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차량을 인수 후, 미션오일교환 이력을 알 수 없어 입고된 팰리세이드 2.2 디젤 모델입니다. 현대의 플래그쉽 SUV로, 다방면에서 사랑받고 있는 차량입니다. 팰리세이드가 막 나왔을 때 같은 R엔진을 사용하는 다른 모델들 보다 소음과 진동이 월등하게 우수하다고 느꼈었는데요, 요즘들어 신차가 아니라 제법 누적주행거리가 많은 차들을 접해도 여전히 우수한 정숙성이 인상적입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 가까운 곳에서 오셨기 때문에 아직 작업을 시작하기엔 낮은 편입니다. 시동을 건 상태에서 잠시 기다려준 후, 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 일체형 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 상태를 보아 교체 이력은 없어 보입니다. 배출구 형상에 맞게 차량..

미션오일 교체를 위해 입고된 제네시스 G80 스포츠 모델입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 작업을 시작하기엔 유온이 높아 팬을 이용해 잠시 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 상태를 보아 교체 이력은 없어 보입니다. 오일 배출이 끝났으면 고정 볼트들을 탈거해 필터 일체형인 오일팬을 제거합니다. 교체될 신품으로, 해당 차량의 차대번호를 통해 구입된 현대모비스 정품입니다. 고정 볼트까지 모두 신품으로 교체됩니다. 오일팬 주입구 씰링에 신유를 바른 후 장착합니다. 오일팬 고정볼트를 손으로만 돌려 팬 위치 조정이 가능하도록 가체결 후, 위치를 완전히 잡았으면 토크렌치를 이용해 모든 볼트들을 ..

유지보수 목적으로 입고된 더뉴프라이드 1.4 GDI 차량입니다. 주기적으로 관리하고 있는 차량인 만큼 상태는 양호한 편입니다. 입고 직후 변속기 오일 상태를 확인합니다. 65도에서 체크한 상태로, 오일 퀄리티는 양호한 편이나 미니멈에 현저히 못미치는 양이 찍힙니다. 잔유 제거를 위해 주입구에 호스를 연결 후 차량을 올려줍니다. 기존 사용유를 배출합니다. 상태는 양호한 편입니다. 차량을 기울인 후, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 가체결합니다. 해당 차량의 경우 SP3 규격을 요구하고 있습니다. KIXX에서 나오는 SP3 제품으로 VHVI기반 100% 합성유 제품입니다. 주입구를 통해 신유를 주입합니다. 시동을 걸어 오일 순환 그리고 유온을 올..

신차 출고 후, 유지 보수 목적으로 첫 구동계오일교환 작업을 위해 입고된 기아의 플래그쉽 세단 K9(RJ) 모델입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 아직 작업을 시작하기엔 온도가 매우 높은 편으로 다른 구동계 오일 교환 먼저 시작합니다. 디퍼런셜오일교환 기아 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 규격인 GL-5 75W-85로 준비했습니다. 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 배출되는 오일의 상태는 비교적 양호해보입니다. 드레인플러그는 자성을 띄고 있어 메탈성 슬러지를 포집하는데요, 양이 많은 편이긴 하나 특 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 전용 세정제를 이용해 플러그를 세척 후, 기존에 도포되어 있던 씰란트를 모두 제거합니다. 그 다음, 동일한 품번의 와셔로 모두 ..

약 10만km 정도 주행 후 첫 미션오일교환을 위해 입고된 볼보 S60 D4 모델입니다. 해당 모델은 국내에 수입된 Drive-e 모듈러엔진이 장착된 S60 디젤 모델 중 가장 강력한 힘을 발휘하는 D4 모델로, 아이신사의 전륜구동형 8단 자동변속기가 장착되어 높은 효율과 파워풀한 성능을 제공하고 있습니다. 정확하게는 ASIN AW F8F 시리즈 이며 세계최초로 계발된 전륜구동 차량용 세로배치 형 8단 자동변속기입니다. 최대 허용 토크에 따라 뒤에 두자리 숫자가 달라지는데, 본 차량의 경우 최대허용 토크가 48N.m인 AW F8F45가 장착되어 있으며 볼보에서는 TG-81SC라고 명명하고 있습니다. 참고로 해당 변속기는 대부분의 푸조, 미니, BMW 1시리즈 및 2시리즈(액티브투어러) 등 전륜구동차량 및..

미션오일교환을 위해 입고된 BMW 428i 모델입니다. 4시리즈는 3시리즈의 파생모델인데요, 과거에는 3시리즈안에 쿠페, 컨버터블을 모두 포함하였지만 G바디로 넘어오면서 3시리즈는 세단으로, 4시리즈는 쿠페와 컨버터블 그리고 스포츠백모델로 이원화 시켜 명명하기 시작하였습니다. 아우디의 경우에도 A4의 스포티 파생모델을 A5라고 칭하고 있으며 A6의 스포츠백 모델을 A7으로 이원화하여 브랜드를 운영하고 있습니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로 아직 작업을 시작하기엔 유온이 높습니다. 시동을 끄고 팬을 이용해 변속기 오일 온도를 떨어뜨려 줍니다. 어느 정도 시간이 경과 후 변속기 오일 온도가 알맞게 식었을 때 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 오일팬을 제거합니다. 필터는..

G70 3.3T 4륜 차량으로, 구동계 유지 보수 목적을 위해 입고되었습니다. 불과 몇십년 전 까지만 해도 4륜 구동형 승용세단은 일부 특수한 렐리차량이나 아우디 일부 모델의 전유물이었으나 현재는 굳이 SUV를 선택하지 않더라도 다양한 성향과 다양한 차급에서 4륜 구동을 만나볼 수 있습니다. 분명 효율이 중요시 되는 트렌드가 대세이지만 많은 메이커들이 자사 모델들에 4륜 구동을 채택하는 것을 보면 이점이 상당히 큰가 봅니다. 입고직 후 변속기 오일 온도를 확인합니다. 아직 온도가 높아 식힐 동안 다른 작업 먼저 진행합니다. 디퍼런셜(프론트, 리어)오일교환 G70 3.3T AWD의 디퍼런셜 오일 제원입니다. 연식이나 사양 별로 다를 수 있기 때문에 꼭 차대번호를 바탕으로 정확한 사양을 확인 후 작업합니다...

그랜저 HG 3.0리터 모델이 미션오일 교체를 위해 입고되었습니다. 2011년 첫 선을 보인 모델로 YF쏘나타의 N플랫폼을 사용하여 전작인 TG에 비해 차체가 월등히 커졌으며 기존 모델들 대비 보다 소폭 단단한 하체를 바탕으로 주행안정성도 어느정도 챙겼습니다. 그래도 현 시점에서 보면 하염없이 부드럽기만한 컴포트 세팅인데요, 어떻게 보면 어설픈 스포티함을 표방하면서 이도저도 아닌 어설푼 결과물을 만들기 보다는 해당 차량처럼 컴포트 성향에 올인하는 것이 현명할 것 같습니다. 어짜피 해당 차량을 찾는 소비자들은 스포티한 성향때문에 그랜저를 찾는 것이 아니니까요. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 드레인하기엔 높은 편이라 팬을 이용해 오일 온도를 떨어뜨리는 시간을 갖습니다. 드디어 유온이 적당하게 떨어졌습니..

현대 i40 1.7디젤 모델입니다. 우리나라 중형세단의 모범답안이 쏘나타라면 i40는 대한민국이 아닌 유럽시장을 겨냥하여 쏘나타와 같은 베이스를 사용하되 유럽인들의 취향에 맞게 다듬은 일종의 베리에이션 모델입니다. 보수적이고 볼륨감이 강조된 디자인을 보다 컴팩트하고 옹골지게 다듬고 하체도 알류미늄 파츠를 대거 사용하여 핸들링과 승차감을 높이는 등 치열한 유럽시장에서 경쟁하기 위해 탄생한 모델이지만, 그 결과 생산단가가 너무 비싸져서 우리나라 시장에서는 외면받았고 막상 유럽시장에서도 큰 재미를 보지 못한 비운의 모델입니다. DCT오일교환 i40의 경우 페이스리프트된 후기형 모델부터 1.7 디젤 모델에 건식 자동변속기가 장착되는데요, 변속제와와 클러치 액츄에이션은 유압이 아닌 전동 모터로 동작하며, 기어회전..

쉐보레 트랙스의 페이스리프트 모델인 더뉴트랙스 1.4 터보 모델입니다. 신차 출고 후, 4만km 이상 주행 후 첫 변속기 오일 교환을 진행하는 케이스입니다. 처음 출시 되었던 트랙스의 경우 국내에 없었던 소형 SUV의 새로운 시장을 개척한 선두주자였는데요, 새로운 장르와 멋진 디자인 그리고 훌륭한 파워트레인의 장점에도 불구하고 지나치게 높게 측정된 가격과 그에 걸맞지 않는 인테리어 품질 그리고 디젤 엔진의 부재 등으로 막상 소형 SUV의 시장을 QM3 등 후발주자에게 빼앗긴 아픈 역사가 있습니다. 하지만 2016년 페이스 리프트 모델을 통해 풀체인지급의 디자인 변화와 더불어 디젤 엔진이 새롭게 추가되는 등의 과감한 변화를 통해 판매량이 급증했었는데요, 실제 길거리에서 보이는 트랙스들은 대부분 페이스리프트..