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몇년 전, 각종 구동계 오일 교환을 작업을 마친 뒤, 또 한번 교체 시기가 도래되어 입고된 링컨 MKX 2.7T 차량입니다. 이번이 벌써 세번째 구동계 오일 작업인데요, 매번 메뉴얼 대로 교환주기를 지키고 해당차량에 맞는 규격으로 정확하게 작업한 결과 30만 키로를 바라보는 누적 주행거리에도 불구하고 변속기나 구동계 쪽 문제는 단 한번도 없이 매우 양호한 상태를 유지하고 있습니다.   입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 배출하기엔 온도가 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   PTU오일교환PTU는 전륜과 후륜으로 동력을 배분해 주는 장치인 Power Transfer Unit의 약자로, 다른 메이커들은 트랜스퍼 케이스라고 부르는 경우가 많습니다. 차량의 주행상황에 따라 전륜과 후륜으로 출력을 배분해 주는 장..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환과 함께 교체시기가 도래한 엔진오일을 교체하기 위해 입고된 쏘나타 뉴라이즈 2.0 가솔린 모델입니다.   미션오일 온도가 높아 다른 작업 먼저 시작합니다.   엔진오일교환시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 상태는 양호한 편이며, 오일은 많이 들어있는 상태입니다.   에어클리너를 신품으로 교환합니다.   잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 설치합니다.   오일필터를 제거 후, 엔진오일을 드레인합니다.    자연 배출이 멈추면 에어를 살짝 열어 멈췄던 배출이 조금 더 이어지도록 합니다.     신품 필터 오링에 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여줍니다.     재사용을 많이해 플러그와 와셔가 분리되지 않는 상태입니다. 플..

차량 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 아반떼AD 1.6 GDI 차량입니다.   입고 직후 확인한 변속기 오일 온도입니다.   팬을 이용해 온도를 떨어뜨리는 시간을 가진 뒤, 드레인하기 적절한 온도에 도달했으면 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다.    배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 약한 세기로 에어를 불어 넣어 내부에 남아있는 잔유를 최대한 많이 배출합니다.     슬러지가 많은 편이나 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.     세척이 끝난 플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다. 레벨링플러그 오링도 신품으로 준비합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용..

유지보수 작업들을 위해 입고된 쏘나타 DN8 2.0 LPI 모델입니다. 브레이크액교환사용할 브레이크액은 TRW DOT4 ESP 입니다. DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다. 브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환cartailor.tistory.com 전용 어답터를 장착 후 신유로 압력을 걸어 줍니다. 압력으로 밀어내기 방식은 대부분의 제조사의 지침서에 명시된 권장되는 교환 방법으로 보다 완벽한 교환이 가능합니다. 신유로 압력이 걸려 있기 때문에 브레이..

미션오일교환을 위해 입고된 기아 플래그쉽 세단 K9 3.8 GDI 차량입니다.    드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   미션오일을 배출 후, 오일팬을 제거합니다.   교체될 신품으로, 해당 차량의 차대번호를 통해 구입된 현대모비스 정품입니다.     신품 필터 삽입부 씰링에 신유를 발라 윤활시킨 후 가체결합니다. 신품 고정 볼트를 손으로만 돌려 오일팬 위치 조정이 가능하도록 한 후, 위치 조정이 완벽하게 끝났으면 모든 고정 볼트를 지침서에 명시된 규정 토크로 체결합니다.    해당 차량의 미션오일 규격은 "ATF SP-IV-RR" 입니다. 현대 파워텍 후륜구동형 8단 전용 규격으로, 해당 규격을 정확히 충족하는 캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON-6 제품으로 준비합니다. DEXRON..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 더뉴그랜저IG 2.4 HEV 모델입니다.    드레인하기 적절한 온도가 되었을 떄, 작업을 시작합니다.     기존 미션오일을 배출합니다.     배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다.    탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다.    세척이 끝난 플..

유지보수 목적으로 교체 이력이 없는 변속기 오일 교환을 위해 입고된 QM6 2.0 LPe 모델입니다.    미션오일이야기 - 6. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요?CVT 미션은 Continuously Variable Transmission 의 약자로, 말 그대로 풀어쓰자면 '연속형 가변 변속기' 라는 뜻입니다. 즉 최저 기어비 부터 최고기어비 까지 4~10단의 단계별로 변속이 필요한 일반적인 변cartailor.tistory.com    오일 배출을 위한 유온까지 떨어졌을 때 작업을 시작합니다.    오일필터를 제거 후, 사용유를 배출합니다.    신품 가스켓 씰과 필터 씰링에 신유를 발라 장착합니다.     하우징 고정 볼트를 모두 지침서에 명시된 규정 토크로 체결합니다..

차량 구입 후, 교체 이력이 없는 각종 오일류 교환을 위해 입고된 제네시스 G90(HI) 5.0 GDI 차량입니다. G90은 제네시스 라인업의 플래그쉽 모델인데요, 해당 모델은 직전 세대의 후기형 모델로 V8 엔진 및 자연흡기 엔진이 장착되는 마지막 모델이기도 합니다.  현재는 경제성과 친환경성이 강조되는 범세계적인 대세에 따라 V6 3.5터보 엔진으로 다운사이징 되었는데요, 아무리 기술이 진보하였다 하더라도 자연흡기 V8 엔진이 주는 회전질감과 부드러움은 6기통 엔진이 기술만으로는 넘을 수 없는 것 같습니다.   미션오일교환드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 미션오일을 배출합니다.   필터 일체형 타입인 오일팬을 제거합니다.   교체될 신품으로, 해당 차량..

차량 인수 후, 유지 보수 목적으로 각종 구동계 오일 교환을 위해 입고된 제네시스 GV70 2.5T AWD 스포츠 패키지 모델입니다.    입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 유온이 높아 다른 작업 먼저 진행합니다.    디퍼런셜오일교환해당 차량이 요구하는 규격의 순정 디퍼런셜오일입니다.    전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다.     정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.     전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그 그리고 드레인과 주입구플러그에 들어가는 와셔는 모두 신품으로 사용합니다.     오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.     오버플로우 방식으로 신유..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일교환을 위해 입고된 더뉴그랜저IG 3.3 GDI 차량입니다.   드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   기존 사용유를 배출합니다.   배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.   플러그에는 슬러지가 제법 쌓여있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.   세척을 마친 플러그에 신품 와셔를 걸어줍니다. 레벨링플러그 오링도 신품으로 준비합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 해당 차량은 현대 파워텍 8단 변속기 장착차량으로, SP-4 규격을 사용합니다. 준비한 신유는 캐스트롤 트랜스맥스 DEXRON6 제품입니다...