피터웍스

미션오일교환 작업을 위해 입고된 더뉴그랜저IG 3.3 GDI 차량입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 유온이 높아 잠시 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 세척을 마친 플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다. 레벨링플러그 오링도 신품으로 준비합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 해당 차량은 현대 파워텍 8단 변속기 장..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환 작업을 위해 입고된 임팔라 2.5 모델입니다. 임팔라는 1958년 등장한 모델인데요, 해당 차량은 2013년 출시된 10세대 모델입니다. 말리부와 알페온에도 쓰인 전륜구동형 플랫폼인 입실론II 플랫폼이 적용됩니다. 2020년을 끝으로 후속없이 단종되었으며 11세대가 출시된다는 이야기는 나오고 있으나 아직 확정된 것은 없는가 봅니다. 쉐보레의 경우 2010년대 후반 부터 말리부, 크루즈 등 제법 역사가 깊은 모델들을 포함하는 세단 라인업을 정리하고 해당 포지셔닝을 SUV 라인업으로 대체하는 모습을 보이고 있는데 임팔라 역시 마찬가지인 듯 합니다. 참고로 국내에서 판내된 임펠라의 경우 전량이 미국 현지 햄트래믹 공장에서 생산되어 수입되었습니다. 임팔라의 경우 한국에..

유지 보수 목적으로 무단변속기 오일 교환 작업을 위해 입고된 올뉴K3 1.6 MPI 모델입니다. GDI 엔진 대신 내구성과 정숙성에 유리한 MPI 엔진과 무단 자동변속기의 조합으로 제법 경쾌한 성능과 높은 효율을 냅니다. 단, 무단 자동 변속기의 경우 신차의 성능과 효율을 오래 유지하기 위해서는 오일교환 주기를 조금 더 빨리잡고 필터도 함께 교환하는 등 유지보수에 조금 더 신경을 써줘야 합니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 교체할 부품들의 모습입니다. 밸브바디 커버 안쪽에 위치한 IVTF필터, 변속기 측면에 위치한 압력필터 그리고 밸브바디커버(오일팬)과 신품 고정볼트류, 마그넷 그 외 기타 소모품들도 함께 준비했습니다. 오일팬의 경우 메뉴얼상 가스켓만 신품으로 교체하고..

유지보수 목적으로 미션오일교환 작업을 위해 입고된 그랜저IG 3.0 GDI 차량입니다. IG는 초기형의 경우 다른 동급 모델 대비 비교적 단단한 샤시 셋업이 적용되어 안정감 있는 주행성능이 특징입니다. 아마도 스포티함을 더해 구매 연령을 낮추고 본격적인 플래그쉽의 역할은 제네시스 라인업으로 대체 하고자 한 것 같습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니..

유지 보수 목적으로 각종 오일류 교환 작업을 위해 입고된 제네시스 GV70(JK1) 2.5T 후륜 모델입니다. 미션오일교환 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 배출 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일 그리고 오일팬을 제거합니다. 신품 오일필터 일체형 오일팬과 신품 볼트를 준비합니다. 삽입부 오링에 신유를 발라둡니다. 오일팬을 장착한 뒤, 신품 고정 볼트를 손으로 돌려 가고정합니다. 오일팬 위치 조정이 끝났으면 모든 규정 볼트들을 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 해당 차량의 미션오일 규격은 "ATF SP-IV-RR" 입니다. 현대 파워텍 후륜구동형 8단 전용 규격으로, 해당 규격을 정확히 충족하는 캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON-6 제품으로 준비합니다...

유지 보수 목적으로 하부 구동계 오일 교환을 위해 입고된 싼타페 더 프라임 2.2D 모델입니다. 해당 차량은 전륜구동 기반의 상시사륜으로 기존 전륜구동형 파워트레인에 후륜으로 보내는 구동력을 조절하는 트랜스퍼케이스에서 출력하는 회전력을 횡측 방향으로 전환하여 등속 조인트에 전달하고 좌우의 회전차를 보상해 주기 위한 디퍼런셜이 장착됩니다. 전륜 디퍼런셜의 경우, 2륜 구동 모델과 마찬가지로 변속기 내부에 위치하며 윤활유는 자동변속기액과 공유합니다. 후륜 구동 기반의 사륜 파워 트레인은 트랜스퍼 케이스가 각각 전륜과 후륜으로 출력의 전부, 혹은 대부분을 몰아서 보내는 등 필요에 따라 구동 배분을 유연하게 조절할 수 있는 반면, 전륜 구동 기반의 상시사륜의 경우에는 기존 전륜 구동 파워 트레인에 단순히 후륜..

유지 보수 목적으로 각종 오일류 교환 작업을 위해 입고된 제네시스 GV70(JK1) 2.2 디젤 4WD 입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 온도가 높아 팬을 이용해 온도를 떨어뜨릴 동안 다른 작업 먼저 진행합니다. 디퍼런셜오일교환해당 차량이 요구하는 규격의 순정 디퍼런셜오일입니다. 언더커버를 탈거 후, 전, 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그와 신품 와셔를 사용합니다. 주입구플러그는 세척 후, 신품 와셔를 걸어줍니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 주입구를 통해 신유를 주입합니다. 레벨링이 끝났으면 주입구플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이..

유지보수 목적으로 미션오일교환 작업을 위해 입고된 그랜저IG 3.0 가솔린 모델입니다. IG는 초기형의 경우 다른 동급 모델 대비 비교적 단단한 샤시 셋업이 적용되어 안정감 있는 주행성능이 특징입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으..

올뉴크루즈 1.4리터 터보 모델입니다. 해당 모델인 크루즈 시리즈의 2세대 모델인데요, 라세티 프리미어로 시작했던 전 세대 모델의 경우 전 세계적으로 큰 사랑을 받았던 GM의 효자 모델이었는데요. 국내 소비자의 취향이 제대로 반영되지 않은 디자인과 높은 가격 그리고 SUV를 선호하는 시대적 흐름 등으로 인해 빠른 단종을 맞게 된 비운의 모델입니다. 가격가 패키징 그리고 디자인을 논외로 놓고 본다면 상당히 기본기가 훌륭한 모델 임은 틀림없는데요, 단단하고 고급진 주행질감이 인상적이고 과급기가 적용된 엔진은 차량을 가볍고 경쾌하게 끌어 줍니다. 미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환 작업을 위해 입고된 K7프리미어 2.4 하이브리드 차량입니다. 현대 기아의 하이브리드 모델은 대부분 토크컨버터가 없는 6단 자동변속기를 사용합니다. 토크컨버터가 없는 대신 정차 시에는 중립상태가 되며 크리핑이나 발진시에는 전기 모터로만 발지하도록 하여 토크컨버터의 필요성을 제거하였습니다. 통상 4기통 엔진들의 경우 6기통 이상의 엔진들 대비 초기 발진 때 불쾌한 진동과 소음의 발생이 큰데 이때 모터를 사용하기 때문데 발진 시 혹은 저속 주행 때의 주행질감이 고급스러워 지는 장점도 있고 여러모로 똑똑한 구성입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 드레인플러그를 풀어 기존 사용유를 배출합니다. 배출구..