뉴 QM6 2.0 LPe CVT미션(무단변속기)오일교환 - 드레인방식, 필터교체, 미션오일레벨링

QM6 모델입니다. 출시된지 제법 시간이 흘렀습니다만, 여러번 업데이트를 거친결과 여전히 매력적이고 큰 부족함이 없는 패키징을 자랑합니다. 특히 LPE엔진은 고유가 시대에 더 큰 빛을 보는 것 같습니다.

 

해당차량은 변속기 오일 관리를 위해 피터웍스에 찾아주셨습니다.

 

 

 

미션오일이야기 - 6. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요?

 

 

 

유온이 조금 높아 잠시 식혀주는 시간을 갖습니다.

 

 

 

유온이 적당하게 떨어졌을 때 작업을 시작합니다.

 

 

 

가장먼저 하우징 외측면에 부착된 필터를 제거합니다. 모양이나 작동원리는 일반적인 엔진오일필터와 동일한데 크기가 미니어쳐급으로 매우 귀엽습니다.

 

 

 

드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출합니다.

 

 

 

필터를 준비하고요. 

 

 

 

필터와 가스켓 접촉부에는 CVT전용유를 잘 발라 장착 한 다음 하우징은 정확하게 토크렌치로 조립합니다.

 

 

 

드레인홀 위치가 오일팬의 최 하단이 아니기 때문에 평지에서 일반적인 자연낙하 방식으로는 배출되는 양이 적습니다. 차 후면을 올려 드레인홀이 낮은 위치로 가게 하고 약한 에어의 도움을 받아 최대한 많은양을 배출시켜 줍니다.

 

 

 

압착방식의 저런 드레인볼트 와셔는 신품으로 교환하지 않으면 엄청난 과토크로 잠그지 않는 이상 거의 무조건 누유가 생긴다고 보면 됩니다. 희안하게 동일한 변속기 하우징에 동일한 드레인볼트이지만 모델이나 연식에 따라 종이가 씌어진 메탈 와셔를 쓰는 모델도 있고 각기 다릅니다.

 

 

 

변속기 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.

 

 

 

해당 차량의 미션오일 규격은 NS-3 입니다. 자트코 엑스트로닉을 비롯하여 르노삼성 CVT에 일괄적으로 적용되는 규격인데, 기존 NS-2 규격보다 동점도가 많이 하락하여 연비나 발진 가속감에서는 유리할 수 있겠으나, 열화 및 내구성면에서는 사실 분리한 스팩입니다. 사실상 무교환으로 사용하기에는 무리가 있어보입니다.

 

르노삼성 브랜드로 출시하는 해당 오일은 에쓰오일에서 생산하여 공급하고 있으며 에쓰오일에서 생산하는 고순도 VHVI 기유가 기반일 것으로 보입니다. 에쓰오일은 VHVI 기유 생산 품질은 세계적으로도 매우 우수하기로 정평이 나있습니다. 즉 고순도 VHVI(에스루브)에 NS3 첨가제 패키지로 구성되어 있을 것입니다.

르노삼성 순정오일의 물성치는 엄청난 초특급 기업 비밀이기 때문에 동일한 규격(NS-3)의 닛산 순정 CVT 물성치를 참고하면, 섭씨 40도 냉간시 동점도가 25.8mm2/S, 섭씨 100도 열간 동점도가 6.23mm2/S 이며 인화점이 섭씨 170도 입니다. 물론 닛산 순정제품의 자료를 참고했기 때문에 100% 동일한 지는 모르겠으나 둘다 닛산의 동일한 규격이기 때문에 아마 크게 차이가 없을 뿐더러 굳이 차등을 둘 이유는 없어 보입니다.

 

 

 

신유를 주입 후 시동을 걸고 변속을 수차례 진행합니다.

 

 

 

 

미션오일이야기 - 6. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요?

 

 

규정된 유온에 도달하면 레벨링볼트를 열어 과주입분을 배출시킵니다.

 

 

 

과주입분은 금방 똑똑 끊기면서 멈추게 됩니다. 이 때가 정량 상태임으로 재 빠르게 레벨링볼트를 잠가줍니다.

 

 

 

정확한 규정 유온에서 레벨링을 완료했습니다. 규정값이 낮기 때문에 저희처럼 강력하게 냉방이 되는 작업장이 아니면 지금처럼 더운 여름에는 레벨링을 제대로 할 꿈도 못 꿉니다. 한 낮에는 외기 온도가 이미 규정값 이상이니까요.

 

 

 

레벨링볼트는 토크렌치로 한번 더 잠가 줍니다.

 

 

 

작업부위를 깨끗하게 세척해 줍니다.

 

 

 

배출된 사용유 입니다.

 

 

 

샘플링을 한건데요, CVT 변속기는 구조상 쇳가루 발생이 정상적인 현상이기 때문에 색으로 판단하는건 의미가 없습니다. 어짜피 몇천키로면 그냥 검정색이 되거든요. 오일이 발생하는 쇳가루를 잘 녹여 머금고 있다는 뜻이고, 실제 교체 주기는 각 차량의 주행환경에 따라 키로수에 맞추는게 정확합니다.

 

 

 

교체 후 폐기되는 부품입니다. 단순 미션오일 교환인데요 이것 저것 챙길게 많습니다.

 

 

 

시운전 후 작업부위가 깨끗한지 확인합니다. 누유나 유분기 없는 깨끗한 상태임을 확인하고요.

 

 

 

마지막으로 특이사항은 없는지 점검 후 출고합니다.

 

 

 

CVT변속기, 조금 더 신경써 관리해 주면 높은 효율과 경쾌한 주행감을 오래도록 고장없이 누릴 수 있습니다!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

피터웍스 경기 용인시 처인구 모현읍 백옥대로1995번길 24