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야간 주행 시, 전방 시야 확보에 대한 아쉬움으로 인해 헤드라이트 광량 개선을 위해 입고된 더뉴아반떼MD 모델입니다. 초기형 MD의 경우 헤드라이트가 클리어타입이기 때문에 프로젝션 헤드라이트로 변경하는 작업이 선행되어야 하는데요, 해당 차량의 경우 페이스리프트 된 후기형 모델로 프로젝션 타입의 할로겐 헤드라이트가 기본으로 장착되기 때문에 별도의 절차 없이 바로 자기인증 LED 설치가 가능합니다. 전조등 시험기에 차량을 정렬 후, 기존 라이트 수치를 확인합니다. 운전석과 동승석 모두 비춰지는 곳의 밝기 수치를 나타내는 칸델라(cd)는 준수한 편이며, 양쪽 헤드램프 모두 기준점을 기준으로 우측을 향하고 있습니다. 장착할 제품은 브라비오LED 중 플래그쉽 제품인 터미네이터 SP PLUS 바이펑션입니다. 한국튜..

그랜저 IG모델입니다. 현대차의 플래그쉽 답게 보수적이고 차분한 디자인이 전 세대를 아우를 만큼 교과서적인 외관을 자랑하고 있습니다. 입고된 차량은 할로겐 헤드램프가 적용된 모델로, 어두운 야간 시야 개선을 위해 자기인증 LED 튜닝을 진행합니다. 야간 시야에 대한 아쉬움뿐만 아니라 LED 광원을 사용하는 DRL&미등의 매력을 반감시키는 요소로도 작용하는데요, 어떤 모습으로 바뀔 지 한 번 확인해보겠습니다. 입고 후 전조등 시험기를 이용해 측정한 조사각과 밝기 수치로, 양쪽 모두 비춰지는 곳의 밝기 수치를 나타내는 칸델라(cd)는 다소 부족한 편입니다. 운전석은 양호한 편이나, 동승석의 조사각이 우측으로 많이 틀어져 있어 야간 시야 확보와 관련해 불편함을 유발했을 것 같습니다. 장착할 제품은 브라비오LE..

쏘나타 DN8 2.0 LPI 모델입니다. 보넷 양쪽 끝을 가로지르는 히든라이트 타입의 DRL이 없는 엔트리 사양의 할로겐 헤드램프가 적용되어 있는데요. 야간 주행 시, 시야 확보에 대한 문제점을 개선하기 위해 합법 자기인증LED 튜닝을 진행합니다. DN8 할로겐 사양 헤드램프는 하향등과 상향등이 일체형 타입인 2등식 바이펑션을 사용하는데요, 할로겐 전구를 LED로 바꾸게 될 경우, 하향등과 상향등 모두 시원한 LED의 색온도를 누릴 수 있는 이점이 있습니다. 전조등 시험기에 차량을 정렬 후, 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 양쪽 모두 신차인 만큼 준수한 칸델라 수치를 보여주네요. 조사각은 양쪽 모두 기준점에서 우측을 비추고 있습니다. [좌 : DN8, 우 : NX4] 참고로 DN8은 다소 특이한 헤드램..

더뉴트랙스 레드라인 에디션 입니다. 신형이 출시되기 직전 마지막 모델로 잘생긴 외관에 블랙보타이 등을 더해 한층 더 세련된 모습이 특징인데요, 하지만 전면부를 보고 있으면 누런 할로겐은 외장 컬러를 불문하고 눈에 거슬립니다. 실제 야간시야 확보에도 한계가 있구요. 더뉴트랙스의 경우 최상급 트림에서도 LED는 고사하고 HID가 옵션으로도 제공되지 않는데요, 그나마 해당차량의 경우 높은 트림이기 때문에 프로젝션 타입의 할로겐 헤드라이트가 장착되어 있습니다. 하위 트림에서는 이마저도 클리어 타입으로 장착이 되거든요. 최근 출시된 신형 트랙스의 경우 최하위 트림을 포함한 전 라인업에 LED 헤드라이트가 기본으로 적용되는 것과는 비교가 됩니다. 기존 할로겐 상태에서 헤드라이트 성능을 한번 측정해 봅니다. 밝기는 ..

아마존 그레이 컬러의 세련된 외장이 돋보이는 투싼 NX4 모델입니다. 신차 출고 시 LED 옵션을 선택하지 않아 할로겐 등화장치가 적용되어 있는데요, 밤길 운전 시 부족한 시야 확보를 위해 자기인증LED 튜닝을 진행합니다. NX4의 데이라이트 디자인은 정말 멋진데요, LED 타입으로 되어 있어 주야간 모든 상황에서 세련된 분위기를 연출합니다. 그런 외관의 매력을 저해시키는 게 바로 누런 할로겐 헤드램프가 아닐까 싶습니다. 2023년 시점에서 할로겐 전구는 시야 확보 측면이나 디자인적인 측면에서 여러모로 아쉬운 점이 많이 보입니다. 입고 후 전조등 시험기에 차량을 정렬해 현 상태를 확인합니다. 운전석(좌), 동승석(우) 모두 우측으로 조사각이 많이 트렁져 있어 엉뚱한 곳을 비추고 있네요. 비춰지는 곳의 밝..

블랙 컬러로 되어 있어 디테일한 포인트가 여기저기 잘 살아나는 더뉴아반떼MD 1.6 GDI 차량입니다. 운전석쪽 헤드램프 점등 불량 해결과 함께 야간 시야 개선을 위해 입고되었습니다. 더뉴아반떼MD의 헤드램프의 종류가 생각보다 다양한데요, 오늘 입고된 차량은 LED면발광 타입의 프로젝션 할로겐 헤드램프 사양으로 국토부 인증을 받은 자기인증LED 장착 조건인 "프로젝션", "할로겐" 을 만족합니다. 전조등 시험기에 차량을 정렬 후 수치를 확인합니다. 현재 점등이 가능한 동승석쪽으로, 비춰지는 곳의 밝기 수치를 나타내는 칸델라(cd)는 상당히 낮은 편에 속하며 조사각은 하향으로 한계치 이상 틀어져 있습니다. 운전석 미점등과 함께 동승석쪽 헤드램프도 제 역할을 하고 있지 않아 야간 운전 시 불안함을 초래했을 ..

전면부의 대부분을 감싸는 데이라이트와 그릴의 디자인이 인상적인 투싼 NX4 모델입니다. 할로겐 사양 등화장치가 적용된 트림으로 출고되어 만족스럽지 못한 야간 시야 개선으로 고민하던 중, 인증 LED 전조등 교체를 위해 입고되었습니다. NX4 할로겐 사양 헤드램프는 상향등과 하향등을 함께 사용하는 2등식 바이펑션 타입으로 되어 있습니다. 실제 광원은 하나이며 셔터막 작동 유무에 따라 상하향등을 구분짓게 됩니다. 전조등 시험기에 차량을 정렬 후 확인한 조사각과 칸델라(cd) 입니다. 양쪽 모두 신차인 만큼 비춰지는 곳의 밝기 수치를 나타내는 칸델라는 준수한 편이나, 조사각이 우측 하향으로 많이 틀어져 있습니다. 특히 운전석은 우측으로, 동승석은 하향으로 틀어진 정도가 심해 야간 주행 시, 시야 확보에 어려움..

레드라인 에디션으로 출고된 더뉴트랙스 1.4 터보 가솔린 모델입니다. 어두운 야간 시야로 인한 불편함을 해결하고자 입고되었습니다. 보시는 것처럼 전조등 점등 시, 구슬처럼 동그란 막으로 감싸진 "프로젝션" 헤드라이트에서만 자기인증LED 장착이 가능합니다. 더뉴트랙스 기준, LT 등급 이상에서만 해당하겠습니다. 전조등 시험기에 차량을 정렬 후 조사각과 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 운전석(좌)과 동승석(우) 모두 우측 상향을 비추고 있으며, 동승석의 경우 우측으로 한계치 이상 조사각이 틀어져 있어 측정값을 넘어서는 상태입니다. 야간 운전 시, 비춰야할 곳이 아닌 우측을 비추고 있어 시야 확보에 문제가 많았을 것 같네요. 브라비오LED 중 플래그쉽 제품인 터미네이터 SP PLUS 바이펑션입니다. 한국튜닝..

아반떼MD 출시 초기형 모델로, 클리어 타입 헤드램프와 할로겐 광원이 조합된 타입인데요, 해당 차량이 출시되었던 시기에는 일부 중대형 차량에도 클리어 타입이 적용되었던 만큼 소형차 라인업에 클리어타입의 헤드라이트가 장착되는 것을 당연시 되었었는데요, 요즘 나오는 차량들 사이에서는 유독 어둡게 느껴지게 되며, 야간 주행 시 먼 곳을 비추지 못하고 광량이 낮아 이를 개선하고자 입고되었습니다. 반사판 타입의 클리어 헤드램프는 프로젝션과 비교해 빛이 뻗어나가는 거리에서 차이점이 존재하며, 할로겐 광원은 요즘 시대엔 많이 아쉬운 모습을 보여줍니다. 야간 시야, 외관적인 부분 모두 말이죠. 전조등 시험기에 차량을 정렬해 수치를 확인합니다. 비춰지는 곳의 밝기를 나타내는 칸델라(cd)는 양쪽 모두 매우 준수한 편으로..

불법 LED 등화장치가 장착된 LF쏘나타 터보차량입니다. 정기검사 진행 시 통과되지 않는 점과 함께 LED 광원 치고는 많이 어두운 야간 시야를 개선하고자 입고되었습니다. 주간임을 감안하더라도 프로젝션을 광량이 확연히 낮은 걸 확인할 수 있습니다. 측정값을 한 번 확인해봐야할 것 같습니다. [운전석] 전조등 시험기에 차량을 정렬 후 측정한 칸델라(cd)와 조사각 수치로, LED라는 말이 무색할 만큼 턱없이 부족한 광량을 보여주네요. 조사각의 경우, 좌측으로 많이 틀어진 것을 확인할 수 있습니다. 또한 장착도 부정확하여 핫스팟 및 컷오프라인이 제대로 표출되지 않는 상황입니다. 동승석은 측정조차 되지 않는 상태입니다. 야간 주행 시, 전조등의 의미가 무색할 정도의 모습입니다. 준비한 제품은 브라비오 터미네이..