피터웍스

야간 시야 개선을 위해 합법 인증 LED 헤드라이트 튜닝을 진행하는 아반떼AD 1.6 GDI 모델입니다. 브라비오 올 뉴 클래식 HB3(9005) 입니다. 국토교통부 인증을 받은 합법 LED 전조등으로, 제품 보증 기간 2년을 제공합니다. 약 1900L/M과 5700K의 스펙을 제공하며, 제품 수명 약 4,000시간을 지원합니다. 프로젝션 타입이며 할로겐 광원을 사용하는 헤드라이트가 적용된 일부 차종에 한해 장착이 가능하며, 관련 내용은 브라비오 공식 홈페이지에서 확인할 수 있습니다. 기존 할로겐 전구를 제거 후, 브라비오LED를 설치합니다. 점등 테스트를 마친 뒤, 조사각 조절을 통해 광원 변경 효과를 극대화하도록 합니다. 뿐만 아니라 잘못된 조사각을 선행 및 맞은 편 차량에 눈부심..

엔진오일교환을 위해 입고된 싼타페TM 2.0D 모델입니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 레벨을 확인합니다. 오일량이 다소 증가하긴 했으나, 주행거리를 볼 땐 양호한 편입니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 엔진오일 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 서비스커버를 먼저 탈거합니다. 오일필터를 제거 후, 엔진오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 깔끔하게 세척 및 건조를 마친 필터캡에 신품 필터와 씰링을 장착 후, 모든 접촉면에 신유를 발라 조립 준비를 마칩니다. 필터캡을 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를..

차량 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 오일류 교환 작업을 위해 입고된 제네시스의 플래그쉽 모델인 G90(HI) 3.8 GDI AWD 모델입니다. 현대 기아차 그룹 전체의 플래그쉽 모델로, 입고된 모델은 21년도까지 출시 되었던 3세대 모델의 후기형 차량입니다. 디퍼런셜오일교환현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 규격인 GL-5 75W-85로 준비했습니다. GL5 급압규격의 일반적인 하이포이드용 기어유로 초도 충진유와 동일합니다. 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 배출구 플러그 팁은 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그와 와셔를 준비합니다. 오..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환 작업을 위해 입고된 GM 대우 토스카 2.0 가솔린 모델입니다. 토스카는 매그너스 L6모델과 함께 대한민국 자동차 역사에서 유일무이한 가로배치형 직렬6기통 엔진을 장착한 모델입니다. 참고로 2014년 볼보의 고성능 모델인 V60 폴스타에서도 가로배치형 L6 3.0 터보엔진으로 345마력을 발휘한 바 있지만 아쉽게도 얼마 못가 4기통 터보엔진으로 대체되었습니다. 당시 일반적인 중형 세단에서 많이 사용하는 2.0리터 배기량에서도 6기통 엔진을 적용하여 정숙성과 부드러운 회전질감을 맛 볼 수 있게 해준 엔진이며, 이러한 배치 방법은 설계 제조 패키징 모두 까다로워서 제조사들이 기피하는 전 세계적으로도 희귀한 방식입니다. 덕분에 중형차의 한계로 여겨졌던 발진 시 부밍음이..

유지보수 목적으로 미션오일교환 작업을 위해 입고된 카니발 KA4 2.2D 모델입니다. 해당 차량의 경우, 전륜 구동형 8단 자동변속기가 장착되는데요, 기존 6단 대비 늘어난 2단 만큼 변속 빈도가 잦아 그만큼 오일의 열화나 오염 진행이 빠른 특징이 있습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 잔유를 제거합니다. 드레인볼트 끝단에는 마그넷이 있습니다. 정상적인 마모에 의해 발생하는 메탈성 슬러지를 포집하게 되는데요, 실제 역할은 메탈성 슬러지를 오일에서 제거하는 목적보다는 내부부품의 파손으로 인해 메탈조각이 발생하게 되면 마그넷..

유지보수 목적으로 무단 변속기 오일 교환 작업을 위해 입고된 더뉴아반떼(CN7) 1.6 MPI 모델입니다. 교체할 부품들의 모습입니다. 밸브바디 커버 안쪽에 위치한 IVTF필터, 변속기 측면에 위치한 압력필터 그리고 밸브바디커버(오일팬)과 신품 고정볼트류, 마그넷 그 외 기타 소모품들도 함께 준비했습니다. 오일팬의 경우 메뉴얼상 가스켓만 신품으로 교체하고 재사용하게 되어 있으나 가격이 비싸지 않아 그냥 신품으로 교체하여 재사용시 혹시 모를 기존 팬의 변형등에 의한 누유발생의 가능성까지 원천 차단하였습니다. 이번 작업은 IVTF 와 압력 필터 모두 교체하는 방식입니다. IVT 미션오일교환 작업 시, 오늘 작업처럼 모든 소모품들을 교체하거나 압력필터까지만 교체하는 방식으로 안내드리고 있으니 니즈에 맞..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 쏘렌토 1.6 하이브리드 모델입니다. 열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 체크합니다. 오일량의 증가가 관찰되며, 오일 상태는 양호합니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 서비스커버를 탈거 후, 오일필터를 제거합니다. 엔진오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 압력이 걸리지 않을 정도의 세기로 에어를 불어넣어 자연 낙하 방식만으로는 나오지 않는 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신유를 바른 신품 오링, 필터를 결합합니다. 필터캡을 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 신품 세이프티..

미션오일교환을 위해 입고된 DL3 1.6T-GDI 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 드레인볼트를 개방해 미션오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 마일드한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 최대한 많이 제거합니다. 드레인플러그 팁에 메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이 사항은 없어 보입니다. 세척이 끝난 플러그에 신품 와셔를 걸어준 뒤, 레벨링플러그 오링도 함께 신품으로 준비합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.해당 차량은 현대 파워텍 8단 변속기 장착차량으로, S..

교체시기가 도래된 엔진오일교환 작업을 위해 입고된 아우디 A6 3.0 TFSI 모델입니다. 아쉽게도 아우디에서는 이제 마지막 슈퍼차저 엔진이 되었습니다. 랙이 없는 즉각적인 리스폰스가 정말 매력적인 차량인데 현 세대 부터는 모두 일반적인 터보차저로 대체 되었습니다. 어짜피 V6모델은 효율 보다는 성능을 위한 수요가 대부분일텐데 그간 숙성시키고 업데이트를 통해 완성도가 높았던 슈퍼차저를 그대로 써서 경쟁자들과 확연히 다른 차이점으로 시장에 어필했으면 어땠을까 하는 아쉬움이 남습니다. 어짜피 효율이 주안점이라면 아우디 그룹에는 디젤이나 4기통 엔진들도 있으니까요. 시동을 끄고 MMI를 통해 엔진오일량을 체크합니다. 기준치 내 잘 유지하고 있습니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 오일필..

차량 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 각종 구동계 오일 교환을 위해 입고된 제네시스 G80(RG3) 2.5T-GDI AWD 모델입니다. RG3의 경우, 전 라인업이 6기통 이상이던 DH 대비 각각 4기통 2.5리터 터보와 3.5 V6 터보 엔진으로 이원화 되었습니다. 4기통 2.5리터 모델의 경우 전체 출고되는 RG3의 90% 이상을 차지할 정도로 주류 모델인데요, 꼼꼼한 NVH대책으로 크게 거슬리는 진동이나 소음은 없지만 부드러운 느낌의 V6 엔진의 감성이 아쉽기는 합니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다. 디퍼런셜오일교환순정 디퍼런셜 오일로 해당 차량 기준, 전륜(FM PLUS)과 후륜(SYN)은 각각 다른 오일이 사..