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차량 구매 후, 교체 이력을 알 수없는 유지보수 작업을 위해 입고된 G80 3.3T 스포츠 차량입니다.    시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호하며, 오일량도 잘 들어있습니다.   양쪽 에어클리너를 신품으로 교환한 뒤, 교체를 위해 탈거했던 스트럿바 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.   오일필터를 제거합니다.   기존 사용유를 배출합니다.   압력이 걸리지 않을 정도의 약한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.   세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신유를 바른 오링과 필터를 결합합니다. 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결해 마무리합니다.   드레인플러그 와셔를 교체 후, 오일 배출이 끝났..

유지보수 목적으로 구동계 오일 교환을 위해 입고된 GV70 2.5T 사륜 모델입니다. 미션오일 온도가 높아 다른 작업 먼저 시작하면서 온도를 떨어뜨려줍니다. 디퍼런셜오일교환해당 차량이 요구하는 규격의 순정 디퍼런셜오일입니다. 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그 그리고 드레인과 주입구플러그에 들어가는 와셔는 모두 신품으로 사용합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 오버플로우 방식으로 신유를 주입합니다. 레벨링이 끝났으면 주입구플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 지침서에 명시..

차량 구매 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 구동계 오일 교환을 위해 입고된 제네시스 라인의 플래그쉽 G90 5.0 GDI 차량입니다. G90은 제네시스 라인업의 플래그쉽 모델인데요, 해당 모델은 전세대의 후기형 모델로 V8 엔진이 장착되는 마지막 모델이기도 합니다. 현재는 경제성과 친환경성이 강조되는 범세계적인 대세에 따라 V6 3.5터보 엔진으로 다운사이징 되었는데요, 아무리 기술이 진보하였다 하더라도 자연흡기 V8 엔진이 주는 회전질감과 부드러움은 6기통 엔진이 기술만으로는 넘을 수 없는 것 같습니다.   입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일 배출을 진행하기엔 유온이 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 규격인 GL-5 75W-85로 준..

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 G70 페이스리프트 버젼 모델입니다.   열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호하며, 오일량이 다소 줄긴 했으나 레인지 내 잘 유지되고 있습니다.    양쪽 에어클리너를 신품으로 교환합니다.     필터 교체를 위해 탈거했던 바디브레이스 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.     잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다.     서비스 커버를 탈거 후, 오일필터를 제거합니다.    기존 사용유를 배출합니다.     마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다.     세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 필터, 씰링을 장착 후 모든 접촉면에 신유를 발라줍니다. 필터캡을 손으로 돌려준..

유지보수 작업들을 위해 입고된 G80스포츠 3.3T 4WD 모델입니다. 제네시스, K9, EQ900 등의 후륜구동형 4륜 모델들은 전륜 디퍼런셜오일 교체가 상당히 까다로운 편인데요, 해당 차량 역시 전륜 오일 교체가 불가능하다는 주변 업체의 답변을 듣고 수소문 끝에 멀리서 방문해주셨습니다.   프론트 디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 차대번호를 바탕으로 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85로 준비했습니다.   전륜 디퍼런셜오일을 배출합니다.   배출된 사용유입니다.   전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그로 교체합니다. 주입구와 배출구 플러그 와셔는 모두 동일한 품번의 신품 와셔로 사용합니다.   오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해..

차량 구매 후, 교체 이력을 알 수 없는 미션오일과 디퍼런셜오일을 교체하기 위해 입고된 제네시스 GV70 2.5 2륜 차량입니다.   입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 높아 디퍼런셜오일교환 먼저 시작합니다.   디퍼런셜오일교환해당 차량이 요구하는 규격의 순정 디퍼런셜오일입니다.   디퍼런셜오일을 배출합니다. 교체 이력은 없어 보입니다.   드레인플러그에 포집된 슬러지가 많은 편이나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다.   전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그 그리고 두 플러그에 들어가는 와셔는 모두 신품으로 사용합니다.    배출이 완전히 멈추면 드레인볼트를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 사용하여 규정값으로 체결합니다.   오버플로우 방식으로 신유를 주입합니다. 레벨링이 끝났으면 ..

제네시스 G80 3.3 GDI 2WD 모델로, 스포츠 외관 패키지가 적용된 모델입니다. 차량 구입 후, 교체 이력을 알 수 없는 미션오일과 디퍼런셜오일교환을 위해 입고되었습니다.   입고 직후 확인한 미션 오일 온도가 높아, 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다.  디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 차대번호를 바탕으로 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85로 준비했습니다.   드레인플러그를 개방해 사용유를 배출합니다.   탈거된 드레인플러그에 메탈성 슬러지가 많은 편이긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.   드레인플러그와 와셔를 신품으로 사용하며, 주입구플러그는 세척 및 건조 시킨 후 마찬가지로 전용 신품 와셔를 걸어줍니다.   오일 배출이 완전히 끝났으면 ..

교체이력이 없는 각종 오일 교환을 위해 입고된 제네시스 3.3 GDI 2륜 모델입니다. 우리나라 대형세단 수요자들의 니즈를 정확하게 파악하고 만든 만큼 공간이 넓고 시종일관 조용하고 부드러우며 보수적이지만 잘생긴 디자인이 특징입니다.   입고 직후 변속기 오일이 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   브레이크액교환라베놀의 DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다.  브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환cartailor.tistory.com    리저버에 있던 기존 오일을 석..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 G80 3.3 GDI 모델입니다. 우리나라 대표 대형세단으로 한국 소비자들이 대형세단에서 무엇을 원하는지 정확하게 파악하고 반영한 모범답안과도 같은 모델입니다.   열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 오일 컨디션은 양호하나, 오일량이 거의 미니멈에 가깝게 위치해 있습니다. 첫 교환인 만큼 소모 주기를 알 수없어 다음 입고 때 레벨 변동의 정도를 확인해보도록 합니다.   에어크리너를 신품으로 교체 후, 탈거했던 스트럿바 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.   잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터를 연결 후, 호스를 설치합니다.   서비스 커버를 탈거 후, 기존 필터를 제거합니다.   사용유를 배출합니다. 양이..

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 G70 3.3T 차량입니다. 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호하며, 레벨도 정상 범위 안에 잘 위치해있습니다. 양쪽 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 필터 교체를 위해 탈거했던 바디브레이스 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 서비스 커버를 탈거 후, 오일필터를 제거합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 양이 많은 만큼 시원하게 쏟아져 나옵니다. 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신품 필터, 씰링을 장착 후 모든 접촉면에 신유를 발라줍니다. 필터캡을 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여..