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엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 더뉴그랜저IG 2.4 하이브리드모델입니다. 현재 현대 기아 하이브리드 라인업은 1.6터보를 애용하고 있는데요, 사실 2.4리터 자연흡기도 1.6리터 대비 높은 세금을 제외하면 하이브리드와 훌륭한 궁합을 보입니다. 초기 발진 및 초저속 주행 시 전기모터로 구동되기 때문에 자연 흡기 엔진의 상대적으로 부족한 저속 및 발진 토크를 완벽하게 보안해주며 터보엔진 대비 정숙하고 내구성에서도 이점이 있습니다. 다만 배기량에 따른 세금과 높은 효율 그리고 점점 무거워지는 신차에 어느 정도의 성능의 보장하기 위해서는 1.6리터 터보 엔진의 사용은 필연적일 수 밖에 없는 것 같습니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 상태를 체크합니다. 오일 상태, 오일량 모두 양호합니다. ..

유지보수 목적으로 각종 오일류 교환 작업을 위해 입고된 K9(RJ)의 페이스리프트 모델인 The K9 3.8 GDI AWD 차량입니다. 미션오일을 배출하기엔 온도가 높은 편으로, 온도를 떨어뜨릴 동안 다른 작업 먼저 시작합니다. 디퍼런셜오일교환기아 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 규격인 GL-5 75W-85로 준비했습니다. GL5 급압규격의 일반적인 하이포이드용 기어유로 초도 충진유와 동일합니다. 언더커버를 탈거 후, 전, 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 드레인플러그는 자성을 띄고 있어 메탈성 슬러지를 포집하는데요, 양이 많은 편이긴 하나 특 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 드레인플러그와 와셔 모두 신품으로 사용합니다. 주입구플러그를 세척 후, 신..

세련된 외관으로 탈바꿈하기 위해 입고된 K5(DL3) 2.0 LPI 모델입니다. 전면부는 모두가 다 아는 잘생긴 K5의 모습 그대로입니다만, 후면은 뭔가 좀 빠진 것 같고 허전한 느낌이 드는데요, 해당차량은 리어 콤비네이션 램프가 기본형인 할로겐 사양이 적용되어 있습니다. 우리가 길에서 보는 대부분의 K5는 LED사양이라 할로겐 사양을 보면 뭔가 허전한 느낌도 들고 특히 야간에 볼 수 있는 K5의 시그니처인 중앙부에 점선으로 점등되는 미등의 경우 점등되지 않는 가짜 무늬로만 마감되어 있어 그 차이가 더 명확해 집니다. 순정 LED 테일램프입니다. 할로겐 사양과 비교해 LED 타입의 차량 끝에서 끝을 가로지르는 미등 라인이 생성되며, 아웃사이드와 인사이드 가장자리에서 정지등이 모두 점등됩니다. ..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 E200 모델입니다. W212 전기형 모델로, 전세대 E200시리즈가 사용하던 슈퍼차저 대신 M271 직분사 터보엔진을 올렸고 7단 자동변속기와 매칭됩니다. 제법 큰 덩치를 자랑하지만 1.8리터의 배기량이 무색하게 184마력과 27.5kg.m의 토크로 초반부터 차를 넉넉하고 힘차게 움직입니다. 시동을 끄고 딥스틱을 통해 오일 상태를 체크합니다. 상태 및 오일량 모두 양호합니다. 오일필터캡을 탈거해 카트리지 필터, 오링을 제거합니다. 필터캡을 깨끗하게 세척하고 건조도 마쳤으면 신품 카트리지와 오링을 장착 후 신유를 잘 발라 손으로 끝까지 잠가 줍니다. 그 다음 토크렌치를 사용하여 규정값으로 정확하게 마무리 체결을 합니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다..

미션오일교환 작업을 위해 입고된 임팔라 2.5 모델입니다. 임팔라는 1958년 등장한 모델인데요, 해당 차량은 2013년 출시된 10세대 모델입니다. 말리부와 알페온에도 쓰인 전륜구동형 플랫폼인 입실론II 플랫폼이 적용됩니다. 2020년을 끝으로 후속없이 단종되었으며 11세대가 출시된다는 이야기는 나오고 있으나 아직 확정된 것은 없는가 봅니다. 쉐보레의 경우 2010년대 후반 부터 말리부, 크루즈 등 제법 역사가 깊은 모델들을 포함하는 세단 라인업을 정리하고 해당 포지셔닝을 SUV 라인업으로 대체하는 모습을 보이고 있는데 임팔라 역시 마찬가지인 듯 합니다. 참고로 국내에서 판내된 임펠라의 경우, 전량이 미국 현지 햄트래믹 공장에서 생산되어 수입되었습니다. 임팔라의 경우 한국에서 판매되는 가격이나 차량의 ..

유지보수 목적으로 오일류 교환 작업을 위해 입고된 더뉴말리부 2.0 터보 모델입니다. 1964년 1세대를 시작으로 현재 9세대까지 출시가 된 역사가 깊은 모델인데요, 해당 차량은 9세대의 페이스리프트 모델로, 크롬파츠로 전작과 비교해 한껏 멋을 부린 전면부가 특징이며, 서스펜션 파츠의 일부 업그레이드를 통해 전기형 모델보다 쫀쫀하면서 부드러운 느낌을 주는 승차감이 돋보입니다. 미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프트를 통해 6단 자동변속기를 도입하기 시작합니다. 당시 웬만한 중형차량도 4단 자동변속기를 장착하고 있었기 때문에 상당히 진보적인cartailor.tistory.c..

신차 출고 후, 길들이기 목적으로 디퍼런셜오일 교환 작업을 위해 입고된 G80(RG3) 3.5T-GDI AWD 모델입니다. 해당 차량이 요구하는 규격의 순정 디퍼런셜오일입니다. 언더커버를 탈거 후, 전, 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그와 신품 와셔를 사용합니다. 주입구플러그는 세척 후, 신품 와셔를 걸어줍니다. 디퍼런셜 오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 주입구를 통해 신유를 주입합니다. 레벨링이 끝났으면 주입구플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 지침서에 명시된 규정 토크로 체결해 마무리합니다. 전륜 주입구 접근을 위해 탈거했던 브레이스를 장착 후, 모든..

엔진오일교환, 그리고 디퍼런셜오일교환 작업을 위해 입고된 스팅어 3.3T 2WD 모델입니다. 엔진오일교환 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호하며, 오일은 다소 많이 들어있습니다. 양쪽 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 필터 교체를 위해 탈거했던 바디브레이스 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 엔진오일 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 오일필터를 제거 후, 엔진오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 입으로 부는 정도의 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조를 마친 필터캡에 신품 오링, 필터를 결합합니다. 모든 접촉면에는 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 ..

전면 등화장치를 모두 합법 LED 로 변경하기 위해 입고된 쏘나타 2.0 LPI 모델입니다. LED 사양은 주간주행등(DRL)&미등이 히든 라이트에 구성되어 있는데 반해 DN8의 할로겐 사양은 전조등 안쪽에 할로겐 전구를 사용하는 타입입니다. 히든 라이트도 당연히 없으며, 일반적인 크롬 가니쉬 형태로 구성되어 있습니다. 쏘나타 DN8 하이브리드 순정 프로젝션 FULL LED헤드라이트 - 완벽한 순정 방식, 정션박스 교체, 전조쏘나타 DN8 모델입니다. 등급이나 옵션에 따라 LED 헤드라이트에도 차등을 두고 있는데요, 가장 엔트리 타입은 할로겐 헤드램프가 적용되며, 그 윗 등급으로 가게 되면 입고된 차량처럼 MFR(다면반cartailor.tistory.com방향지시등의 경우도 LED 사양은 헤드램프..

출고 시 누락된 순정 편의기능인 주차보조시스템 설치를 위해 입고된 올뉴K3(BD) 1.6 MPI 모델입니다. 전방센서가 없는 사양은 보시는 것처럼 해당 기능 온오프 스위치도 없으며, 콘솔 스위치 어셈블리 커버 디자인도 다르게 되어 있습니다. 후방센서의 경우 R단에서 무조건 켜지게 되지만 전방센서의 경우 차량이 전진 시 주차 중인지 정상 주행중인지 알 수가 없기 때문에 스위치가 필수 입니다. 해당 차량에 필요한 순정 부품들로, 전방센서를 비롯해 와이어링, 전용 사양에 맞는 방향지시등 커버, 스위치 관련 부품들이 필요합니다. 신규로 추가되는 배선들은 순정핀삽입 방식을 통해 작업하합니다. 배선은 순정 배선 어셈블리를 사용하여 사전에 미리 제작해 두었고 마감되지 않은 부분은 실차에 설치 후 최종 ..