푸조308 T9 2.0 HDI - 아이신 EAT6 미션오일(AW1)교환

안녕하세요, 푸조 308 T9, 2.0디젤 모델이 미션오일 교환을 위해 찾아주셨습니다. ​ 해당모델은 초기에 잠시 수동기반의 자동변속기인 MCP를 잠깐 달고 출시되었으나, 인위적이고 울컥이는 MCP 교유의 느낌으로 인해 많은 질타를 받은바 있습니다. 물론 효율성 면에서는 대적할 변속기는 없겠습니다만, 과거 값 싸고 효율적인 소형차의 대표명사에서 탈피하여 나날히 고급화 되어가는(가격 또한) 푸조의 자동차들을 구매하는 소비자들은 더이상은 높은 효율이라는 명목 하에 모든것을 용납할 수 없게 된것 같습니다. 그만큼 브랜드의 포지셔닝도 고급화 되었구요. ​ 그래서 푸조가 MCP를 포기하고 선택한 변속기는 EAT6, 아이신의 6단 변속기 입니다. EAT는 Efficient Automatic Transmission의..

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• · 2019. 12. 5.
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올뉴K7 드레인 방식 미션오일교환 - 규정온도에서 정확한 레벨링

세련된 그레이톤의 올뉴 K7 차량이 자동변속기액 교환을 위해 입고 되었습니다. ​ ​ ​ 입고직 후 변속기 오일을 확인 후 차를 띄어 드레인에 들어갑니다. 시원하게 잘 배출되고 있습니다. ​ ​ ​ 미션오일 드레인 플러그 끝단에는 저렇게 자석으로 쇳가루나 금속성 미물질을 포집할 수 있게 되어있습니다. 실질적으로 금속성 물질을 포집하여 시스템 내부에서 재순환 되지 않도록 붙잡고 있는 역할도 약간 하긴 하겠지만, 실질적인 목적은 이상 마모 판단을 위함으로 보는게 맞을 것 같습니다. 주행거리 및 주행환경을 고려하면 지나친 정도도 아니고 딱 보편적인 수준으로 보입니다. ​ 만약 드레인 플러그 마그넷에 큰 금속조각이나 과다한 량의 쇳가루가 포집되어 있다면, 변속기 분해 후 이상마모에 대한 원인을 수리 후 오버홀 ..

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• · 2019. 12. 5.
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볼보 S60 - 분진없는 하겐(Hagen) 브레이크패드 (수입차 유지관리)

불과 20년전 까지만 해도, 거리에서 수입차 보기는 하늘의 별 따기였습니다. 실제 90년대의 대한민국은 자동차 수출국임에도 불구하고 자국 메이커의 시장점유율이 100%에 가까운 전세계적으로 유례없는 폐쇄적인 자동차 시장이었습니다. 이런 이면에는 물론 우리나라가 우리국민에게 제일 안성맞춤인 양질의 자동차를 좋은 가격에 공급한 것도 있겠지만, 자국산업 양성 및 보호라는 명목하에 국가적인 지원도 암묵적으로 있었다는 생각도 듭니다. 우스게 소리인지 진짜인지 모르겠으나, 수입차를 구매하면 세무조사 최 우선순위에 오른다는 도시괴담도 있었고, 차량 번호도 "지역" 다음에 번호가 "0"으로 시작되기도 했었습니다. 또한 당시에는 범국가적으로 '국산품 애용'운동은 적극 장려하던 시대로 수입산을 사용하는 사람은 죄인취급 받..

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• · 2019. 12. 5.
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QM6 2.0 DCI 미션오일교환

오늘은 최근 부쩍 눈에 많이 보이는, QM6 CVT 미션오일 및 미션오일필터를 교체해 보겠습니다. ​ 여기서 잠깐! CVT 변속기는 어떤 변속기일까요? ​ Continuously Variable Transmission 의 약자로, 말 그대로 풀어쓰자면 '연속형 가변 변속기' 라는 뜻입니다. 1950년 네덜란드의 상용차 제작사 DAF가 처음 상용화에 성공한 이 후 꾸준히 사용되어 왔습니다. 약어만 풀어보면 뭔가 거창하긴 한데 실제로 자동변속기와 운전법이나 조작방법 그리고 요구되는 정도에 따라 적절한 기어비를 제공한다는 목적도 동일합니다. ​ 다만 그 원리가 보편적인 자동변속기와 달리 단계 별로 각기 다른 기어들을 달리 조합하여 기어비를 바꾸는 방식이 아니라, 벨트로 연결된 두 개의 회전풀리가 크기를 연속적..

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• · 2019. 12. 3.
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모하비 엔진오일교환 - KIXX PAO C3 5W-30

오늘은 멋진 불랙 카리스마 모하비의 엔진오일교환 입니다. ​ 해당 차량은 현재 현대/기아에서 생산 중인 승용차 중 유일한 프레임바디 차량이며, 현재 생산중인 국내 완성차 메이커의 차량 중 유일하게 V6 디젤엔진을 장착하고 있습니다(상용차 제외, 승용차 기준). 현재 새로 출시되는 제네시스의 SUV의 경우 역시 6기통이긴 하지만 직렬6기통이기 때문에 V6 디젤은 모하비가 유일합니다. ​ V6엔진을 장착한 만큼 디젤임에도 불구하고 부드럽고 듣기좋은 엔진음이 특징입니다. 아무리 기술이 좋아졌다 한들, 2기통의 차이는 아직 멀게 느껴집니다. ​ ​ ​ 기존 사용유의 상태입니다. 매우양호하나, TCI-S2를 쓰는 최근 연식 차량으로 DPF 재생을 위한 인젝터 후분사로 인한 엔진오일 내 경유유입 흔적이 보입니다. ..

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• · 2019. 11. 29.
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더뉴아반떼AD 슬라이딩 암레스트 장착

장거리 운행시 좀더 안락한 환경을 제공해 줄 슬라이딩 암레스트, 장착 시작해 보겠습니다. ​ ​ ​ 기존 팔걸이 입니다. 해당 차량은 전동시트 메모리 까지 장착이 된 풀옵션급 차량인데도 불구하고, 천연가죽시트 옵션을 선택하지 않았다는 이유만으로 하위 등급과 동일한 암레스트가 달려 출고 되었습니다. 팔걸이 하나 때문에 필요없는 천연가죽시트를 선택할 수 도 없는 노릇입니다. ​ ​ ​ 가장 먼저 콘솔박스 하부 고정 볼트를 풀어 콘솔박스를 살짝 들어 올릴 수 있도록 해 줍니다. 만약 뒷 좌석 송풍구가 없었다면 불필요한 작업입니다. ​ ​ ​ 뒷 트림은 그냥 클립 방식이기 때문에 잡아 당기면 빠집니다. 하지만 송풍구 때문에 센터콘솔을 살짝 들어 나사 몇개를 추가로 제거해야 합니다. 이게 은근히 공간도 안나오고 ..

• format_list_bulleted ☆ 나를 위한 맞춤 튜닝/순정품 및 순정 전장품
• · 2019. 11. 28.
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싼타페DM 엔진오일교환 - 세븐골드 C2&C3 5W-30

지난 봄 엔진오일 교환 후 안내드린대로 1만키로 정도가 경과되어 재방문 주셨습니다. ​ 1만키로 주행한 합성유, 상태 좀 볼까요? ​ ​ ​ 양은 최초 주입했던 그대로 잘 유지하고 있습니다. 해당차량은 주행환경이 매우, 매우 가혹한 경우이며, 더운 여름을 보냈지만 오일의 감소나 크게 산화되거나 하는 증상은 없습니다. 오일 상태는 매우 양호합니다. 오일주입구를 통해 관찰해 보아도 부유물이나 착색 현상도 없고, 살포시 보이는 해드의 로커암 표면은 신차 상태의 반짝이는 은색 그대로 입니다. ​ ​ ​ 에어크리너가 가혹한 환경에서 주행했음을 잘 보여주고 있습니다. 신속하게 신품으로 바꿔 줍니다. ​ ​ ​ 신속하게 에어호스 체결 후 마스킹 잘 해주고요. ​ ​ ​ 브레이크액은 수분함유도 1% 미만으로 매우 양호..

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• · 2019. 11. 28.
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더뉴트랙스와 찰떡궁합! 샤크안테나, HUD(헤드업디스플레이)

트랙스를 위한, 작지만 꼭 필요한 튜닝들, 그중에서 샤크안테나와 HUD 장착 시작하겠습니다. ​ ​​ 샤크안테나 보통 대부분의 차량의 경우 라디오 수신을 위한 안테나를 뒷유리에 매입하고 있습니다. 가로의 열선줄과 달리 세로의 선이 바로 안테나 역할을 하고 있는데요, 유독 쉐보레 트랙스의 경우 외부로 노출을 시켜 놓았습니다. 사실 잘 보이거나 눈에 거슬리지는 않지만, 자동세차나 기계식 주차장을 자주 이용하시는 분들은 불편합을 호소하십니다. 안테나가 걸려 뽑히는 경우 안테나 베이스가 손상되고 누수가 되어 지붕에 판금을 요할정도의 파손이 일어나기도 합니다. ​ ​ ​ 이번에 방문해주신 고객님께서는 리프트를 사용하는 주차장을 이용하신다고 하는데요, 진입할 때마다 기존 폴안테나가 계속 걸려서 교체를 희망하신 케이..

• format_list_bulleted ☆ 나를 위한 맞춤 튜닝/커스텀 튜닝
• · 2019. 11. 28.
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순간 리스폰스 증대를 위한 튜익스 순정 흡기 튜닝

오늘은 운전의 재미를 극대화 시켜 줄 흡기 튜닝입니다. 엔진이 구동하는데 있어, 공기의 유입은 빠를수록 좋습니다. 순간 엔진의 흡기량의 요구가 클 때 공기공급이 빠르게 이루어 지지 않으면, 약간의 지연현상이 느껴질 수 밖에 없습니다(터보랙과는 다른 현상). 이론상 흡기 공기의 공급은 빠르고 저항이 없는 것이 유리합니다. 하지만 차량을 설계할 때, 물론 흡기 효율도 중요한 요소이지만, 소음과 편안함 승차감 또한 중요한 요소이기 때문에 무작정 효율만 강조하여 만들지는 않습니다. 흡기가 빠르게 이루어질 때 특유의 쉬익~ 하는 소음이 정숙성을 저해하는 요소로 받아들이는 소비자도 많기 때기 문에 이를 최소화하는 설계가 반영이 됩니다. 그리고 저항이 너무 없게 되면 초반 액셀감각이 너무 민감해져 승차감을 저해하는 ..

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• · 2019. 11. 28.
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아우디A6 3.0 TFSI - 슈퍼차져오일 교환은 선택이 아닙니다

안녕하세요, 아우디 A6 3.0TFSI 차량입니다. 뱃지에는 "T"라고 되어 있어 일반적인 터보차량으로 보이지만, 레어한 슈퍼차져 장착 차량입니다. 여기서 "T" 는 터보냐, 슈퍼차져냐를 떠나 보다 넓은 의미의 "과급기" 장착차량이라는 뜻으로 봐야 합니다. 둘다 공기를 과급한다는 이치는 같으나, 터보차져의 경우 배기가스의 압력을 이용하는 반면, 슈퍼차져는 엔진 크랭크 축에 벨트로 연결되어 엔진 크랭크축의 회전 동력을 이용합니다. 발전기나 에어컨 컴프레서 처럼요. 그래서 버리는 배기압력을 사용하는 터보차져보다 동력손실도 크고 큰 덩치로 인해 패키징도 분리하지만, 터보차져와 달리 터보랙이 없기 때문에 주로 고성능 차량에 많이 장착됩니다. ​ 슈퍼차져? 그게 뭐지? 별도로 오일 교환이 필요할까요? 엔진의 파워..

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• · 2019. 11. 26.
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