혼다 CRV 2.4 가솔린 차량입니다. 엔진오일 교체시기가 도래하여 입고 되었습니다. 현행 모델은 대부분의 혼다 모델들과 마찬가지로 다운사이징 되어 터보엔진만 출시되고 있는데, 오늘 입고된 모델은 마지막 자연흡기 엔진으로 당시 어코드등에도 함께 공유되었던 직렬 4기통 2.4리터의 배기량으로 가볍지 않은 차체를 넉넉하기 이끌고 안락함 승차감과 정숙함으로 당 시대 디젤이 주류였던 중형 SUV의 훌륭한 대안으로 출시되어 큰 인기를 누렸습니다.
육안상 보이는 사용유의 상태는 약간 불량해 보이며 레벨은 좋습니다.
에어크리너 부터 교체에 들어갑니다.
마일드한 잔유제거에 도움을 줄 에어어답터 삽입 후 차량을 안전하게 올려줍니다.
하부에서 오일필터를 탈거합니다. 일반적인 캔 타입이 사용됩니다.
이어서 드레인볼트를 개방하여 사용유를 시원하게 배출합니다.
자연배출이 멈추면 에어를 입으로 부는 정도로만 약하게 개방해줍니다.
크랭크케이스 요철면 여기저기 고여 있던 사용유가 약한 에어로 잔잔한 파도가 일으켜 지면서 멈췄던 배출이 한차례 더 이어집니다.
신품필터에는 신유를 듬뿍 발라 장착준비를 마칩니다.
드레인볼트 와셔도 신품으로 교체합니다.
준비된 오일필터는 엔진쪽 접촉면을 깨끗히 클리닝 후 손으로만 꽉 잠궈준 후 토크렌치를 사용하여 규정토크로 최종 체결합니다.
드레인볼트도 손으로 꽉 잠근 후 토크렌치를 사용하여 규정토크로 체결합니다.
배출된 사용유 입니다. 육안상 보이는 색이야 그렇다 쳐도 악취가 약간 나는 상태입니다.
오늘 교환될 KIXX G1 API SP 5W-30은 GS칼텍스에서 출시되는 100% 합성유 KIXX 라인의 가솔린 전용 엔진오일입니다.
최근 최신등급인 SP로 조용히 리뉴얼되면서, 기존 SN Plus대비 엔진보호 성능이나, GDI엔진의 노킹방지 성능을 그대로 가져가면서도, 내마모성, 내산화성, 슬러지 억제성능 등이 조금씩 향상된 최신 규격으로 2020년 재정된 가솔린 엔진전용으로는 현존하는 가장 최신 등급입니다.
하지만 가격이 싸고 대표적인 저마진 오일로 "광유"라고 잘못 알려진 오일이기도 합니다. 하지만, 과연 싸니까 품질이 낮을까요? MSDS상 물성을 보시면 함유량 84 ~ 94%, 즉 베이스오일의 전부는 Distillates (petroleum), hydrotreated heavy paraffinic CAS NO. 64742-54-7로 명시되어 있습니다. 즉 베이스유의 100%는 3기유 VHVI 인 100% 합성유 입니다.
통에도 분명히 써 있습니다 "Fully Synthetic". 100%합성유라고 해서 다 비싼 오일만 있는 것이 아닙니다.
동점도는 섭씨 40도씨에서 62.3mm2, 100도에서는 10.4로 디젤 겸용 5W30 대비 약간 가벼운 정도로 자연흡기 가솔린 엔진과 찰떡 궁합니다. 인화점은 무려 섭씨 238도로 어마무시 하여 열안전성이 매우 뛰어난 오일임을 알 수 있습니다. 뭐 여전히 노킹잡는 킬러임은 말 할 필요가 없구요.
특징은 딱 보편적인 한국사람들 취향저격입니다. 부드럽고 조용하고 가벼운 엔진작동감이 뛰어나며, 5W30 중 비교적 묽은 점도에도 불구하고 공회전 및 발진 정숙성이 뛰어 납니다. 그리고 노킹억제에도 탁월한 작용을 합니다. 아마 우수한 물성치와 저점도 설계로 인해 연소실 냉각작용이 보다 원할하게 이루어져서 그렇지 않나 추정해봅니다.
하지만 역시 지속적인 고열에 노출되는 경우 수명이 짧다는 점, 그리고 고 부하 고RPM 운전이 긴 시간 지속되는 경우 고가의 4기유 이상 엔진오일 대비 윤활성능이 부족하다고 느낄 수 있습니다. 즉 엔진이 차를 힘차게 밀어주는 느낌이 고 RPM영역으로 갈 수록 무겁고 버거운 느낌이 들 수 있는데, 보편적인 운전습관을 지니신 일반 적인 운전자들께서는 느끼기 어려운 부분입니다.
신유를 천천히 주입합니다. 배출유를 전량 계량하기 때문에 정확한 주입량을 계산할 수 있습니다.
신유 주입 후 시동을 걸고 유온을 올려준 다음 레벨을 확인합니다. FULL 바로 아래 까지 정량주입된 것을 확인합니다.
레벨을 확인하였으니, 다시 시동을 걸고 차를 올려 하부 작업부위에 작업흔적이나 누유는 없는지 꼼꼼하게 확인해 봅니다. 깔끔하네요.
다음 교체주기를 안내드리는 스티커 부착을 끝으로 엔진오일 교환 작업을 종료합니다.
교체시기가 한참 지난 실내 에어컨 필터도 이번에 같이 교체합니다. 난이도는 낮은편입니다. 작업성도 좋구요.
감사합니다. 우수한 품질의 합성유와 정확하고 꼼꼼한 작업을 통해 언제나 부드럽고 효율좋은 애마로 유지해 보세요!
'☆ 내차를 건강하게 > 정확한 엔진오일 교환' 카테고리의 다른 글
| 쏘나타 뉴라이즈 2.0 LPI 엔진오일교환 - 쉘 힐릭스 울트라 5W-30 (0) | 2021.04.18 |
|---|---|
| 올뉴카니발 디젤 엔진오일교환 - 쉘 힐릭스 울트라 0W-30 (0) | 2021.04.17 |
| 인피니티 Q50 2.2 디젤 엔진오일교환 - 에스오일 세븐골드#9 5W-30 (0) | 2021.04.11 |
| 프리우스 하이브리드 엔진오일교환 - 토탈쿼츠 9000 퓨쳐 GF-6 0W-20 (0) | 2021.04.09 |
| 모하비 3.0 디젤 엔진오일교환 - 쉘 힐릭스 울트라 0W-30 (0) | 2021.04.04 |