 색으로 눈에 부담이 적고 차분한 느낌을 주는 색온도입니다만, 유독 자동차에서는 오래되 보이고 침침한 느낌을 강하게 주게 됩니다. 할로겐의 경우, 1960년대 처음 자동차에 장착되기 시작하였으니 이미 그 역사가 70년이나 되었는데요, 발광부에 할로겐 가스를 봉입시키는 기술로, 당시 텅스텐 필..

쉐보레 트레일블레이저 모델입니다. 출고 사양 트림에 LED헤드라이트가 적용되지 않아 할로겐 전조등이 장착되어 있는데요(트레일블레이저는 프리미어 트림 이상에서 순정 LED헤드라이트가 기본 적용). 할로겐의 어두운 야간 시야 개선과 더불어 2022년 현재 다소 올드해보이는 색온도를 시원하게 바꾸고자 입고되었습니다. 트레일블레이저는 현대, 기아와 같이 광원 차이에 따른 외관 변화가 거의 없다시피 하기에 주로 사용하게 되는 하향등만 LED로 바꿔도 훨씬 만족스런 광량과 드레스업 효과를 보여주게 됩니다. 전조등 시험기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 측정합니다. 양쪽 모두 우측으로 심하게 조사각이 틀어져 있으며, 비춰지는 곳의 밝기 수치를 측정하는 칸델라는 출고된 지 그리 오래된 차량이 아님에도 ..

영업용 택시로 사용 중인 쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI 모델입니다. 현재 타사의 인증 LED벌브로 장착이 되어 있는데요, 조수석 쪽은 점등되지 않는 상태이고 그나마 점등되는 운전석 쪽은 제대로 된 광량이 나오지 않는 상태입니다. 작업한지 몇달 되지 않았는데요 A/S가 어려워 브라비오 제품으로 변경하고자 입고 되었습니다. 현재 하향등 전구를 점검하십시오라는 문구가 계기판에 표출되고 있습니다. 실제로 어떤 지 확인해볼까요? 외부에서 봤을 때는 잘 점등되는 것 같이 보이기도 하지만 막상 벽에 비춰보면 점등여부가 확인이 안될 정도로 광량이 턱없이 약합니다. 예상대로 테스터기에는 광도조차 측정되지도 않습니다. 준비한 제품은 브라비오 터미네이터 SP H7입니다. 국토부 인증을 받아 검사 통과 가능한 합법 인증 LE..

할로겐 사양으로 출고된 올뉴카니발로, 운전석 하향등 할로겐이 수명을 다해 전구를 교체해야 하는 상황인데요. 할로겐보다 더욱 높은 광량 그리고 세련된 색온도를 얻기 위해 인증 LED로 교체하기 위해 입고되었습니다. 보통 올뉴카니발은 HID 사양이 적용된 차량들을 많이 접하게 되는데요, 오늘 입고된 차량처럼 노랗게 빛나는 할로겐 타입의 헤드램프도 있습니다. 광원의 특성을 비교하면 당연히 제논 가스를 사용하는 HID가 훨씬 좋지만 현 시점에는 조금 다르게 접근할 수 있습니다. HID 차량들은 합법 인증 LED 제품들을 장착할 수 없기 때문인데요, 그렇기 때문에 할로겐이나 HID 모두 시간이 지나면 전구를 교체해야하는 상황이 올 때 할로겐 사양일 경우, 자기인증LED를 적용할 수 있는 기회가 있습니다. HID ..

해질녘 노르스름한 석양을 뒤로 한 채 입고된 뉴SM5 입니다. 세련된 화이트 차체에 반하는 할로겐의 노란 색온도가 맘에 들지 않아 검사 통과 가능한 합법 인증 LED 전조등 튜닝을 진행합니다. 할로겐의 경우, 1960년대 처음 자동차에 장착되기 시작하였으니 이미 그 역사가 70년이나 되었는데요, 발광부에 할로겐 가스를 봉입시키는 기술로, 당시 텅스텐 필라멘트를 사용하는 백열전구를 대체하는 획기적인 신기술로 수명과 밝기 등 모든면에서 기존 전구보다 우수한 성능을 자랑했었습니다. 하지만 문제는 지금도 기본적인 발광원리나 밝기는 크게 변화하지 않았는데요, 물론 할로겐도 처음 개발되었을 당시에는 기존 백열등을 압도하는 충분한 성능이었겠지만, 현재 차량들은 주행 속도가 빨라져 보다 멀리 시야를 확보해야 하고, 전..

신차 출고 시 LED 등화장치 옵션을 넣지 않아 할로겐 차량으로 출고된 23년형 더뉴K3입니다. 세련된 외관에 반하는 할로겐의 색온도에 대한 아쉬움 그리고 어둡고 침침한 야간 시야를 더욱 환하게 만들고자 입고되었습니다. 더뉴K3나 올뉴K3는 순정 LED와 할로겐 헤드램프 디자인 차이가 크지 않은 편에 속합니다. 더뉴K3 순정 LED헤드램프의 경우, 프로젝션 주변이 각지고 위 아래로 LED 바가 하나 더 추가되어 있죠. 그렇기 때문에 굳이 순정 LED 헤드램프를 고집할 이유는 없어보이죠. 좌측은 운전석, 우측은 동승석쪽 조사각 및 칸델라(cd) 수치입니다. 비춰지는 곳의 밝기를 측정하는 칸델라는 출고된 지 1,000km 정도 밖에 되지 않은 만큼 양쪽 모두 상당히 준수한 편에 속합니다. 다만, 운전석은 좌..

최근 차량을 중고로 구입 후, 할로겐의 어두운 광량과 차량의 세련미를 반감시키는 누런 라이트 색깔로 인해 합법 LED 튜닝을 진행하는 케이스입니다. 더뉴트랙스는 LTZ 등급에서 프로젝션 할로겐 헤드램프가 적용되는데요, 전조등 ON 시 불빛이 나오는 부분이 구슬처럼 동그란 막으로 덮힌 게 바로 프로젝션 타입입니다. 전구와 반사판이 훤히 보이는 구조인 클리어 타입 헤드램프에서는 인증 LED 장착이 불가하니 작업 문의 시 참고바랍니다. 좌측은 운전석, 우측은 동승석쪽 할로겐 광원 기준 조사각 및 칸델라(cd) 수치입니다. 비춰지는 곳의 밝기는 나타는 수치인 칸델라(cd)는 양쪽 모두 부족한 모습을 보여주며, 운전석은 우측으로 한계치 이상 틀어진 그리고 동승석도 우측으로 심하게 조사각이 틀어져 있어 야간 시야 ..

쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI 차량입니다. 지난 번 순정옵션 튜닝 작업에 이어 어두운 야간 시야를 개선하기 위해 합법 인증 LED 튜닝을 진행합니다. 쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI - 오토라이트, 크루즈컨트롤 장착 영업용 택시트림으로 출시된 뉴라이즈 2.0 LPI 차량입니다. 원래 목적이 주로 시내 위주 주행이 대부분인 택시인 만큼 크루즈컨트롤이 없이 출고되었는데요, 막상 개인 승용차로 사용하며 고속도 cartailor.tistory.com 할로겐 사양 헤드램프가 적용된 모습입니다. 뉴라이즈 LPI 트림은 순정 LED헤드램프를 선택할 수 없는데요. 할로겐의 다소 부족한 광량은 물론이고, 현 시점에서 노랗게 빛나는 헤드라이트는 세련된 외관을 반감시키는 요소로 작용하고 있습니다. 좌측은 운전석, 우측은 동승..

현재는 단종되어 과거의 역사로 남겨진 현대 액센트입니다. 할로겐의 노란 색온도 변경과 더불어 야간 운전 시, 부족한 야간 시야 확보 그리고 무엇보다 현재 운전석 할로겐 전구가 수명을 다해 교체가 필요한 상태로, 똑같은 할로겐 전구로 교체하는 김에 합법 인증 LED 튜닝을 진행하는 케이스입니다. 액센트는 클리어 타입, 프로젝션 타입 할로겐 헤드램프가 있는데요. 보시는 것처럼 전조등 점등 시 불빛이 나오는 부분이 구슬처럼 동그랗게 생긴 형태가 프로젝션 타입 헤드램프입니다. 전구와 반사판이 훤히 보이는 클리어 타입 헤드램프에서는 인증 LED 장착이 불가하니 참고바랍니다. 운전석은 전구가 나가 점등되지 않는 관계로, 조수석쪽을 기준으로 현재 상태를 확인해봅니다. 전조등 시험기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(..

현대의 기함급 SUV 팰리세이드입니다. 전작인 베라크루즈의 V6 디젤엔진이 부럽지 않을 정도로 높은 수준의 정숙성을 자랑하며, 검증된 R엔진과 8단 파워텍 자동변속기를 기반으로 준수한 성능과 효율을 자랑합니다. 차량을 중고로 구입 후, 할로겐 사양의 전조등이 마음에 들지 않아 합법 LED 튜닝을 진행하는 케이스입니다. 팰리세이드는 하향등과 상향등이 분리된 4등식 타입을 사용합니다. 할로겐 사양에서는 흔히들 일컫는 2구짜리, 순정 LED 타입은 3구입니다. 전조등 시험기에 차량을 위치시킨 후, 조사각 및 밝기 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석인데요, 좌측 하향으로 틀어져 있으며 비춰지는 곳의 밝기를 측정하는 칸델라(cd)는 양호한 편입니다. 우측은 동승석으로, 우측으로 심하게 틀어져 있으며 하향을 비추고 ..