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유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 쏘렌토(MQ4) 1.6T-GDI HEV 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 입으로 부는 정도의 약한 세기로 에어를 세팅해 내부에 남아있는 잔유를 최대한 많이 배출합니다. 탈거된 드레인플러그로, 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 확인되지 않아 특이사항은 없어 보입니다. 위 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런 게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상적인..

미션오일교환 작업을 위해 입고된 제네시스DH 3.3 GDI 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 미션오일을 배출 후, 오일팬을 제거합니다. 해당 차량에 맞는 신품 필터와 오일팬 고정 볼트입니다. 필터 삽입부 씰링에 신유를 발라 장착합니다. 오일팬 고정 볼트를 손으로만 돌려 위치 조정이 가능하도록 가고정합니다. 위치를 완전히 잡았으면 토크렌치를 이용해 모든 볼트들을 지침서에 명시된 규정 토크로 체결합니다. 해당 차량의 미션오일 규격은 "ATF SP-IV-RR" 입니다. 현대 파워텍 후륜구동형 8단 전용 규격으로, 해당 규격을 정확히 충족하는 캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON-6 제품으로 준비합니다. DEXRON-6가 GM이나 쉐보레 차량 전용으로 아시..

차량 인수 후, 유지보수 목적으로 각종 오일류 교환을 위해 입고된 520D F바디입니다. 해당 차량은 과거 출시되었을 때 디젤 세단의 붐을 일으킨 장본이기도 했는데요, 높은 성능과 연비 그리고 정숙성까지 빠짐 없이 챙기면서 대한민국 시장에서 큰 사랑을 받았습니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 높아 다른 작업 먼저 시작합니다. 엔진오일교환오일량 먼저 체크합니다. 정량 잘 들어 있습니다. 오일필터를 제거합니다. 필터캡을 깨끗하게 세척 후, 신유를 잘 발라 신품 오링과 카트리지를 조립하여 필터캡을 손으로 끝까지 돌려줍니다. 토크렌치로 정확하게 체결합니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 마일드한 엔진오일 잔유 배출을 도와 줄 에어 어답터 삽입 ..

유지보수 목적으로 오일류 교환을 위해 입고된 기아 더뉴쏘렌토 2.0 디젤 모델입니다. 열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 오일 레벨을 체크합니다. 오일이 과다인 상태입니다. 엔진오일이야기 - 9. 일부 디젤 DPF차량의 엔진오일 증가 이유, 원인은 경유유입!나와 가족의 안전을 책임지는 아끼고 사랑하는 애마에게 언제나 최고만 주고 싶은 마음은 어느 운전자도 다 같을 것입니다. 그런데 어느날 엔진오일 교체주기가 도래하여 교체점을 찾았는데,cartailor.tistory.com 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결 후 차량을 리프팅합니다. 오일필터를 제거 후, 엔진오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞..

유지보수 목적으로 미션오일 교환 작업을 위해 입고된 SM6 2.0 LPe 모델입니다. 제법 큰 덩치의 차체를 비교적 적은 출력의 엔진으로 부드럽게 이끌면서 연비까지 좋은데, 이런 이상적인 주행능력을 실현시켜 주는 일등공신은 바로 CVT 자동변속기가 아닐까합니다. 단 CVT의 경우 마찰력을 이용하는 무단 기어의 구동 특성 상 높은 열과 마모물질의 발생이 필연적으로 동반되는데요, 이러한 이유로 CVT의 장점을 신품과 같이 오래 누리기 위해서는 유지 보수에 조금 더 신경을 써야 합니다. 미션오일이야기 - 6. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요?CVT 미션은 Continuously Variable Transmission 의 약자로, 말 그대로 풀어쓰자면 '연속형 가변 변속기..

아반떼 AD의 페이스리프트 모델입니다. 페이스리프트 모델이라고 하기에는 파워트레인의 대대적인 변화가 눈에 띄는데요, 기존 말도많고 탈도 많았던 GDI엔진을 버리고 내구과 정숙성 그리고 부드러움이 돋보이는 MPI엔진을 장착하였고 자동변속기도 기존 6단에서 CVT로 변경하여 효율성을 더욱 끌어 올렸습니다. CVT덕에 연비가 높고 인위적으로 단수를 만들어 주는 변속로직으로 높은 효율은 유지하되 CVT특유의 이질감은 느끼기 어려울 정도로 완성도가 높은데요, 해당 파워트레인의 조합은 차세대 아반떼인 CN7 모델까지 이어지고 있습니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 가집니다. 교체할 부품들의 모습입니다. 밸브바디 커버 안쪽에 위치한 IVTF필..

유지 보수 목적으로 하부 구동계 오일 교환 작업을 위해 입고된 링컨 MKX 2.7 터보 모델입니다. V6 2.7리터 트윈터보 엔진에서 나오는 넉넉한 출력은 덩치큰 차체를 제법 넉넉하게 이끄는데요, 어떤 상황에서도 시종일관 부드럽습니다. 변속기 오일의 경우, 오일을 배출하기엔 온도가 다소 높아 다른 작업 먼저 시작합니다. PTU오일교환PTU는 전륜과 후륜으로 동력을 배분해 주는 장치인 Power Transfer Unit의 약자로, 다른 메이커들은 트랜스퍼 케이스라고 부르는 경우가 많습니다. 차량의 주행상황에 따라 전륜과 후륜으로 출력을 배분해 주는 장치입니다. 해당 부분에 충진되는 오일의 규격은 단일사양으로, 75W-140점도의 WSL-M2C192-A 규격으로 명시되어 있으며, 초도충진유는 해당규격..

유지보수 목적으로 미션오일교환 작업을 위해 입고된 K7프리미어 3.0 가솔린 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 누적 키로수 대비 슬러지 양이 많지 않은 것을 보아 최근 교체 이력이 있어 보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 ..

차량 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 320d(F34) GT 모델입니다. 입고 후, 변속기 오일 온도를 낮추는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 오일팬을 제거합니다. 오일팬에 부착되어 있는 마그넷에는 정상적인 구동에 따른 메탈성 슬러지만 포집되어 있을 뿐, 걱정할 만한 특이사항은 보이지 않습니다. 만약 저 부분에 날카로운 쇳조각같은 파손의 징후가 보인다면 수리가 필요할 것입니다. 신품 오일팬을 준비합니다. 오일팬은 필터와 일체형이며, 고정볼트, 레벨링플러그가 동봉되어 있습니다. 변속기 제조사인 ZF에서 서비스 파츠로 공급하는 부품입니다. 필터 삽..

차량 구입 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 구동계 오일 교환 작업을 위해 입고된 더뉴모하비 3.0 디젤 상시사륜 모델입니다. 미션오일교환드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 드레인플러그를 개방해 기존 사용유를 배출 후, 오일팬을 제거합니다. 파워텍 8단 모하비 전용 신품 오일팬과 고정볼트입니다. 필터 일체형으로된 오일팬으로, 모하비, 제네시스, EQ900 등 후륜 구동형 8단 차량들은 필터 교체가 가능한 장점이 있습니다. 씰링에 신유를 바른 후 팬을 장착합니다. 모든 신품 고정 볼트를 손으로만 돌려 가고정 후, 오일팬 위치를 잡아줍니다. 위치가 잡혔으면 모든 고정 볼트들을 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 모하비 후기형 모델은 모하비 초창기 ZF변속기..