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화이트 색상의 더뉴K5 차량이 입고되었습니다. 할로겐의 누런 불빛이 마음에 들지 않아 LED로 변경하는 케이스입니다. 2021년 현재, 할로겐 헤드램프는 조금 뒤쳐진 느낌을 주는 것 같습니다. 야간 시야와 같은 기능적인 면을 논외로 하더라도 색온도 하나만 보더라도 충분히 바꿀 이유가 되는 것 같네요. 좌측은 운전석, 우측은 조수석쪽 라이트 조사각 및 칸델라(cd) 수치입니다. 양쪽 모두 우측 하향으로 틀어져 있으며, 밝기는 할로겐을 감안했을 때 나름 준수한 수치를 보여줍니다. 장착될 제품은 브라비오 터미네이터 SP LED 헤드라이트입니다. 국토부 인증을 받은 제품으로, 검사통과가 가능하며, 1980루멘 그리고 제품 보증 기간 2년이 특징인 제품입니다. 지원 가능 차종 리스트 및 해당 제품에 대한 궁금한 ..

올뉴K3(BD) 차량입니다. 멋진 외장컬러와 더불어 세련된 디자인이 눈에 띄는데요, 기본사양의 헤드램프에 장착되어 출시되는 누런 할로겐 라이트 불빛이 차를 오래되 보이게 만들고 야간시야도 어둡고 침침하여 이를 개선하고자 입고 되었습니다. 외형적인 부분이야 운전 중 내가 안보이니 그렇다고 해도 과거 몇십년간 큰 변화가 없는 할로겐 광원은 야간운전시 답답함과 침침함의 주범입니다. 기존 라이트 조사각 및 밝기를 확인해 봅니다. 우측으로 많이 틀어져 있으며 칸델라 값은 잘 나오는 편입니다. 준비한 제품은 브라비오LED V1 입니다. 브라비오LED는 BP와 V1 그리고 SP 로 나뉘는데요, V1의 경우, 아반떼AD와 같은 9005 규격을 지원하며 1년의 제품 보증과 높은 색온도 그리고 1800루멘의 스펙을 지원합..

푸른 하늘을 고스란히 담아내는 유독 깊은 광이 눈에 띄는 쏘나타 뉴라이즈 차량입니다. LF라인업 중 가장 후기형 모델로 디자인이나 품질이 정점에 다다른 모델인데요, 그만큼 전면부 디테일로 고급스럽고 굵직한 캐릭터 라인으로 멋을 부린 세련된 헤드라이트 형상도 눈에 띕니다. 하지만 멋진 라이트 디자인에 비해 비춰지는 불빛은 누런 할로겐인데요, 야간에 어두운 시야와 누런 할로겐 불빛에서 벗어나고자 입고되었습니다. 뉴라이즈는 옵션에 따라 차등을 두긴 하지만 보통 LED데이라이트를 선택하는 분들이 많은데요. 하얀 데이라이트의 세련된 색감은 할로겐 전구의 누런불빛을 더 돋보이게 만듭니다. 어두운 광량을 제외하더라도 익스테리어 분위기 변화를 위해 교체하는 것도 충분히 이유가 될 수 있겠네요. 입고 후 라이트 테스터기..

화이트 색상의 K3(YD) 차량이 입고되었습니다. 어두운 할로겐의 광량과 더불어 누런 불빛이 마음에 들지 않아 LED튜닝을 하는 케이스입니다. 화이트한 바디에 반하는 누런 할로겐 전구는 유독 보기만 해도 침침해 보이는 것 같습니다. 물런 십여년 전 쯤만 해도 이런 누런 할로겐 전조등이 압도적으로 많았고, 일반적인 사양이었기 때문에 크게 거슬리거나 하지 않았는데요, 하얀 불빛의 HID는 일부 플래그쉽 차량이나 수입차에서나 가끔씩 볼 수 있는 신기한 전조등이었습니다. 하지만 요즘은 소형차에서도 순정 LED가 장착되어 나오는 비율이 늘고 있으며, 일부 중형 이상의 모델에서는 할로겐 사양을 없애고 기본 엔트리트림부터 LED만 장착되어 나오는 경우도 있어 도로에서 화이트 빛의 전조등을 보는 건 흔하게 되었습니다...

세련된 디자인과 깔끔한 외관을 자랑하는 그랜저HG 차량입니다. 명성에 걸 맞게 디자인적인 디테일에도 많은 공을 들인 모습인데요, 특히 헤드라이트의 경우 HID나 LED가 아닌 기본적인 할로겐사양임에도 불구하고 화려하게 멋을 부려 꾀 멋진 모습입니다. ​ ​ ​ 하지만 불을 켜놓고 자세히 보면 뭔가 미래지향적인 헤드라이트 디자인과 달리 힘없고 누런 불빛이 점등되는데요, 흰색톤의 와장 컬러와 화려한 크롬 디테일들 사이에서 유난히 노랗고 침침해 보입니다. 물론 오래된 차량을 떠올리는 불빛의 색상도 그렇지만, 실제 야간 운행시에도 어둡고 침침한 시야를 제공하는 원인이기도 합니다. ​ ​ ​ 조사각 기계에 정대 후 수치를 봅니다. 우측으로 심하게 틀어져 바닥면을 비추고 있네요. 밝기는 54,300cd로 할로겐으로..

그랜저 TG 차량입니다. 본래 기사를 두고 타던 쇼퍼드리븐 성격이 강했던 그랜저 모델은, 플래그쉽 에쿠스를 출시하면서 XG 모델을 기점으로 오너드리븐 세단으로 포지셔닝을 새롭게 하였는데요, 처음 포지셔닝이 변경된 XG의 경우 지나치게 무른 하체세팅의 컴포트 중심 성향이 매우 강해 직접 운전하는 즐거움이 부족했으며, 그렇다고 쇼퍼드리븐으로 사용하기에는 조금 애매한 공간과 승차감으로 인해 정체성이 모호했는데요, TG가 출시되면서 당시 기준으로는 단단한 하체 세팅과 납렵하게 잘 빠진 디자인으로 고급 패밀리카 포지션에 성공적으로 안착한 것 같습니다. 물론 지금 기준으로는 컴포트 성향이 매우 강해 하체가 약간 무르고 헐렁한 감각을 보인다고 생각할 수 있지만, 당시에는 '그랜저'라는 이름으로는 상당히 파격적인 세팅..

그랜저 HG 차량입니다. DH가 제네시스 브랜드로 빠져 나가면서 현대차의 실질적인 플래그쉽을 담당하는 모델인데요 (아슬란이 잠시 팔렸을 때는 제외) 그에 걸 맞는 파워와 부드러운 승차감 그리고 높은 수준의 정숙성이 돋보이며, 차량의 전면부의 크롬과 LED안개등 그리고 하이글로시 판넬들의 디테일들만 봐도 얼마나 공을 들였는지 알 수 있습니다. ​ ​ ​ 해당 차량은 V6 3.0엔진을 장착하고 있는데요, 포지셔닝 상 엔트리급이 아님에도 불구하고 누런 할로겐 전구가 장착되어 있네요. 야간 시야도 많이 불편하고 세련된 디자인의 멋진 헤드램프임에도 불구하고 누런 불빛이 많이 아쉽습니다. ​ ​ 라이트 테스터기에 차량을 정렬 후 확인한 운전석/조수석 조사각 및 칸델라(cd) 수치입니다. 양쪽 모두 높낮이는 괜찮은 ..

새하얀 화이트 색상의 아반떼AD 차량입니다. 차량 색상이 화이트일 경우, 노랗게 발광하는 할로겐이 더욱 눈에 띄는데요. 오늘 방문한 차량은 누런 할로겐에서 벗어나고자 브라비오LED를 장착하는 케이스입니다. ​ ​ ​ 여름이 시작되면 가끔씩 야간 드라이브도 즐기는 경우도 많을 텐데요, 전조등 색깔이 노란 건 둘째치고 할로겐은 많이 어둡습니다. 괜히 제조사에서 HID나 LED 옵션을 따로 두는 게 아니죠. ​ ​ ​ 라이트 테스터기에 정렬 후 확인한 조사각 및 칸델라(cd) 수치입니다. 일반적인 할로겐의 수치를 보여줍니다. 조사각도 살짝 아래를 향하고 있지만 비교적 양호한 편으로, 그래도 할로겐으로 누릴 수 있는 최대치의 시야를 온전히 누리고 계셨던 것으로 보입니다. ​ ​ ​ 준비한 제품은 브라비오LED ..

새하얀 화이트 색상의 아반떼AD 차량입니다. 야간 주행 시, 할로겐의 어두운 광량 때문에 불편함을 느껴 LED로 교체하는 케이스입니다. 아반떼AD의 경우, 순정옵션 출고 시 할로겐 또는 HID로 선택할 수 있는데요. 광량이나 색온도 등 HID가 모두 우수하지만, 헤드라이트를 통째로 바꿔야하는 점과 배선작업 등이 동반되는 만큼 비용이 만만치 않습니다. 이럴 경우 추천드리는 게 바로 자기인증LED입니다. 라이트 테스터기에 차량을 정렬 후 확인한 운전석쪽 조사각 및 칸델라 수치입니다. 조사각은 준수한 편이며, 46,400cd로, 칸델라 수치가 많이 낮은 편이지만 할로겐 헤드라이트로써는 준수한 편입니다. 조수석도 이와 비슷한 수치를 보여줬습니다. 준비한 제품은 브라비오LED 입니다. 아반떼AD는 9005 타입 ..

화이트 색상의 투싼ix 차량입니다. 현재 사제 불법 LED 제품이 껴져 있는데요, 두 가지 이유로 인해 브라비오LED 터미네이터 제품으로 변경하는 케이스입니다. 첫 번째는 불법 LED가 껴져있다보니 검사통과가 되지 않아 할로겐으로 다시 바꿔끼고 검사를 받거나, 제3자가 신고라도 할 경우, 원상복구 명령 및 과태료가 부과되기 때문인 점이며, 두 번째는 LED로 교체를 했는데도 불구하고 밝기가 만족스럽지 않아서입니다. 라이트 테스터기에 차량을 정렬 후 확인한 운전석, 조수석쪽 조사각과 칸델라(cd) 수치입니다. 운전석의 경우, 좌측 하향으로 조수석은 우측 하향으로 조사각이 틀어져 있습니다. 운전석도 문제지만 조수석은 약 28,000cd 밖에 나오지 않아 평소 야간주행 시 시야가 어두워 많이 불편했을 것 같습..