기아 카니발(KA4) 3.5 GDI 용인 엔진오일교환 전문점

카니발KA4의 페이스리프트 버전으로 현 시점 카니발의 최신 모델입니다. 페이스리프트를 하면서 11인승을 단종시키더니 최근 연식변경을 하면서 디젤모델도 단종되었습니다. 그래서 현재 3.5리터 가솔린 자연흡기 또는 1.6리터 가솔린 하이브리드만 제공됩니다.

 

불과 몇년전 까지만 해도 카니발 하면 디젤이었는데 이제는 비싼 자동차세와 늘어나는 연료비를 부담하면서 고배기량 가솔린으로 가던지 아니면 가격이 비싼 하이브리드 모델을 선택할 수 밖에 없습니다.

 

디젤의 단산은 상당히 파격적인 결정으로 보이는데요, 막상 디젤의 수요가 하이브리드로 대체되었다고는 하지만, 가솔린 모델이 보다 합리적인 2.0이나 2.5터보였다면 과연 하이브리드의 판매비중이 높았을까 하는 생각도 듭니다. 현시점에서 3.5리터급 엔진은 현대 기아에서 생산 중인 승용차용 엔진 중 최고 배기량으로 제네시스 G90같은 플래그쉽급 세단에 쓰이는 엔진 배기량입니다. 실제로 제네시스 모델에 장착되는 엔진은 터보가 더해지긴 했지만, 두 차량은 3.470cc로 배기량도 동일합니다. 즉 연간 자동차세를 G90과 완전 동일하게 납부해야 합니다.

 

어쨌던 나름 합리적이던 디젤의 단산으로 고배기량, 낮은 연비의 가솔린과 1.6리터 하이브리드만 선택이 가능하다면 아마 대부분의 소비자들은 더 비싼 초기비용을 지불하더라도 하이브리드를 선택할 수 밖에 없을 것 같은 구조인데, 이게 과연 소비자의 니즈가 반영된 결과인지 아니면 대체할만한 경쟁차종이 전혀 없기 때문에 가능한 건지 의문도 듭니다. 

 

 

 

첫 교환인 만큼 오일 상태나 존재하는 오일량은 모두 양호한 편입니다.

 

 

 

에어크리너는 배기량을 감안했을 때 크기는 작은편인데, 카트리지가 상당히 두툼한게 인상적입니다.

 

 

 

에어어답터 장착 후 차를 올려 줍니다.

 

 

 

오일필터는 매우 짜증나는 위치에 있고 필터를 제거하면 배출되는 양도 상당합니다. 저걸 받침대 없이 그냥 풀어 버리면 로어암 부싱을 뜨거운 오일 샤워를 하게 됩니다. 리프트도 오염되고요. 고무부싱과 오일은 상극입니다. 특히 뜨거운 폐오일은요.

 

 

 

필터 바디 안쪽에 이물질은 없는 지 확인 후, 신품 카트리지 필터 삽입부 오링에 신유를 발라 장착합니다. 필터캡에 신품 오링 2개를 걸어준 뒤, 마찬가지로 윤활해줍니다.

 

 

 

토크렌치로 마무리 체결해주고요.

 

 

 

다행이 오일 드레인 위치는 노멀합니다. 

 

 

 

차 앞을 들고 에어의 도움을 받아 잔유를 배출합니다.

 

 

 

첫 교환인만큼 드레인플러그 와셔 측면이 도색되어 있습니다. 신품으로 교체합니다. 엔진오일 배출이 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 규정 토크로 체결해 마무리합니다.

 

 

 

배출된 엔진오일입니다. 육안상 보이는 상태나 양 모두 양호합니다.

 

출처 : 기아 정비 지침서

해당 차량의 엔진오일 제원으로, SAE 0W-20 단일 점도를 사용하도록 명시되어 있습니다.

 

 

 

준비한 엔진오일은 라베놀 사의 플래그쉽 USVO 라인의 DFE 0W-20 제품입니다. DEF의 약자는 Durable Friction Economy의 약자로, 저점도 오일의 약점인 내구성과 효율을 동시에 잡겠다는 컨셉을 이름으로 내세웁니다. 실제 0W-20 제품 중 가격불문 가장 평이 좋은 오일입니다. 해당 오일에 대한 자세한 설명은 하기 포스팅을 참조해주세요.

 

 

한번 경함하면 계속 쓸 수밖에 없는 0W-20 오일의 끝판왕 (라베놀 DFE)

 

 

 

신유 주입 후 시동을 걸어 유온이 오르기를 기다려 줍니다.

 

 

 

시동을 끄고 10분 후 레벨 확인을 합니다. 정확하게 잘 충진 되었습니다.

 

 

 

애증의 필터도 꼼꼼하게 확인합니다. 드레인볼트 쪽도 깨끗하고요.

 

 

 

다음교체주기 안내 스티커 부착을 끝으로 작업이 종료 됩니다.

 

 

 

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카니발(KA4) 3.5 가솔린 하이 리무진 - 미션오일교환

 

 

 

 

 

 

 

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