기아 K7프리미어 하이브리드 자동 변속기 오일 교환

기아의 마지막 K7 모델입니다. 하이브리드 사양으로 미션오일 교환을 위해 입고 되었는데요, K7은 현대차 그랜저와 파워트레인과 하체를 공유하는 형제 모델입니다. 하이브리드 모델 역시 그랜저와 동일한 구성으로 토크컨버터가 없고 토크컨버터가 필요한 정지 상태에서 출발할 때와 같은 상황에서는 오직 모터로만 구동하는 똑똑한 로직의 6단 자동변속기가 장착됩니다. 토크컨버터는 정차 중 혹은 정지시 차량의 스톨을 방지하기 위해 인위적으로 슬립을 만드는 장치인데, 정차 중이나 거의 차가 멈출 때는 N단으로 빼 버리고 정지 상태에서 출발은 엔진을 분리시키고 오직 모터로만 구동되게 되니 토크컨버터가 필요가 없게 되었습니다. 실제 토크컨버터는 유압으로 동력을 전달하기 때문에 파워 전달에 로스가 발생할 수 밖에 없는 구조인데 해당 차량은 토크컨버터가 없는 직결형 변속기가 되기 때문에 효율이나 반응 모든 면에서 우수합니다.

 

토크컨버터가 없기 때문에 강한 유압으로 동력이 전달되는 일반 자동변속기 대비 부하가 걸리는 상태에서 열 발생이 낮기 때문에 내구성면에서는 유리할 수 있으나, 내부 기어셋을 윤활 냉각하는 기능이며, 유압 제어를 통해 클러치와 브레이크의 마찰을 일으키며 유성 기어의 조합을 바꿔가며 기어비를 만들어 내는 변속 과정은 동일하기 때문에 마찰로 인한 부유물이나 열화는 동일하게 발생합니다. 즉 하이브리드라고 해서 특별히 유지보수가 필요 없거나 소흘히 해야 하는 건 아니며, 오일관리 소흘로 인한 슬립, 변속충격, 고장과 같은 문제점은 내연기관과 동일하게 발생합니다.

 

 

 

유온 확인 후 사용유를 바로 드레인해 줍니다.

 

 

 

에어와 차량 뒷바퀴 들기 신공으로 잔유를 쫙 배출하고요.

 

 

 

드레인볼트 마그넷을 통해 이상징후가 없음을 확인합니다. 여기서 말하는 이상 징후는 매우 과도한 메탈성 슬러지의 포집이나 고운 쇳가루가 아닌 특정 부품들의 파손 징후인 날카롭거나 큰 쇳조각 포집 여부를 말합니다.

 

 

 

신품 와셔로 교환 후 새 레벨링플러그 가스켓을 준비합니다.

 

 

 

드레인이 충분히 마무리되면 드레인볼트를 규정 잠금값으로 잘 잠가줍니다.

 

 

 

사용할 미션오일을 캐스트롤 트랜스맥스 ATF DEXRON-6 입니다. 해당 차량의 미션오일 규격인 ATF SP-4를 충족하는 100% 합성유로, 해당 오일에 대한 자세한 내용은 하단 포스팅을 클릭하면 확인할 수 있습니다.

 

 

 

캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON6 - 성능과 내구성을 모두 만족하는 부드러운 미션오일

 

 

 

시동을 걸고 유온이 오를 때 까지 변속을 진행합니다. 유압이 생성되면서 열이 발생하는 토크컨버터가 없어 정지 상태에서의 유온상승은 거의 냉각수에만 의존하기 때문에 너무 많이 유온을 떨어뜨리면 시간이 오래 걸립니다.

 

 

 

미션오일이야기 - 4. 미션오일 레벨링, 정확한 시공의 중요성

 

 

 

유온이 규정값에 들면 레벨링플러그를 풀어 과주입된 미션오일을 배출합니다. 오일이 미량 혹은 방울 단위로 떨어질 때, 신품 가스켓과 함께 레벨링플러그를 체결합니다.

 

 

 

규정 범위 중간값에서 잘 마무리되었습니다.

 

 

 

배출된 사용유와 레벨링 때 오버플로우 된 오일입니다.

 

 

 

단계별로 자세히 관찰해 봅니다. 교환이 잘 되었습니다.

 

 

 

드레인볼트 및 레벨링홀 부근이 잘 세척되고 특이사항이 없는 것을 확인합니다.

 

 

 

마지막으로 진단기 확인 후 출고합니다.

 

 

 

내 차의 효율과 부드러움을 극대화 시켜 줄 꼼꼼한 오일교환, 피터웍스에서 만나보세요!

 

 

 

 

 

 

피터웍스 경기 용인시 처인구 모현읍 백옥대로1995번길 24