피터웍스

교체 시기가 도래된 엔진오일과 함께 유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 쉐보레 트랙스 크로스오버 1.2T 액티브 트림입니다. 쉐보레의 경우 범세계적으로 자사의 소형 및 중형 세단을 단종시키고 그 자리를 SUV나 CUV로 대체하고 있습니다. 파워트레인의 경우 다운사이징에 그 누구보다 적극적인 메이커 답게 1.2리터 3기통 터보엔진을 장착하였으며, GM브랜드 엔트리급 차량에 널리 애용되는 하이드라메틱 6단 자동변속기와 매칭됩니다. 3기통의 경우 예전 경차에서 쓰던 엔진을 떠올리며 차급에 비해 많이 부족하지 않을까 하는 생각이 들기도 하는데요, 실제 우수한 회전 발란스와 높은 수준의 NVH 대책으로 4기통 대비 불편하거나 모자름은 전혀 없으며 오히려 가벼운 회전감이 장점입니다. 다만 정차중..

유지보수 및 야간 시야 개선을 위해 입고된 기아 쏘울 1세대 모델입니다. 1.6MPI 엔진과 리어 오버행이 거의 없는 독특한 디자인에 의한 55:45의 전후 무게배분 그리고 높은 차체에 비해 낮은 무게중심 덕에 의외로 높은 주행성능을 갖췄으면서도 실용성이 뛰어난 팔방미인 입니다. 점화플러그, 점화코일교환가장 먼저 점화계통 교체를 시작합니다. 교체시기가 지난 점화 플러그와 코일덕에 중부하 이상 가속시 노킹과 울컥거림이 발생하였는데요, 사실 이런 증상은 엔진에 무리를 줄 수 있고 운전자에게 불편을 주기 때문에 될 수 있으면 증상이 나오기전에 스케줄에 맞춰 미리 예방정비를 권장드립니다. 교체될 부품은 모두 차대번호를 통해 구입한 현대모비스 순정품입니다. 점화코일, 점화플러그 그리고 와이어링 모두 교체합니다..

할로겐으로 구성된 전면 등화장치를 LED로 변경하기 위해 입고된 니로(DE)의 페이스리프트, 더뉴니로 하이브리드 차량입니다. 장착할 부품들은 모두 기아 순정품입니다. 전작인 니로(DE) 1세대의 LED 헤드라이트는 AHLS(오토헤드램프레벨링시스템)이 적용된 반면, 더뉴니로부터는 HLLD(수동레벨링) 타입의 LED 헤드라이트로 변경되어 형식승인을 받았습니다. 두 사양 간 외관의 차이점은 없어 보이나, 전작인 니로 1세대에서는 미등&DRL(주간주행등)과 방향지시등이 하나의 광원에서 점등되는 2way인 반면, 더뉴니로에서는 방향지시등만 담당하며, 미등&DRL은 범퍼 하단으로 이동해 헤드라이트와는 무관한 별도의 등화장치로 분리되었습니다. 니로(DE) 하이브리드 순정 AHLS FULL LED헤드램프 튜닝..

어두운 야간 시야 개선과 더불어 세련된 외관으로 업그레이드하기 위해 입고된 올뉴아반떼(CN7) 1.6 MPI 모델입니다. 아반떼의 경우 1990년 등장하여 벌써 7대에 이른 현대차의 장수 모델입니다. 이미 10년전인 2015년 글로벌 누적 판매 대수 천 만대를 넘겼는데요, 해당 모델이 매우 치열한 레드오션인 C세그먼트에 속해있다는 것을 감안한다면 그만큼 상품성이 높다는 의미이기도 합니다. 참고로 범세계 적으로 천 만대 이상이 팔린 모델은 15개 모델 정도 밖에 되지 않습니다(폭스바겐 골프, 도요타 코로라 등). 헤드램프 뿐만 아니라 CN7의 상징과도 같은 외관 중 하나인 H라인의 LED 테일램프도 함께 교체합니다. 준비한 부품들은 모두 현대모비스 순정품입니다. 배터리 마이너스 단자를 ..

콤비네이션 램프를 상위 모델의 LED 사양으로 교체하고 할로겐 사양의 전면 주간주행등의 벌브를 합법 LED 광원으로 변경하기 위해 입고된 아반떼AD 1.6 디젤 모델입니다. 피터웍스에서 이루어지는 모든 작업은 합법적인 작업이기 때문에 단속이나 자동차 검사 때 문제가 없으며 타인에게 피해를 주지 않습니다. 순정 LED테일램프입니다. 아반떼AD는 일반 사양과 스포츠 사양에 따라 테일램프 디자인이 다른데요, 니즈에 맞게 선택하시면 되겠습니다. 이번 작업은 차주분의 요청에 따라 세단용 부품으로 사용합니다. LED테일램프 변경 시, 미등과 정지등이 LED 광원을 지원하며, 후진등이나 방향지시등은 아쉽게도 기존 할로겐 사양과 동일한 벌브 타입이 적용되어 있습니다. 이럴 경우, 합법 LED 제품으로 변경이 가능하..

어두운 야간 시야 개선 그리고 외관 변화를 위해 입고된 아반떼MD 초기형 모델입니다. 해당 차량은 최상위 트림인 탑트림이며, 별도로 스마트팩까지 추가하여 HID 헤드라이트가 적용된 MD로는 매우 드문 사양입니다. 당시에 전방센서, 자동주차 그리고 HID 헤드라이트는 해당 세그먼트의 차량은 고사하고 대형 세단의 최고급 사양에서나 볼 수 있을 정도의 호화로운 사양이었습니다. 하지만 세월에 장사가 없다고 순정 HID 헤드라이트 역시 세월의 흐름에 따라 내부 반사판의 문제로 자동차 검사를 간신히 통과할 정도로 어두운 상태였으며 헤드라이트 하우징 역시 여기저기 깊은 스크레치와 더불어 클리어 코팅이 비규칙적으로 벗겨져 외관상 차를 매우 낡게 보이게 만들 뿐 더러 약한 광원마저 제대로 앞을 향해 가지 못하고 난반..

아우디 A4(B9) 35TDI 모델이 엔진오일 교체를 위해 입고되었습니다. 35TDI 모델은 A4의 2.0 디젤 라인업에서는 성능 지향적인 모델로 190마력을 발휘하고 7 DCT 자동변속기가 조합되어 높은 경쾌한 성능을 자랑합니다. 작업전 기존 오일레벨을 확인합니다. 정량이 잘 충진되어 있음을 확인합니다. 엔진룸 상부에서 오일필터를 제거합니다. 오일필터캡을 깨끗하게 세척 후 신유를 주요 마찰 부위에 잘 도포하여 토크렌치로 정확하게 조립합니다. 교체가 상당히 까다로운 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 공간이 많음에도 불구하고 하필 왜 저기다 만들었는지 모를 드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 개방합니다. 요상한 위치덕에 배출로에 뭔가를 받치지 않으면 뜨거운 오일이 배선과 활대링크 그리고..

헤드라이트에 위치한 등화장치를 모두 합법 LED 로 변경하기 위해 입고된 쏘나타 2.0 LPI 모델입니다. 상위 모델의 경우 본넷 양 끝을 가로지르는 크롬바가 LED 주간주행등을 겸하고 있지만 기본형의 경우 헤드라이트 내에서 할로겐 광원이 점등됩니다. 안그래도 어두운 할로겐 광원인데 대낮에 밝은 환경까지 겹치면 잘 보이지 않아 주간주행등의 역할이 무색해 보입니다. 해당 차량의 경우 전조등 역시 할로겐인데요, DN8모델의 미래지향적인 모습에 반하는 구성으로 전반적으로 차 외관을 침침하게 하고 실제 기능도 떨어져 밤길이 어둡고 답답합니다. 데이라이트의 경우 미등이상이 점등되는 상황에서 디밍이 되며 미등역할을 겸하고 있습니다. 실제로 저 광원의 색온도는 가정집이나 카페와 같은 공간의 조명색으로는 매우 훌륭..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 21년형 마쯔다 MX-5 로드스터입니다. 미국에서는 미아타(Miata)라는 이름으로 수출되며, 일본 현지에서는 마쯔다 로드스터라는 이름으로 출시되고 있는 모델로, 1989년 경량 로드스터 컨셉으로 첫 출시가 된 차량인데요, 고회전 지행 저배기량 자연흡기 엔진과 작고 가벼운 차체를 통해 뛰어난 핸들링과 출력을 믿기 어려운 성능으로 많은 인기를 얻은 모델로, 현재 보시는 모델이 현행 모델인 4세대 (ND)버젼입니다.RPM을 무려 최대 7,500rpm 까지 사용할 수 있는 2.0리터 4기통 직분사 4기통 엔진으로, 184마력과 20.9kg.m의 높은 출력을 발휘하며, 시속 100km까지 6.5초에 도달하는 높은 성능을 자랑하면서도 리터당 15키로가 훌쩍 넘는 높은 연비까지 챙겼..

운전석 전조등이 나가 동일한 할로겐 전구로 교체하는 대신 외관 변화 그리고 야간 시야 개선을 위해 합법 LED 전조등으로 교체하는 더뉴트랙스 1.4T 모델입니다. 할로겐 광원을 사용하는 전구는 인가되는 전원의 대부분인 80%에서 90% 가량이 열을 내는데 사용되며 나머지 10% 에서 20% 정도만 빛을 내는데 쓰이게 됩니다. 한 마디로 약간의 빛을 부산물로 방출하는 발열 효율이 높은 전열 기구라도 해도 무방할 것 같은데요, 실제로 할로겐 히터와 같이 할로겐 전구를 발열원으로 쓰는 사례도 많습니다.   더뉴트랙스는 두 가지 타입의 헤드라이트가 존재합니다. 입고된 차량처럼 전조등 점등 시, 구슬처럼 동그란 막으로 감싸진 "프로젝션" 타입과 전구와 반사판 내부가 훤히 보이는 "클리어" 타입 헤드램프로, 헤드라..