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차량 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 구동계 오일 교환을 위해 입고된 EQ900 5.0 GDI 리무진 모델입니다. 몇년 전까지 에쿠스 후속으로 출시되어 제네시스 라인업의 플래그쉽을 담당하던 차량이었으며, EQ900이라는 새로운 이름으로 출시 후 채 3년이 되지 않아 페이스리프트를 거치면서 이름이 G90으로 변경되었기 때문에 실제 EQ900이라는 이름은 매우 짧은 기간 사용되었습니다. 해당 차량은 EQ900 모델 중에서도 가장 강력한 파워트레인인 V8 5.0 타우엔진을 장착하여 425마력과 53kg.m의 힘을 발휘하며 거대한 덩치를 한없이 부드럽지만 힘차게 이끌며 현대 파워텍의 8단 자동변속기와 H트랙 상시사륜구동 시스템이 파워를 노면에 전달합니다. 아쉽게도 해당 모델을 끝으로 V8엔진은 현대차 라..

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 올뉴모닝(TA) 차량입니다. 열간 상태에서 시도을 끄고 수분 후, 엔진오일을 체크합니다. 상태 및 오일량 모두 양호합니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유제거에 도움을 줄 에어어답터와 호스를 연결한 뒤, 차를 올려 줍니다. 오일필터와 엔진오일을 제거합니다. 자연배출이 멈추면 드레인홀이 조금 더 아래로 오도록 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 세기로 에어를 살짝 열면 멈췄던 배출이 가늘지만 한참을 더 이어지게 됩니다. 캔타입의 오일필터는 신유를 듬뿍 발라 손으로 꽉 잠근 후 토크렌치로 마무리 체결합니다. 드레인볼트 와셔를 신품으로 교체 후 토크렌치를 사용하여 규정된 잠금값으로 잘 잠가줍니다. 모닝에서 배출된 엔진오일의 모습입니다..

엔진오일교환을 위해 입고된 제네시스 G70 3.3T 모델입니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호하며, 오일량은 다소 적은 편이나 기준치 내 위치해 있습니다. 양쪽 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 필터 교체를 위해 탈거했던 바디브레이스 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 서비스 커버를 탈거 후, 오일필터를 제거합니다. 엔진오일을 드레인합니다. 입으로 부는 정도의 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조를 마친 필터캡에 신품 오링, 필터를 결합합니다. 모든 접촉면에는 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니..

카니발 KA4 2.2D 모델입니다. 해당 차량의 경우 전륜 구동형 8단 자동변속기가 장착되는데요, 기존 6단 대비 늘어난 2단 만큼 변속 빈도가 잦아 그만큼 오일의 열화나 오염 진행이 빠른 특징이 있습니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 다소 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 잔유를 제거합니다. 드레인볼트 끝단에는 마그넷이 있습니다. 정상적인 마모에 의해 발생하는 메탈성 슬러지를 포집하게 되는데요, 실제 역할은 메탈성 슬러지를 오일에서 제거하는 목적보다는 내부부품의 파손으로 인해 메탈조각이 발생하게 되..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 MQ4 2.5T-GDI 페이스리프트 차량입니다. 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 상태, 오일량 모두 양호합니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 서비스커버를 탈거 후, 오일필터와 엔진오일을 제거합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 압력이 걸리지 않을 정도의 세기로 에어를 불어넣어 자연 낙하 방식만으로는 나오지 않는 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신유를 바른 신품 오링, 필터를 결합합니다. 필터캡을 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 신유를 바른 신품 프리드레인플러그도 규정 토크로 체결해 마무리합니..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환 작업을 위해 입고된 더뉴쏘렌토(UM) 2.0 터보 가솔린 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 입으로 부는 정도의 약한 세기로 에어를 세팅해 내부에 남아있는 잔유를 최대한 많이 배출합니다. 드레인볼트 끝단에는 마그넷이 있습니다. 정상적인 마모에 의해 발생하는 메탈성 슬러지를 포집하게 되는데요, 실제 역할은 메탈성 슬러지를 오일에서 제거하는 목적보다는 내부부품의 파손으로 인해 메탈조각이 발생하게 되면 마그넷이 붙잡고 있다가 알려주는 일종의 '점검창'으로 보는 것이 맞을 것 같습니다. 실제 메탈슬러지 제거는 교체가 경정비 수준에..

유지보수 목적으로 점화플러그와 브레이크액교환을 위해 입고된 아우디 TTS 모델입니다. 점화플러그교환해당차량에 맞는 열가와 스팩의 점화플러그를 준비합니다. 점화플러그 교환 주기와 필요성상용화된 모든 휘발류, LPG 및 천연가스를 사용하는 엔진에는 점화플러그가 실린더 마다 필수적으로 장착됩니다. 실린더 내부에서 압축된 혼합기를 연소하기 위한 일종의 불꽃을 만들어 주는 장cartailor.tistory.com 점화코일을 탈거 후, 점화플러그를 제거합니다. 좌측은 고품, 우측은 신품입니다. 접지전극 부분이 마모 되면서 간극이 벌어진 모습이 확인됩니다. 신품 점화플러그에 안티씨즈를 소량 도포합니다. 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 점화코일..

외관을 스포티한 분위기로 바꾸기 위해 그릴 튜닝을 진행하는 아반떼AD 1.6 GDI 모델입니다. 준중형 세단의 모범답안 답게 크게 흠잡기 어려운 단정하고 잘생긴 디자인을 자랑하지만 누군가에겐 다소 심심하고 개성이 부족하다는 생각을 가질 수 있는 디자인 것 같습니다. 아반떼AD 1.6 GDI 차량 전용으로 제작된 엠엔에스(M&S)그릴입니다. 스포티한 매력을 차량에 더하고자 할 경우 많이 찾는 제품 중 하나입니다. 전용 제품이기 때문에 가공이나 개조없이 기존 그릴 자리에 정확하게 장착이 되는 장점이 있으며 순정상태로 원복도 가능합니다. 마스킹을 한 뒤, 프론트 범퍼 커버를 탈거합니다. 탈거된 범퍼에서 기존 그릴을 제거합니다. 기존 그릴을 제거한 자리에 엠엔에스 그릴을 장착합니다. 장..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 볼보 S60 D3 모델입니다. 볼보는 토요타의 자회사인 아이신사의 자동변속기를 두루 애용하는 메이커인데요, 동일한 S60라도 제작 연식이나 엔진 형식에 따라 6단과 8단으로 차등되어 장착됩니다. 입고된 차량의 변속기는 정확하게는 ASIN AW TF-80시리즈 이며 전륜구동 차량용 세로배치 형 6단 자동변속기입니다. 최대 허용 토크는 45N.m이며, 승차감과 내구성 그리고 효율성을 두루 만족시키는 토크컨버터 형 자동변속기 입니다. 또한 동일한 변속기가 대부분의 푸조, 미니, BMW 1시리즈 및 2시리즈(액티브투어러) 등 유럽 메이커들의 전륜구동차량 및 북미 전용 폭스바겐 제타 등 전세계적으로 여러 메이커에게 애용되고 있습니다. 국내의 경우 현대 베라크..

엔진오일 교체 시기가 도래되어 입고된 아반떼AD 1.6 GDI 모델입니다. 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호하며, 오일량은 규정치 내 위치해있습니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 캔타입의 오일필터를 제거합니다. 기존 사용유를 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 압력이 걸리지 않을 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 최대한 많이 배출합니다. 신품 오일필터 오링에 신유를 바릅니다. 토크렌치를 이용해 규정 토크값으로 체결합니다. 드레인플러그 와셔를 신품으로 교체합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크..