피터웍스

타 메이커 LED 제품이 장착된 상태로, 동승석쪽 전조등이 점등되지 않아 입고된 그랜저IG입니다. 보증 기간이 만료되어 양쪽 모두 새제품으로 교체 및 조사각 조절 작업까지 진행하기위해 입고되었습니다. 장착될 제품은 야간 시야 개선을 도와줄 브라비오LED 터미네이터 SP PLUS 입니다. 국토부 인증을 받은 합법 자기인증 튜닝 제품으로, 제품 수명 5,000시간, 브라비오 A/S 기간 2년을 제공합니다. 프로젝션 타입 할로겐 헤드램프이며, 9005 규격(HB3)가 적용된 일부 차종들에 장착할 수 있습니다. 해당 제품에 대한 간략한 스펙시트이며 장착 가능한 차종 리스트 및 궁금하신 점들에 대한 간략한 Q&A는 하단 포스팅을 클릭해 확인할 수 있습니다. 브라비오LED 장착 및 합법적 인증가능 차종 안내 1. ..

깨끗한 화이트 컬러가 돋보이는 올뉴크루즈 1.4T 모델입니다. 야간에 주행 시, 만족스럽지 못한 헤드라이트 광량을 개선하기 위해 입고되었습니다. 올뉴크루즈는 전 트림 할로겐 헤드램프가 적용되며, [클리어] 타입과 [프로젝션] 타입 헤드라이트로 나뉩니다. 입고된 차량처럼 전조등이 구슬처럼 동그란 막으로 감싸진 형태의 [프로젝션] 헤드라이트가 적용되어야 합법 인증 LED 튜닝이 가능합니다. 전조등 시험기를 이용해 확인한 수치로, 운전석과 동승석 모두 준수한 칸델라(cd)를 확인할 수 있습니다. 칸델라(cd)는 비춰지는 곳의 밝기 수치를 나타내는 국제 규격입니다. 야간 시야 개선을 도와줄 브라비오LED 터미네이터 SP PLUS 입니다. 국토부 인증을 받은 합법 자기인증 튜닝 제품으로, 제품 수명 5,000시간..

투싼 NX4 모델입니다. 현대의 최신 디자인 트렌드를 담은 만큼 미래지향적인 모습이 돋보이는데요, 하지만 헤드라이트를 점등해 보면 세련된 외관과는 어울리지 않는 노란 할로겐 램프가 초라한 존재감을 들어내고 있습니다. 외적인 부분도 그렇지만 전면틴팅이 필수가 된 요즘 LED램프를 장착한 신차들과 비교해 보면 야간시야도 침침하고 어두운 느낌이 강하게 듭니다. 할로겐의 경우, 1960년대 처음 자동차에 장착되기 시작하였으니 그 역사가 이미 70년이 되었는데요, 발광부에 할로겐 가스를 봉입시키는 기술로, 당시 텅스텐 필라멘트를 사용하는 백열전구를 대체하는 획기적인 신기술로 수명과 밝기 등 모든 면에서 기존 전구보다 우수한 성능을 자랑하였고 HID나 LED광원이 발명되어 자동차에 사용되기 전 까지는 대적할만한 상..

과감한 디자인 코드가 적용된 GN7까지 출시되었지만 유행을 타지 않는 모던한 디자인으로 현재까지도 많은 사랑을 받고 있는 그랜저IG 차량입니다. 만족스럽지 않은 야간 시야 개선과 함께 외관 드레스업을 위해 입고되었습니다. 그랜저IG는 특히 하단 데이라이트가 LED 타입으로 되어 있어 전조등 점등 시, 노란 불빛이 더욱 부각되는 편입니다. 현대 플래그쉽 모델에 어울리지 않는 구성이죠. 아쉬운 건 한 가지 더 있습니다. 바로 광량인데요. 전조등 시험기에 차량을 정렬해 확인한 운전석과 동승석쪽 수치입니다. 양쪽 모두 비교적 낮은 칸델라(cd)를 보여주네요. 뿐만 아니라 동승석의 경우 조사각이 우측으로 쏠려 있습니다. 준비한 제품은 국토부 인증을 받은 합법 인증 LED 전조등 브라비오 터미네이터 SP PLUS ..

그랜저IG 3.0 GDI 차량이 입고되었습니다. 현대차의 플래그쉽으로 언제나 세단 판매량 1, 2위를 다투는 모델인데요, 그만큼 모나지 않고 두루 무난하고 교과서적인 잘생김이 특징이지만 다소 심심합니다. 그랜저IG의 순정 그릴입니다. 취향 차이없이 여러 타겟층에 두루 어필이 될 무난한 모습인데요, 아반떼AD와 쏘나타 뉴라이즈부터 두루 쓰이는 익숙한 패턴의 디자인이다 보니 다르게 보자면 다소 평범해보이는 느낌이 있습니다. 해당 차량은 ACC와 전방센서가 적용된 모델이네요. 그릴 작업 먼저 소개합니다. 장착될 제품은 지파츠그릴의 다크크롬 제품입니다. 그랜저IG 모델을 위해 제작된 전용 상품으로 다이아몬드 그릴과 함께 가장 많이 찾는 브랜드 제품 중 하나입니다. IG 전용 제품으로 출시된 만큼 개조나 가공없이..

출퇴근 목적 및 다양한 곳을 누비며 차주님의 발로 활약 중인 아반떼MD 초기형 모델입니다. 애초에 미래지향적으로 나온 캡포워드 디자인 덕분에 지금봐도 잘생겼고 패키징이나 파워트레인도 워낙 우수하게 나와 출시된 지 제법 시간이 흘렀지만 부족함이 없는데요, 굳이 불편한 점이 있다면 야간시야입니다. 물론 출시 당시에 할로겐 헤드라이트는 차급을 생각하면 당연한 구성이었겠지만, 지금보면 많이 어둡고 불편합니다. 아반떼md 초기형 모델에 적용되는 클리어 타입 헤드램프입니다. 전조등(하향등) 점등 시 불빛이 나오는 할로겐 전구가 훤히 보이는 형태인데요. 검사 통과 가능한 합법 인증 LED를 적용할 수 없는 타입입니다. 그렇기 때문에 자기인증LED 장착 선행 조건인 프로젝션 타입 헤드라이트로 변경한 다음 LED벌브를 ..

그랜저 IG 모델입니다. 현재 현대차의 플래그쉽을 담당하는 모델인만큼 크롬파츠며 외관의 소소한 디테일 까지 신경을 많이 쓴 모습이며 그만큼 고급스럽고 세련된 외관을 자랑하고 있습니다. 하지만 차급에 어울리지 않는 누런 헤드라이트가 눈에 가시처럼 보이는데요, 외관상의 문제 뿐만 아니라 실제 야간시야도 어둡고 답답합니다. 할로겐의 경우 소모하는 에너지의 80~90% 이상은 열을 내는데 사용되며 10~20% 뿐만이 빛을 내게 됩니다. 그만큼 열효율이 낮은 비효율적인 광원인데요, 이런 열 때문에 출력을 무작정 올릴 수 없어 대부분이 한계치인 50~60와트 내외의 출력을 갖게 됩니다. 디자인을 제외하면 할로겐 헤드라이트는 수십년 전에 출시된 차량들과 비교하여도 큰 차이가 없습니다. 일단 차량을 라이트 시험기에 정..

요즘 같은 고유가 시대에 빛을 발하는 그랜저IG 3.0 LPI입니다. 중형 LPG 차량들과 달리 V6 엔진을 사용하기 때문에 부드럽고 정숙한 승차감이 특징이며 기화기를 사용하지 않고 액상 그대로를 MPI 방식으로 각 흡기포트에 직접 분사하기 때문에 예전 LPG차량들 처럼 추운날 시동이 어렵다거나 출력이 부족하다거나 하는 문제도 없습니다. 해당 차량은 기존 심심한 외관을 보다 세련되게 바꾸고 어둡고 침침한 야간 시야를 개선하기 위해 피터웍스를 찾아 주셨습니다. 그랜저IG의 순정 그릴입니다. 취향 차이없이 여러 타겟층에 두루 어필이 될 무난한 모습인데요, 다르게 보자면 다소 심심해보이는 느낌이 있습니다. 해당 차량은 ACC와 전방카메라 모두 없이 전방센서만 적용된 모델이네요. 그릴 작업 먼저 소개합니다. 장..

해질 무렵 입고된 아반떼AD 초기형 모델입니다. 어둑어둑해질 시간에 보니 노랗다 못해 누렇게까지 보이는 할로겐 헤드램프가 눈에 띄네요. 야간 시야 개선 및 드레스업 효과를 위해 자기인증LED 튜닝을 진행합니다. 아반떼AD는 할로겐 또는 HID 사양으로 헤드램프가 광원에 따라 나뉘는데요, 보통 할로겐 사양을 많이 접하게 되는 것 같습니다. 전조등 시험기에 차량을 정렬해 조사각과 칸델라(cd) 수치를 확인합니다.운전석과 동승석 모두 우측으로 틀어져 있으며 특히 테스터기로 측정할 수 있는 범위를 넘어 최하향을 비추고 있는 상황이네요. 이대로 단순히 LED로 교체하게 될 경우 밝기 증가는 있겠지만 제대로 된 곳을 비추고 있지 않아 땅바닥만 환하게 비출 걸로 예상되네요. 비춰지는 곳의 밝기 수치를 나타내는 칸델라..

과감한 디자인 캐릭터와 각종 편의 기능들로 무장된 현대 아반떼 CN7 모델입니다. 출고 시, LED등화장치를 선택하지 않아 할로겐 사양으로 출고되어 어두운 야간시야를 해결하기 위해 검사 통과 가능한 합법 인증 LED 튜닝을 위해 입고되었습니다. CN7 할로겐 헤드램프는 상하향등 일체형 타입인 2등식 바이펑션 헤드램프를 사용합니다. 그렇기 때문에 전구 하나만 바꿔도 하향등과 상향등 모두에서 LED 광원을 사용할 수 있는 장점이 있습니다. 입고 후 확인한 조사각과 칸델라 수치입니다. 운전석은 우측으로 한계치 이상 틀어져 있어 테스터기가 확인할 수 있는 수치를 넘어섰으며 하향을 비추고 있습니다. 동승석은 좌측, 하향을 비추고 있네요. 양쪽 모두 조사각이 너무 제각각이라 제대로 된 곳을 비추고 있지 않아 야간 ..