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차량을 인수 후, 주차 사고를 미연에 방지하고자 전방센서를 시공하는 아반떼AD 입니다. 차량을 기변하거나 생애 첫 차를 운전하는 입장이라면 가장 먼저 고민되는 게 주차 시 사고인데요, 이럴 때 가장 도움되는 게 순정 전방센서가 아닐까 싶습니다. ​ ​ ​ 사진에서는 잘 보이지 않지만, 벌써 여기저기 범퍼에 생긴 상처들이 눈에 띕니다, 조금 일찍 오셨으면 이런 상처들이 생길 일이 없지 않았을까 싶네요. 측면부 눈에 띄는 큰 스크래치들은 터치업 처리 해드렸습니다. ​ ​ ​ 뿐만 아니라 누런 할로겐에서 벗어나고자 브라비오LED 헤드라이트도 함께 시공합니다. 국토부 인증을 받은 제품으로, 검사통과가 가능하며 저렴한 가격으로 많은 사랑을 받고 있습니다. ​ ​ ​ 준비한 제품들의 모습입니다, 아반떼AD 전방센서..

시원한 블루톤이 인상적인 아반떼 AD차량입니다. 아반떼 AD의 경우 드물게 어떤 바디색이던 모두 잘 어울리는 특징이 있는데, 디자인이 우수하기 때문에 어떤 색상이던 모두 조화롭고 세련된 모습을 잘 보여주기 때문에 그런 것 같습니다. 이제 겨울이 다가오는데, 추운 겨울 아침에 차를 운행할 때 마다 손이 시려운 기억이 있다면 아마 절실한 기능일텐데요, 바로 열선핸들 입니다. 불과 몇년 전까지만 해도 열선핸들은 최고급 차량이나, 일부 수입차에서나 볼 수 있었던 신기한 기능이었는데요, 한국의 추운 겨울 덕 뿐인지 요즘은 경차에서 까지 심심치 않게 볼 수 있는 사양으로 자리 잡았습니다. ​ ​ ​ 기존 핸들은 우레탄으로 되어 있어 만지는 질감이 더욱 차갑습니다. 디자인은 사실 나쁘지 않은 것 같습니다. 그리고 기..

깔끔한 블랙 LF쏘나타 차량입니다. 검정수트를 입은 듯 단정한 느낌을 주고 있는데요, 검정 바디와 대조를 이루는 화이트톤의 미등과 달리, 전조등은 우리가 아는 노란빛이 도는 할로겐 색상입니다. ​ ​ ​ 그렇다고 헤드라이트를 순정 HID나 LED로 통교체를 하자고 하니 부품비만 백만원이 훌쩍 넘게되고, 막상 시야에 큰 불편함은 없지만 누런 할로겐 광원으로 부터 탈피하고 싶으신 분들을 위한 대안인 LED벌브 교체가 있습니다. ​ ​ ​ 바로 이 제품인데요, 가장 중요한 국토교통부에서 자기인증을 받은 100% 합법적인 제품으로, 장착과 동시에 전산등록을 하게되어 검사나 단속시 문제가 되지 않으며, 적법하게 인증을 받은 제품이기 때문에 선행차량이나 마주오는 차량에 눈부심이나 불편함을 유발하지 않습니다. 현행법..

2020년식 투싼TL 차량입니다. 최근 신모델을 발표하면서 해당모델은 TL의 마지막 버젼이 되었는데요, 여전히 신차의 세련미를 그대로 보여주고 있습니다. ​ ​ ​ 해당 차량은 전방센서를 장착하고자 입고되었는데요, 덩치가 작아도 SUV는 역시 보넷도 높고 차체 전면 가늠이 어렵습니다. 하지만 순정으로 장착되어 나오는 높은 트림 뿐이라 울며겨자먹기 식으로 필요없는 높은 등급을 선택하거나, 아니면 기능 자체를 포기할 수 밖에 없는데요, 해당 차량의 사례와 같이 출고 후에도 순정품을 사용하여 동일한 기능과 내구성을 보장받을 수 있도록 깔끔하게 설치가 가능합니다. ​ ​ ​ 전방센서가 없이 출고된 사양이기 때문에 PAS스위치는 당연히 없습니다. ​ ​ ​ 준비된 부품입니다. 센서와 브라켓 트림, 스위치, 커넥터..

듬직한 테라칸 모델입니다. 2000년대 초 기능적인 성격과 목적성이 강조되었던 SUV 시장에 '고급'의 개념을 처음 적용한 모델이 아닐까 하는데요, 그간 기존 SUV들은 험로주행이나 업무를 위해 구매하는 일종의 특수목적 차량의 성격이 강했지만, 테라칸의 등장으로 SUV도 도시 살더라도, 넓은 공간과 멋진 스타일을 즐기기 위해 구매하게 되는 트랜드의 시발점이 아니었나 하는 생각이 듭니다. 실제 디젤 뿐만 아니라 당시 플래그쉽 에쿠스에 탑재되던 3.0 V6 가솔린 엔진도 적용시키며 고급SUV 세그먼트라는 이미지를 강화시키기도 하였습니다. ​ ​ ​ 당대 최고급 SUV 차량이라는 이미지에 반하는 점이 있다면 바로 누런 할로겐 라이트 입니다. 운전석은 얼마전 부터 수명을 다해 점등이 되지도 않고요, 야간 운전시..

과감하고 볼드한 직선들이 돋보이는 더뉴아반떼AD 차량입니다. 뒷좌석에 송풍구를 장착하기 위해 입고되었는데요, 불과 얼마전 까지만 해도 리어 에어벤트는 플래그쉽 차량에서나 찾아볼 수 있었는데요, 요즘들어서는 차급과 무관하게 많은 모델들이 기본으로 장착하여 나오는 경우가 많을 정도로 보편화 되어가는 추세인 것 같습니다. ​ ​ ​ 리어벤트가 설치되는 자리는 막혀있으며 송풍구가 부착된 트림으로 통째로 교체하게 됩니다. ​ ​ ​ 단순히 리어에어벤트가 달린 트림으로 교체하는 것이 아니라 앞에 있는 공조기에서 부터 바람을 끌고 올 덕트도 함께 장착이 되어야 합니다. ​ ​ ​ 교체가 될 리어센터콘솔 트림입니다. 송풍구 주면에는 무광메탈로 고급스럽게 멋을 부려 인테리어 효과도 띄어납니다. ​ ​ ​ 센터콘솔을 조심..

BMW 520D 차량입니다. 우리나라에서 디젤 세단의 돌풍을 일으킨 주역으로, 디젤하면 떠오르던 상용, SUV 차량의 이미지를 효율높고 힘이센 엔진이라는 수식어가 떠오르게 하는데 큰 역할을 했던 모델입니다. 실제 경차 부럽지 않은 유류비와 효율과 높은 토크에서 오는 힘찬 파워로 선풍적인 인기를 끌었는데요, 해당 차량의 경우 신차 때 장착했던 블랙박스 녹화가 제대로 되지 않고 오작동을 하는 등 문제가 발생하기 시작하여 신품으로 교체하기 위해 입고 되었습니다. 실제 블랙박스의 경우 소모품으로, 3년이 경과 되었다면 녹화는 제대로 이루어지는지 기능상의 문제는 없는지 확인이 필요하며, 주기적으로 정상가동여부를 확인해야 막상 블랙박스 영상이 절실한 경우 난감한 일이 발생하지 않습니다. ​ ​ ​ 기존 블랙박스 입..

해질녘 아름다운 노을이 고스란히 차체에 담길 정도의 깊은 광을 자랑하는 제네시스 G80 차량입니다. 전동트렁크가 없는 차량으로, 출고시 장착된 것과 동일한 순정품으로 장착하기 위해 입고 되었습니다. 고급세그먼트의 차량의 경우 코일 스프링과 유압 실린더의 조합이 트렁크를 여닫을 때 지지해 주고 있기 때문에 SUV나 해치백 차량들 처럼 트렁크 작동이 무거워서 불편하거나 촐랑거리지는 않습니다만, 그래도 광이 깊은 검은 차체에 매번 손자국을 남기는 것도 거슬리고 골프장이나 발레파킹을 맡길 때, 차급에서 당연히 있을 것으로 기대하는 트렁크 닫힘 버튼을 찾느라 두리번 거리는 광경도 자주 보게됩니다. ​ ​ ​ 전동트렁크가 아니기 때문에 당연히 닫힘 버튼도 없습니다. 뭔가 허전하죠? ​ ​ ​ 트렁크 버튼 자리는 별..

멋진 블랙포스를 풍기는 스포티지 QL더볼드 차량입니다. 순정 FULL LED헤드라이트 및 순정 LED안개등 장착을 위해 입고되었는데요, 누런 할로겐이 화이트 색상의 차량에서만 유독 튀는 줄 알았는데, 검정 차량에서도 누런 존재감을 어김없이 뽐내며 전체적인 세련미를 떨어뜨리고 있습니다. 외관적인 부분이야 그렇다 해도 광원의 위치가 높아서 인지 SUV와 할로겐의 조합은 유독 야간시야 확보에 대한 불편함을 토로하시는 분들이 많은 것 같습니다. ​ ​ ​ 세련된 외관과 어울리지 않는 할로겐 헤드램프입니다. 전력소모와 발열도 높고 수명도 짧은 단점이 있으며, 프로젝션 타입을 구동하기 위해 필수적으로 적용되는 부품들의 부피가 크기 때문에 손톱만한 LED에 비해 디자인적인 자유도가 낮아 대부분 같은 형태를 띄게 됩니..

아반떼MD 1.6GDI 차량입니다. 엘란트라 때 부터 현대차의 소형세단 세그먼트를 담당하던 대표 모델로, MD에 접어들며 확 젊어지기 시작하여 많은 사람들의 첫차 후보로 경차를 재치고 리스트에 올랐던 모델입니다. ​ ​ ​ 해당차량은 브라비오 LED헤드라이트 벌브 교체를 위해 찾아주셨는데요, 기존 할로겐은 깔끔한 화이트 바디에 뭔가 올드한 느낌도 주고 야간 시야도 어두운 느낌이 많이 들게됩니다. 얼마전까지만 해도 합법적으로 장착할 수 있는 LED벌브가 없었기 때문에 자동차검사 혹은 신고 눈치를 보면서 혹은 제멋대로인 스팩으로 인해 상대방에게 피해를 끼치기도 하였습니다. ​ ​ ​ 하지만 차종별로 국토부의 정식 인증을 받아 출시된 제품이 있기 때문에 더 이상 남들에게 피해를 끼치거나 자동차 검사나 신고 눈..