할로겐 사양으로 출고된 올뉴카니발로, 운전석 하향등 할로겐이 수명을 다해 전구를 교체해야 하는 상황인데요. 할로겐보다 더욱 높은 광량 그리고 세련된 색온도를 얻기 위해 인증 LED로 교체하기 위해 입고되었습니다. 보통 올뉴카니발은 HID 사양이 적용된 차량들을 많이 접하게 되는데요, 오늘 입고된 차량처럼 노랗게 빛나는 할로겐 타입의 헤드램프도 있습니다. 광원의 특성을 비교하면 당연히 제논 가스를 사용하는 HID가 훨씬 좋지만 현 시점에는 조금 다르게 접근할 수 있습니다. HID 차량들은 합법 인증 LED 제품들을 장착할 수 없기 때문인데요, 그렇기 때문에 할로겐이나 HID 모두 시간이 지나면 전구를 교체해야하는 상황이 올 때 할로겐 사양일 경우, 자기인증LED를 적용할 수 있는 기회가 있습니다. HID ..
해질녘 노르스름한 석양을 뒤로 한 채 입고된 뉴SM5 입니다. 세련된 화이트 차체에 반하는 할로겐의 노란 색온도가 맘에 들지 않아 검사 통과 가능한 합법 인증 LED 전조등 튜닝을 진행합니다. 할로겐의 경우, 1960년대 처음 자동차에 장착되기 시작하였으니 이미 그 역사가 70년이나 되었는데요, 발광부에 할로겐 가스를 봉입시키는 기술로, 당시 텅스텐 필라멘트를 사용하는 백열전구를 대체하는 획기적인 신기술로 수명과 밝기 등 모든면에서 기존 전구보다 우수한 성능을 자랑했었습니다. 하지만 문제는 지금도 기본적인 발광원리나 밝기는 크게 변화하지 않았는데요, 물론 할로겐도 처음 개발되었을 당시에는 기존 백열등을 압도하는 충분한 성능이었겠지만, 현재 차량들은 주행 속도가 빨라져 보다 멀리 시야를 확보해야 하고, 전..
시선을 확 잡아끄는 강렬한 컬러인 플레임 레드로 출고된 아반떼 CN7 1.6 MPI 모델입니다. 신차출고 후, 합법 인증 튜닝과 순정 옵션 인스톨을 함께한 차량인데요. 이번 작업은 아반떼N에만 적용되는 리어 스포일러를 장착하기 위해 입고되었습니다. CN7 일반 모델의 뒷태도 물론 훌륭한데요, N 스포일러가 달리면 더욱 멋진 외관을 자랑하게 되죠. 준비한 부품들의 모습입니다. 현대모비스 정품으로 아반떼N 전용 리어 스포일러의 경우, 스포일러만 구매가 가능하며 이번에 준비한 제품처럼 백패널 일체형으로도 부품이 공급됩니다. 단순히 스포일러만 장착할 경우, 차량에 타공을 해서 장착해야하는데요, 백패널 일체형으로 교체하게 되면 차량에 아무런 손상없이 N 리어 룩을 완성시킬 수 있죠. 탈거부위 주변을 마스킹한 후,..
더뉴아반떼MD 모델입니다. 출시된지 제법 시간이 흘렀지만 지금봐도 잘생기고 부족함이 없어 여전히 중고 시장에서 높은 인기를 누리고 있습니다. 해당 차량의 경우 할로겐 광원의 침침함과 올드한 느낌을 주는 누런 불빛에서 벗어나 세련되고 야간시야 확보에도 유리한 합법 LED 전구로 교체하기 위해 피터웍스를 찾아 주셨습니다. 때 마침 얼마전 조수석 쪽 전구가 나가 버렸는데요, 일단 멀쩡한 운전석의 광도를 측정해 봅니다. 현재 운전석만 전조등 수치 측정이 가능하므로 운전석을 기준으로 작업 전후 수치를 비교해보겠습니다. 우선 입고된 상태는 우측 하향으로 조사각이 많이 틀어져 있으며, 비춰지는 곳의 밝기 수치를 나타내는 칸델라(cd)는 다소 낮은 모습을 보여줍니다. 준비한 제품은 브라비오LED 클래식2 입니다. 기존..
LF쏘나타의 마지막 모델, 쏘나타 뉴라이즈입니다. 전방센서 장착을 위해 피터웍스에 입고되었는데요, LF시리즈를 통해 충분히 검증된 파워트레인과 완성도가 정점을 찍는 모델로 신형 DN8에게 현역 자리를 내어주기 전 마지막으로 힘껏 멋을 부린 모델입니다. 뉴라이즈 차량의 경우 동글 동글한 외관과 곡선 위주의 캐릭터 라인으로 인해 크기가 잘 가늠되지 않을 뿐, 실제로 운전을 해보면 중형차 답게 한덩치 하는데요, 특히 해당 차량의 경우 전방센서가 없이 출고되었기 때문에 주차 시 불편할 수 밖에 없습니다. 전방센서 장착을 위해서는 타공이 되어 있고 센서 홀더 브라켓이 있는 전용 범퍼와 그릴로 교체하여야 하는데요, 그렇게하면 가격적인 부담도 커지고 멀쩡한 범퍼를 바꾸기도 아깝기 때문에 기존 범퍼와 그릴에 타공하는 ..
K5 DL3 모델입니다. 헤드라이트의 경우 사양에 따라 성능에 차등을 두고 있지만 전사양 모두 LED가 기본으로 장착되어 신차 다운 세련미를 자랑하는데요, 볼드한 선들과 제법 잘 어울려 높은 완성도를 보여주고 있습니다. 반면 뒷태는 기본형으로 출고하는 경우 다소 아쉬운 할로겐 테일램프가 장착됩니다. 후면 콤비네이션 램프의 모든 등화장치는 할로겐 전구가 사용되어 다소 흐릿하고 시인성도 그다지 좋다고 할 수 없겠는데요, 특히 K5의 아이덴티티를 부여하는 중앙 미등 부분도 할로겐 콤비네이션램프 사양에서는 점등되지 않는 가짜 무늬로 마감되어 있습니다. 할로겐 램프답게 발광면도 고르지 못하고 흐릿합니다. 전사양 LED를 기본으로 장착한 전면부 헤드라이트에 비해 다소 아쉬운 구성입니다. K5를 K5답게 만들어 줄 ..
신차 출고 시 LED 등화장치 옵션을 넣지 않아 할로겐 차량으로 출고된 23년형 더뉴K3입니다. 세련된 외관에 반하는 할로겐의 색온도에 대한 아쉬움 그리고 어둡고 침침한 야간 시야를 더욱 환하게 만들고자 입고되었습니다. 더뉴K3나 올뉴K3는 순정 LED와 할로겐 헤드램프 디자인 차이가 크지 않은 편에 속합니다. 더뉴K3 순정 LED헤드램프의 경우, 프로젝션 주변이 각지고 위 아래로 LED 바가 하나 더 추가되어 있죠. 그렇기 때문에 굳이 순정 LED 헤드램프를 고집할 이유는 없어보이죠. 좌측은 운전석, 우측은 동승석쪽 조사각 및 칸델라(cd) 수치입니다. 비춰지는 곳의 밝기를 측정하는 칸델라는 출고된 지 1,000km 정도 밖에 되지 않은 만큼 양쪽 모두 상당히 준수한 편에 속합니다. 다만, 운전석은 좌..
최근 차량을 중고로 구입 후, 할로겐의 어두운 광량과 차량의 세련미를 반감시키는 누런 라이트 색깔로 인해 합법 LED 튜닝을 진행하는 케이스입니다. 더뉴트랙스는 LTZ 등급에서 프로젝션 할로겐 헤드램프가 적용되는데요, 전조등 ON 시 불빛이 나오는 부분이 구슬처럼 동그란 막으로 덮힌 게 바로 프로젝션 타입입니다. 전구와 반사판이 훤히 보이는 구조인 클리어 타입 헤드램프에서는 인증 LED 장착이 불가하니 작업 문의 시 참고바랍니다. 좌측은 운전석, 우측은 동승석쪽 할로겐 광원 기준 조사각 및 칸델라(cd) 수치입니다. 비춰지는 곳의 밝기는 나타는 수치인 칸델라(cd)는 양쪽 모두 부족한 모습을 보여주며, 운전석은 우측으로 한계치 이상 틀어진 그리고 동승석도 우측으로 심하게 조사각이 틀어져 있어 야간 시야 ..
하이그로시 블랙의 스포일러로 뒷태에 포인트를 준 모습이 인상적인 아반떼AD 1.6 GDI 차량입니다. 겨울철, 핸들 열선의 부재로 인한 불편함을 해결하기 위해 입고되었습니다. 밸류플러스 트림으로 출고된 차량으로, 열선핸들을 추가하지 않아 우레탄 핸들이 적용되어 있는데요. 세월에 따라 반질 반질해 지는 우레탄이 주는 다소 투박해 보이는 외관과 운전할 때 마다 손이 닿는 부분인 만큼 단단하고 차가운 촉감이 요즘 같은 겨울 더 큰 불편함으로 다가 옵니다. 열선핸들이 없기 때문에 관련 스위치 역시 센터콘솔에서 빠져 있습니다. 열선기능을 추가하기 위해서는 핸들이 변경되어야 하는데요, 선택하신 부품은 아반떼AD스포츠에만 적용되는 D컷핸들입니다. 기존 모양과 동일한데 열선만 추가되는 일반 열선용 핸들 보다는 가격이 ..
쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI 차량입니다. 지난 번 순정옵션 튜닝 작업에 이어 어두운 야간 시야를 개선하기 위해 합법 인증 LED 튜닝을 진행합니다. 쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI - 오토라이트, 크루즈컨트롤 장착 영업용 택시트림으로 출시된 뉴라이즈 2.0 LPI 차량입니다. 원래 목적이 주로 시내 위주 주행이 대부분인 택시인 만큼 크루즈컨트롤이 없이 출고되었는데요, 막상 개인 승용차로 사용하며 고속도 cartailor.tistory.com 할로겐 사양 헤드램프가 적용된 모습입니다. 뉴라이즈 LPI 트림은 순정 LED헤드램프를 선택할 수 없는데요. 할로겐의 다소 부족한 광량은 물론이고, 현 시점에서 노랗게 빛나는 헤드라이트는 세련된 외관을 반감시키는 요소로 작용하고 있습니다. 좌측은 운전석, 우측은 동승..
현재는 단종되어 과거의 역사로 남겨진 현대 액센트입니다. 할로겐의 노란 색온도 변경과 더불어 야간 운전 시, 부족한 야간 시야 확보 그리고 무엇보다 현재 운전석 할로겐 전구가 수명을 다해 교체가 필요한 상태로, 똑같은 할로겐 전구로 교체하는 김에 합법 인증 LED 튜닝을 진행하는 케이스입니다. 액센트는 클리어 타입, 프로젝션 타입 할로겐 헤드램프가 있는데요. 보시는 것처럼 전조등 점등 시 불빛이 나오는 부분이 구슬처럼 동그랗게 생긴 형태가 프로젝션 타입 헤드램프입니다. 전구와 반사판이 훤히 보이는 클리어 타입 헤드램프에서는 인증 LED 장착이 불가하니 참고바랍니다. 운전석은 전구가 나가 점등되지 않는 관계로, 조수석쪽을 기준으로 현재 상태를 확인해봅니다. 전조등 시험기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(..
기아 SUV 라인 중 하나인 스포티지QL더볼드입니다. 스타일업패키지까지 추가해 전후면 모두 LED 등화장치로 되어 있는데요, 낮은 트림이 아닌데도 불구하고 최상위 옵션인 노블레스 등급을 선택하지 않으면 빠져 있는 순정 전방센서를 장착하기 위해 입고되었습니다. 전방센서가 없는 등급은 보시는 것처럼 범퍼에 별도 센서가 달려있지 않으며, 센터콘솔 스위치 역시 해당 기능이 빠진 부품이 채워져 있습니다. 준비한 부품들은 모두 기아 정품으로 준비했습니다. 차대번호를 통해 해당 차량에 정확히 일치하는 타입과 색상의 센서들입니다. 총 4개가 필요합니다. PDW ON/OFF 버튼이 포함된 센터콘솔 스위치 어셈블리입니다. 해당 차량은 전자식 파킹 브레이크(EPB)가 있기에 동일 사양으로 준비했습니다. 범퍼 와이어링과 차체..
현대의 기함급 SUV 팰리세이드입니다. 전작인 베라크루즈의 V6 디젤엔진이 부럽지 않을 정도로 높은 수준의 정숙성을 자랑하며, 검증된 R엔진과 8단 파워텍 자동변속기를 기반으로 준수한 성능과 효율을 자랑합니다. 차량을 중고로 구입 후, 할로겐 사양의 전조등이 마음에 들지 않아 합법 LED 튜닝을 진행하는 케이스입니다. 팰리세이드는 하향등과 상향등이 분리된 4등식 타입을 사용합니다. 할로겐 사양에서는 흔히들 일컫는 2구짜리, 순정 LED 타입은 3구입니다. 전조등 시험기에 차량을 위치시킨 후, 조사각 및 밝기 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석인데요, 좌측 하향으로 틀어져 있으며 비춰지는 곳의 밝기를 측정하는 칸델라(cd)는 양호한 편입니다. 우측은 동승석으로, 우측으로 심하게 틀어져 있으며 하향을 비추고 ..
영업용 택시트림으로 출시된 뉴라이즈 2.0 LPI 차량입니다. 원래 목적이 주로 시내 위주 주행이 대부분인 택시인 만큼 크루즈컨트롤이 없이 출고되었는데요, 막상 개인 승용차로 사용하며 고속도로 및 고속화 도로를 자주 이용한다면 크루즈 컨트롤의 부재가 불편할 수 밖에 없습니다. 또한 헤드라이트 역시 오토라이트가 없는 완전 수동 방식인데요, 이런 소소한 불편함을 해결하기 위해 피터웍스를 찾아주셨습니다. 해당 차량에는 기본적인 우레탄 핸들이 장착되어 있어 크루즈컨트롤 버튼이 없으며 멀티펑션스위치 역시 오토라이트 기능이 없는 부품이 적용되어 있습니다. 크루즈컨트롤은 장거리 및 고속화도로 운전환경에서 빛을 발하는 기능이며, 오토라이트는 한번이라도 사용해 봤다면 없으면 정말 불편한 기능이죠. 크루즈컨트롤은 누가 발..
그랜저라는 이름에 걸맞게 시간이 지남에도 여전히 세련된 외관을 자랑하는 IG 모델입니다. 최근 차량을 중고로 구매 후, 할로겐 전조등을 LED로 바꾸고자 입고되었습니다. 그랜저IG는 헤드램프 하단에 LED로 된 미등&DRL이 있어 노랗게 빛나는 변환빔(하향등)과 궁합이 좋지 않습니다. 다르게 말하면 하향등이 세련된 데이라이트 라인의 매력을 반감시키는 요소로 작용하죠. 전조등 시험기에 차량을 정렬해 밝기 수치 및 조사각을 확인합니다. 좌측(운전석), 우측(동승석) 모두 비춰지는 곳의 밝기 수치를 측정하는 칸델라(cd) 수치는 양호한 편이나, 우측 상향으로 틀어져 있습니다. 특히 상향을 비추고 있어 앞차 및 맞은 편 차량에 눈부심을 유발할 만한 수치네요. 새롭게 리뉴얼되어 출시된 브라비오LED 클래식2 입니..