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유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 그랜저HG 2.2D 차량입니다. SUV등에서 익히 성능과 내구성이 검증된 2.2리터 R엔진과 6단 자동변속기가 결합되어 높은 효율을 발휘합니다. 2010년대 중반부터 폭발적인 인기를 끈 BMW 520d 등 E세그먼트 수입 디젤 세단의 수요를 의식하여 내놓은 일종의 니치 모델이었는데요, 그랜저의 경우 태생부터가 우리나라 시장 맞춤형 전륜구동 컴포트 세단인데다가 수요층 역시 대부분 컴포트함을 우선시 하기 때문에 성능과 운동성능이 강조된 후륜구동 및 사륜구동이 기본인 수입 모델들의 수요를 빼앗아 오는데에는 큰 재미를 못 본 것 같습니다. 차라리 i40에 사용된 소음과 진동이 상대적으로 적은 1.7리터 엔진을 사용하여 컴포트함과 높은 효율을 보다 강조했었으..

차량 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 오일류 교환을 위해 입고된 스팅어 2.0T 4륜 모델입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 유온이 다소 높아 식히는 시간을 가질 동안 다른 작업 먼저 시작합니다. 브레이크액교환라베놀 DOT4 LV 입니다. 해당 차량이 요구하는 브레이크액 규격과 정확히 일치합니다. 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다. 브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환cartailor.tistory.com 어답터를 장착 후 신유로 압력을..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 K7프리미어(YG) 2.4 HEV 차량입니다. 하이브리드 패키징이 고급세단 세그먼트에서 더욱 더 빛이 나는데요, 발진 및 부하 시 거칠게 느껴질 수 있는 4기통 엔진의 단점을 전동 모터로 커버해 주기 때문에 6기통 부럽지 않은 정숙성과 부드러운 주행질감을 선사하면서도 높은 수준의 효율 또한 누릴 수 있기 때문입니다. 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 오일 상태, 오일량 모두 양호한 편입니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결 후 차량을 리프팅합니다. 캔타입의 오일필터 먼저 제거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를..

BMW의 실키식스 직열 6기통 터보엔진을 탑재한 640i GT 모델로, 교체 시기가 도래된 엔진오일과 브레이크액교환을 위해 입고되었습니다. 6이 붙는 이름과 달리 7시리즈를 기반으로 하고 있어 어떻게 보면 7시리즈의 웨건형 모델 이라고 할 수도 있습니다. SUV는 부담되고 세단보다는 넓은 공간과 높은 시야를 원하는 소비자들을 위한 일종의 틈새 모델입니다. 입고 직후 확인한 오일량으로, 기준치 내 잘 유지하고 있습니다. 오일필터를 제거합니다. 필터캡을 깨끗하게 세척 후 신유를 잘 발라 신품 오링과 카트리지를 조립하여 토크렌치로 정확하게 조립합니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 마일드한 잔유배출을 도와 줄 에어 어답터 삽입 후 차량을 안전하게 올려 줍니다. 엔진..

유지보수 목적으로 오일류 교환을 위해 입고된 기아의 플래그쉽 K9(KH) 3.3 GDI 모델입니다. 당시대 출시된 제네시스 BH의 형제차인데 기아차에서는 오피러스 뒤를 잇는 플래그쉽 세단으로 포지셔닝 되면서 덩치가 한층 더 커지고 고급스러움이 강조되었습니다. 성공한 BH를 기반으로 했던 만큼 성능이나 상품성은 문제가 없었으나 제네시스 브랜드를 사용하여 고급스러움을 강조했던 현대와 달리 그저 K7의 상위 모델정도의 이미지로 큰 성공을 거두지는 못했습니다. 같은 상품이라도 브랜딩이 얼마나 큰 영향을 미치는지 알 수 있습니다. 아마 기아에서도 제네시스 처럼 별도의 후륜구동 고급세단 브랜드를 출시하여 판매했다면 아마 결과가 달라질 수도 있었을 것 같습니다. 미션오일을 배출하기엔 온도가 높아 식히는 동안 다른..

엔진오일 교체 주기가 도래되어 입고된 볼보 S60 D4 모델입니다. S60은 볼보의 중추를 담당하는 모델로, 경쟁이 치열한 프리미엄 C세그먼트에서 경쟁사와 차별되는 북유럽 특유의 고급스럽고 심플한 실내와 외관 디자인 그리고 후륜이 아닌 전륜 구동방식을 적용하여 공간 활용도와 효율을 높인 덕에 독일 3사의 훌륭한 대안으로 많은 인기를 누려 왔습니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 오일필터를 제거 후, 엔진오일을 배출합니다. 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 오일필터를 조립 후, 신유를 잘 발라 조립시 오링이 이탈되거나 파손되지 않도록 준비합니다. 오일..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 그랜저IG 2.2 디젤 모델입니다. 그랜저는 현대의 플래그쉽 모델로 전형적인 대한민국 맞춤형 컴포트 지향 세단인데요, 기존 컴포트 "세단 = 조용한 가솔린"이라는 공식을 깨고 디젤 엔진을 탑재하여 연비까지 챙기려고 했습니다. 아마 수입 디젤 세단의 성공을 의식했던 것 같습니다. 오일을 배출하기엔 온도가 높아 팬을 이용해 식힙니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 떄, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니..

현대 쏘나타 LF시리즈의 마지막 모델인 뉴라이즈로, 해당 차량은 여러 스포츠 라인에서 애용되고 검증된 1.6리터 터보 엔진과 7단 듀얼클러치 자동변속기를 조합하여 성능과 효율을 모두 잡았습니다. 엔진오일교환 시기가 도래되어 입고되었습니다. 기존 엔진오일 상태부터 점검합니다. 육안상 보이는 상태는 양호하며, 레벨도 최저 수준을 유지하고 있습니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 캔타입의 오일필터를 제거합니다. 엔진오일을 드레인합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 제거합니다. 신품 오일필터 오링에 신유를 바릅니다..

유지보수 목적으로 IVT 오일 교환 작업을 위해 입고된 더뉴아반떼(CN7) 1.6 MPI 모델입니다. 현 세대 MPI 엔진은 전세대 초기형 모델의 말도 많고 탈도 많았던 GDI 엔진보다 출력이 줄었지만 내구성이 강화되고 정숙성과 엔진의 실사용 구간의 성능이 개선되는 등 의미없는 고RPM 영역 출력의 숫자 놀음이 아닌 실질적으로 와 닿는 업그레이드를 이루어 냈습니다. 단, 변속기의 경우 내구성이 검증된 6단 파워텍 대신 CVT변속기가 사용되는 만큼 신차의 출력과 효율을 고장 없이 오래 유지하기 위해서는 보다 세심한 관리가 필요합니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 다소 높은 편이기에 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 ..

차량 인수 후, 유지 보수 목적으로 각종 구동계 오일 교환을 위해 입고된 제네시스 G80(RG3) 3.5T-GDI AWD 모델입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 유온이 높아 다른 작업 먼저 진행합니다. 디퍼런셜오일교환순정 디퍼런셜 오일로 해당 차량 기준, 전륜(FM PLUS)과 후륜(SYN)은 각각 다른 오일이 사용됩니다. 언더커버를 탈거 후, 전, 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그와 신품 와셔를 사용합니다. 주입구플러그는 세척 후, 신품 와셔를 걸어줍니다. 디퍼런셜 오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌..