피터웍스

차량 구매 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 구동계 오일 교환을 위해 입고된 G80(DH) 3.3 GDI 4WD 모델입니다.   변속기 오일 온도가 높으니 다른 작업을 먼저 시작합니다.   디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85 하이포이드 기어오일로 준비했습니다.   전, 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 교체 이력이 있어 보입니다.   전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그를 사용하며, 세척 및 건조를 마친 주입구플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다. 전륜 주입구플러그의 경우, 타 업체를 통해 작업했을 때 손상을 받은 모양인 지 데미지가 있어 신품 플러그로 사용하였습니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 ..

유지보수 목적으로 하부 구동계 오일 교환을 위해 입고된 G80 3.3 GDI 4륜 모델입니다. 교체주기가 도래한 구동계 오일류를 모두 교환하게 되는데 4륜 구동차량이다 보니 교체되는 오일의 종류가 여러가지 입니다.   변속기 오일 온도가 높으니 다른 작업을 먼저 시작합니다.   디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85 하이포이드 기어오일로 준비했습니다.   전, 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다.    슬러지가 많이 쌓인 편이긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.    주입구플러그는 세척 후 신품 와셔로 교체하며, 드레인플러그는 전용 씰란트가 발린 신품과 함께 신품 와셔를 사용합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환과 함께 엔진오일교환을 진행하는 제네시스 G80(DH) 3.8 GDI 차량입니다.   입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 높아 식히는 시간이 필요합니다.   엔진오일교환시동을 끄고 수분 뒤, 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호하나, 오일량이 적은 편입니다. 직전 작업자가 오일을 적게 넣은 건지, 아니면 오일이 자연적으로 소모되어 줄은 건지는 알 수없어 다음 엔진오일교환 때 확인이 가능할 것 같습니다.   에어클리너를 신품으로 교환 후, 탈거했던 스트럿바 고정 볼트를 규정 토크로 체결합니다.   잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 연결합니다.   오일필터를 제거 후, 기존 엔진오일을 배출합니다.    무리가 가지 않을 정도의 마일드한 세기로 에어를 세팅해 ..

유지 보수 목적으로 미션오일과 디퍼런셜오일교환을 위해 입고된 G80 3.8 GDI 2WD 모델입니다.   입고 직후 미션오일 온도가 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다.   디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 차대번호를 바탕으로 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85로 준비했습니다.   디퍼런셜오일을 배출합니다.   드레인플러그에 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 다량 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.   드레인플러그의 경우, 전용 씰란트가 발린 신품으로 사용하며, 와셔류 역시 모두 신품으로 교체합니다.   오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   오버플로우 방식으로 신유를 충..

신차 구매 후, 교체이력이 없는 미션오일교환을 위해 입고된 G80(RG3) 2.5T 모델입니다.   입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 배출하기엔 유온이 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다.   유온이 알맞게 떨어졌으면 작업을 시작합니다.   기존 사용유를 배출합니다.   오일팬을 제거 후, 접촉면을 클리닝합니다.   교체될 신품으로, 해당 차량의 차대번호를 통해 구입된 현대모비스 정품입니다. 고정 볼트까지 모두 신품으로 교체됩니다.    오일팬 삽입부 씰링에 신유를 바른 후 장착합니다.     오일팬 고정볼트를 손으로만 돌려준 후, 팬 위치 조정이 끝났으면 모든 고정 볼트들을 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   해당 차량의 미션오일 규격은 "ATF SP-IV-RR" 입니다. 현대 파워텍..

제네시스 G80 3.3 GDI 2WD 모델로, 스포츠 외관 패키지가 적용된 모델입니다. 차량 구입 후, 교체 이력을 알 수 없는 미션오일과 디퍼런셜오일교환을 위해 입고되었습니다.   입고 직후 확인한 미션 오일 온도가 높아, 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다.  디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 차대번호를 바탕으로 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85로 준비했습니다.   드레인플러그를 개방해 사용유를 배출합니다.   탈거된 드레인플러그에 메탈성 슬러지가 많은 편이긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.   드레인플러그와 와셔를 신품으로 사용하며, 주입구플러그는 세척 및 건조 시킨 후 마찬가지로 전용 신품 와셔를 걸어줍니다.   오일 배출이 완전히 끝났으면 ..

미션오일교환을 위해 입고된 현대의 플래그쉽 세단 제네시스 G80 3.3 GDI 모델입니다.  람다2 자연흡기 V6 엔진을 사용하는 엔트리 모델로 282마력과 35.4kgf.m의 준수한 출력을 발휘하며 현대 파워텍 8단 자동변속기가 후륜을 통해 큰 차체를 부드럽게 이끕니다.    입고 직후 변속기 오일 온도가 높은 터라, 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다.   온도가 알맞게 떨어졌으면 교환 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다.   고정 볼트를 풀어 필터 일체형 타입인 오일팬을 제거합니다.   해당 차량에 맞는 신품 필터와 오일팬 고정 볼트입니다. 썸프 씰링에 신유를 발라 준비합니다.    오일팬을 장착합니다. 신품 고정볼트를 손으로만 돌려 가고정 후, 오일팬 위치 조정..

제네시스 G80 모델입니다. 후륜 구동형 자동8단 변속기와 4륜 구동이 장착된 차량으로, 구동계오일을 모두 교체하기 위해 피터웍스를 찾아주셨습니다.    입고 직후 변속기 오일 온도가 높은 터라, 팬을 이용해 식힐 동안 다른 작업부터 진행하게 됩니다.    디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 차대번호를 바탕으로 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85로 준비했습니다.   언더커버를 탈거 후, 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다.    드레인볼트에는 정상적인 마모에 따른 쇳가루가 포집됩니다. 양이 많은 편이긴 하나 별다른 이물질은 없어 특이사항은 보이지 않습니다.    드레인플러그의 경우, 전용 씰란트라 발려진 신품으로 교체합니다. 배출과 주입구 플러그 모두 신품 와셔로 교체 후 ..

구동계 오일 교체를 위해 피터웍스에 입고된 제네시스 G80 모델입니다. 2세대 제네시스 세단인 DH시리즈의 페이스리프트 모델이지만, 기존 모델이 워낙 완성도가 높아 소소한 부분을 다듬어 세련미를 추가하고 LED헤드라이트를 추가하는 등 당시 트렌드에 맞춰 일부 장비를 업데이트 했을 뿐 큰 차이를 알아차리기 힘들정도로 보수적인 페이스리프트를 거쳤습니다. DH시리즈의 성공은 현대로 하여금 제네시스를 별도의 상위 브랜드로 출범할 수 있는 밑바탕이 되었고 현대차와는 다른 아이덴티티로 시장에서 큰 성공을 이루었습니다. 입고직후 변속기 오일 온도가 높아 다른 작업부터 진행하게 됩니다. 디퍼런셜오일교환 현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 차대번호를 바탕으로 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85로 준비했습니..

미션오일 교체를 위해 입고된 제네시스 G80 스포츠 모델입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 작업을 시작하기엔 유온이 높아 팬을 이용해 잠시 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 상태를 보아 교체 이력은 없어 보입니다. 오일 배출이 끝났으면 고정 볼트들을 탈거해 필터 일체형인 오일팬을 제거합니다. 교체될 신품으로, 해당 차량의 차대번호를 통해 구입된 현대모비스 정품입니다. 고정 볼트까지 모두 신품으로 교체됩니다. 오일팬 주입구 씰링에 신유를 바른 후 장착합니다. 오일팬 고정볼트를 손으로만 돌려 팬 위치 조정이 가능하도록 가체결 후, 위치를 완전히 잡았으면 토크렌치를 이용해 모든 볼트들을 ..