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차량 구매 후, 교체 이력을 알 수 없는 무단변속기오일교환을 위해 입고된 닛산 알티마입니다. 알티마는 일본 자국이 아닌, 처음부터 북미시장을 위해 전략적으로 개발된 중형 세단형 모델로 90년대 초 처음 미국에 소개 된 이 후 꾸준한 인기를 누리는 닛산의 효자 모델입니다. 실제 생산도 미국현지와 일본에서 동시에 진행된 적이 있기도 했었고요. 입고된 차량은 5세대 (L33)모델이며, 직전 세대인 L32의 경우 국내에서 SM5/SM6 모델의 베이스 모델이기도 했었습니다. 국내에는 높은 효율을 위한 2.5리터 4기통 모델과 시원한 달리기 성능을 자랑하는 3.5리터 V6 모델이 선을 보였는데, 두 모델 모두 CVT 자동변속기를 장착하여 높은 효율과 부드러운 승차감이 특징힙니다. 통상 CVT변속기는 작동 원리와 구..

올뉴크루즈 1.4리터 터보 모델입니다. 해당 모델인 크루즈 시리즈의 2세대 모델인데요, 라세티 프리미어로 시작했던 전세대 모델의 경우 전 세계적으로 큰 사랑을 받았던 GM의 효자 모델이었는데요, 국내 소비자의 취향이 제대로 반영되지 않은 디자인과 높은 가격 그리고 SUV를 선호하는 시대적 흐름 등으로 인해 빠른 단종을 맞게 된 비운의 모델입니다.  가격가 패키징 그리고 디자인을 논외로 놓고 본다면 상당히 기본기가 훌륭한 모델 임은 틀림없는데요, 단단하고 고급진 주행질감이 인상적이고 과급기가 적용된 엔진은 차량을 가볍고 경쾌하게 끌어 줍니다.   미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프..

기아의 플래그쉽 세단 K9 1세대 모델입니다. 5.0L V8 타우 엔진이 탑재되어  425마력(6,000 rpm)에 53.0kgf·m(5,000 rpm)의 막강한 힘을 자랑하는 현대 기아의 플래그쉽 엔진이 장착되는데요, 경제성과 수요 그리고 환경 규제 등으로 인해 아쉽게도 해당 엔진은 현대 기아 세단에 탑재되는 마지막 V8 엔진이 되었습니다.   시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호하나, 오일량이 적은 편입니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.    잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터를 연결 후, 호스를 설치합니다.    언더커버를 탈거 후, 기존 필터를 제거합니다.    엔진오일을 배출합니다.    무리가 가지 않을 정도의 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔..

지난 번 엔진오일교환 이후, 교체 시기가 경과되어 입고된 C클래스 차량입니다. 세련된 색감 때문인 지 세월이 제법 흘렀지만 여전히 잘생긴 모습입니다. 해당 차량의 1.8리터 직분사 싱글터보 엔진과 7단 자동변속기가 조합된 후륜구동 모델인데요, 실제 주행해 보면 4기통 답지 않은 부드러운 회전질감이 특징이며 차급을 한참 뛰어 넘는 주행질감 또한 인상적인 모델입니다.    교체전 레벨을 잘 유지하고 있음을 확인합니다.   엔진룸 상단에 위치한 길쭉한 오일필터 부터 쏙 뽑아 줍니다.   필터캡을 깨끗하게 세척하고 건조도 마쳤으면 신품 카트리지와 오링을 장착 후 신유를 잘 발라 손으로 끝까지 잠가 줍니다. 그 다음 토크렌치를 사용하여 규정값으로 정확하게 마무리 체결을 합니다.   에어크리너도 교환합니다.   잔..

차량 구매 후, 교체 이력을 알 수없는 미션오일과 트랜스퍼케이스오일교환을 위해 입고된 기아 플래그쉽 세단 더뉴K9 3.8 GDI 모델입니다.   미션오일 온도가 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   트랜스퍼케이스오일교환트랜스퍼케이스 오일입니다. TF0870B 규격의 제품으로, 현대모비스의 옷을 입고 있지만 내용물은 쉘에서 제조하는 100% 합성유 입니다. TC는 오일의 성상이나 점도에 민감하기 때문에 굳이 메이저 정유사인 쉘이 제조한 검증된 제품을 놔두고 사제품을 사용할 필요가 없어 보입니다.    트랜스퍼케이스는 별도 배출구가 없어 석션 방식으로 기존 사용유를 제거합니다.    오버플로우 방식으로 신유를 주입합니다.     플러그에 도포된 씰란트를 제거한 다음, 신품 와셔로 교체합니다. 플러그 장착 직..

출고된 지 100km도 안 된 신차, 24년형 더뉴K3 차량입니다. 노랗게 빛나는 헤드라이트 대신 합법 인증 LED 헤드라이트로 교체하기 위해 입고되었습니다.   브라비오 올 뉴 클래식 HB3(9005) 입니다. 국토교통부 인증을 받은 합법 LED 전조등으로, 제품 보증 기간 2년을 제공합니다. 약 1900L/M과 5700K의 스펙을 제공하며, 제품 수명 약 4,000시간을 지원합니다. 프로젝션 타입이며 할로겐 광원을 사용하는 헤드라이트가 적용된 일부 차종에 한해 장착이 가능하며, 관련 내용은 하단 포스팅에서 확인할 수 있습니다.    브라비오LED 장착 및 합법적 인증가능 차종 안내1. 인증받은 차량의 모델(연식, 사양 등)에만 사용이 가능 ​ 브라비오 LED제품은 차량의 모델별로 LED벌브 제품 장착..

아반떼MD 초기형 차량으로, 사제 LED 헤드라이트가 적용되어 검사 통과가 불가한 문제, 세월이 지남에 따라 누렇게 변하고 흠집이 많이 생긴 헤드라이트를 교체하기 위해 입고되었습니다.   MD모델의 경우 캡포워드 디자인의 잘생긴 외모로 요즘 나오는 차량들과 비교해도 디자인적인 아쉬움이 크지 않은데요, 다만 클리어 타입 헤드라이트가 적용되어 다소 올드해보이며 먼 거리를 비추기엔 프로젝션 타입과 비교해 아쉬운 점이 있습니다.   다행히 MD 후기형 페이스리프트 모델의 경우 프로젝션 타입의 헤드라이트가 적용되는데요, MD 전기형 모델에도 적용이 가능합니다. 기존 클리어타입에서 프로젝션 타입으로 변경 시, 디자인 변경이 외관 상 가장 큰 차이점 중 하나이며, 구조적인 특성으론 클리어 타입과 비교해 먼 곳을 비추..

차량 구매 후, 교체 이력을 알 수없는 자동 변속기 오일과 브레이크액 교환을 위해 입고된 IG 페이스리프트 버젼인 더뉴그랜저 3.3 GDI 모델입니다.    입고 직후 미션오일을 확인합니다. 날이 더운만큼 아직 배출하기엔 유온이 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   브레이크액교환라베놀의 DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다.  브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환cartailor.tistory.com    리저버에 있던 기존 오일을 석션 후, 신유를 채워 넣습니다. 전..

교환주기가 도래된 리어 브레이크패드 교환을 위해 입고된 330i F바디 모델입니다.   브레이크 패드의 경우 순정품부터 다양한 규격 제품이 사용가능한데, 금일 준비한 제품은 HAGEN 제품입니다. 사실 태생이 유럽인 차량의 경우 환경 법규나 운행 환경에 맞춰 제작 된 패드를 사용하기 때문에 한국에서 운행을 하는 경우 소음과 어마어마한 분진에 시달리게 됩니다. 하지만 상신 제품의 경우 부드럽지만 강력한 제동감, 잡소리 없는 성능, 그리고 비교할 수 없을 정도로 적은 분진발생으로 많은 분들께서 만족하고 계십니다. 가격도 착할 뿐 더러 디스크 공격성도 적어 디스크의 이상 마모나 조기 마모를 초래할 가능성도 낮아집니다.​ 하겐은 우리나라 브레이크 패드 시장 점유율 1위 상신 브레이크 주식 회사의 수입차 전용 라..

유지 보수 목적으로 미션오일교환을 위해 입고된 K5 하이브리드입니다.   오일 배출을 위한 적절한 온도에 도달했을 때 작업을 시작합니다.   미션오일을 배출합니다. 상태는 양호해보입니다.    배출구 형상에 맞게 차량 하단에 고무를 대 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어넣어 최대한 많은 양의 미션오일을 배출합니다.     드레인플러그 팁에  메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이 사항은 없어 보입니다.     세척이 끝난 플러그에 신품 와셔를 걸어준 뒤, 레벨링플러그 오링도 함께 신품으로 준비합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   준비한 신유는 캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON-6..