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유지보수 목적으로 미션오일교환 작업을 위해 입고된 제네시스 G80(RG3) 2.5T-GDI AWD 페이스리프트 모델입니다. RG3의 경우, 전 라인업이 6기통 이상이던 DH 대비 각각 4기통 2.5리터 터보와 3.5 V6 터보 엔진으로 이원화 되었습니다. 4기통 2.5리터 모델의 경우 전체 출고되는 RG3의 90% 이상을 차지할 정도로 주류 모델인데요, 꼼꼼한 NVH대책으로 크게 거슬리는 진동이나 소음은 없지만 부드러운 느낌의 V6 엔진의 감성이 아쉽기는 합니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었으니 작업을 시작합니다. 미션오일을 배출 후, 오일팬을 제거합니다. 신품 오일팬으로, 필터..

유지보수 목적으로 미션오일교환을 위해 입고된 스팅어 2.0 터보 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 오일팬을 제거합니다. 신품 오일팬과 고정 볼트입니다. 필터 일체형으로 되어 있어 일반적인 전륜 6/8단 파워텍과 비교해 필터 교체가 가능한 장점이 있습니다. 게다가 가스켓까지 모두 일체형이기 때문에 부품 수급이 편해서 좋고, 가끔 분리형 가스켓(특히 메탈재질)의 경우 배송 과정에서 변형되어 다시 신품으로 교환해야 하는 번거로움이 종종 있는데 그런 걱정도 없습니다. 신품 필터 삽입부 씰링에 신유를 발라 윤활해줍니다. 신품 오일팬을 장착 후, 신품 고정 볼트를 가체결해 위치 조..

BSI 서비스 주기 사이에 전 유지보수 목적으로 엔진오일교환을 위해 입고된 BMW 630i 모델입니다. 대부분의 국내 오너들의 운행패턴에 맞지 않는 긴 BSI 엔진오일 교환 주기 때문에 입고된 차량처럼 엔진오일과 오일필터를 BSI 중간에 추가로 교체하는 유저분들이 많은 편입니다. 사실 차량을 3~5년 기간 혹은 10만 키로 내외 정도, 즉 보증기간 종료를 전후해서 교체를 하게 되는 업무용 차량이나 리스 차량의 경우 BSI만으로도 큰 고장이나 성능저하 없이 운행이 가능하기 때문에 굳이 BSI 사이에 추가 교체를 할 필요성은 없겠으나, 차를 오래 타게 되는 경우 초반부터 오일관리를 잘 해주게 되면 차후 누유나 성능 저하 그리고 물리적인 고장이 발생하는 확률이 상당히 낮아지게 되며 신차의 파워트레인 컨디션을 ..

엔진오일교환을 위해 입고된 LF쏘나타 1.7 디젤 모델입니다. 전자식 VGT가 탑재된 U2 1.7리터 디젤엔진과 7단 DCT가 조합되어 높은 효율과 준수한 성능이 돋보입니다. 해당 파워트레인은 쏘나타 뿐만 아니라 비슷한 시기에 판매되었던 K5, I40, 투싼 TL 그리고 스포티지 QL모델 등 다양하게 적용된 바 있습니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 레벨을 확인합니다. 상태는 양호하며, 오일은 규정치보다 많이 들어있습니다. 직전 작업 때 과주입 했는지 DPF재생 시 연료가 유입되어 늘었는지는 알 수 없습니다만 큰 문제가 될 정도는 아닌 것으로 보입니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 상단에 위치한 오일필터를 제거합니다. 오일필터는 엔진룸 상단에 있고 접근성도 좋아 작업이..

유지 보수 목적으로 각종 하부 오일 교환을 위해 입고된 스팅어 3.3T-GDI AWD 모델입니다. 해당 모델의 경우 시속 100km 까지 4.9초에 도달하며 시속 100km 까지 도달시간이 4초대가 되는데요, 1990년에 등장한 현대차의 스쿠프 모델이 시속 100Km 까지 9.18초가 걸리면서 국산차 최초로 제로백 10초 미만을 달성했다고 대대적으로 광고를 한지 35년 만입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 다소 높아 식히는 동안 다른 작업 먼저 시작합니다. 디퍼런셜오일교환기아 순정 디퍼런셜 오일입니다. 해당 차량의 규격인 GL-5 75W-85로 준비했습니다. 프론트는 일반적인 하이포이드 기어, 리어의 경우, 입고된 차량은 LSD가 적용되어 있어 전용 오일이 사..

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 더 뉴 팰리세이드 3.8 GDI 차량입니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 확인합니다. 상태 및 오일량 모두 양호합니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유 제거를 위해 어답터와 호스를 연결합니다. 하부 오염 방지를 한 뒤, 오일필터를 제거합니다. 엔진오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 무리가 가지 않을 정도의 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신유를 바른 신품 오링, 필터를 결합합니다. 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 드레인플러그 와셔를 교환합니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 플러그를..

엔진오일교환 시기가 도래되어 입고된 SM6 2.0 LPe 차량입니다. 르노는 LPG 차량을 일반인들이 소유할 수 있게 되면서 부터 발빠르게 거의 모든 모델이 LPG엔진을 적용하였는데요, 하나의 엔진과 변속기 패키징을 SUV인 QM6는 물론이고 당시 플래그쉽이었던 SM7에 까지 두루 적용하여 높은 출력보다는 편안함과 유지비를 우선시 하는 소비자들에게 큰 인기를 얻었습니다. 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 상태는 양호하며, 오일량도 게이지 내 잘 위치해 있습니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 엔진오일 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 캔 타입의 오일필터를 제거 후, 기존 엔진오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 제네시스 G80(RG3) 2.5T-GDI AWD 모델입니다. RG3의 경우, 전 라인업이 6기통 이상이던 DH 대비 각각 4기통 2.5 리터 터보와 3.5 V6 터보 엔진으로 이원화 되었습니다. 4기통 2.5 리터 모델의 경우, 전체 출고되는 RG3 의 90% 이상을 차지할 정도로 주류 모델인데요. 꼼꼼한 NVH 대책으로 크게 거슬리는 진동이나 소음은 없지만 부드러운 느낌의 V6 엔진의 감성이 아쉽기는 합니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 오일을 배출하기엔 온도가 높아 팬을 이용해 식히는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었으니 작업을 시작합니다. 미션오일을 배출 후, 오일팬을 제거합니다. 신품 오일팬으로, 후륜..

엔진오일교환 작업을 위해 입고된 EQ900 5.0 GDI 모델입니다. 몇년 전까지 에쿠스 후속으로 출시되어 제네시스 라인업의 플래그쉽을 담당하던 차량이었으며, EQ900이라는 새로운 이름으로 출시 후 채 3년이 되지 않아 페이스리프트를 거치면서 이름이 G90으로 변경되었기 때문에 실제 EQ900 이라는 이름은 매우 짧은 기간 사용되었습니다. 해당 차량은 EQ900 모델 중에서도 가장 강력한 파워트레인인 V8 5.0 타우엔진을 장착하여 425마력과 53kg.m의 힘을 발휘하며 거대한 덩치를 한없이 부드럽지만 힘차게 이끌며 현대 파워텍의 8단 자동변속기와 H트랙 상시사륜구동 시스템이 파워를 노면에 전달합니다. 아쉽게도 해당 모델을 끝으로 V8엔진은 현대차 라인업에서 더 이상 만나볼 수 없습니다. 친환경과 효..

미션오일교환 작업을 위해 입고된 쏘렌토 1.6T-GDI 하이브리드 모델입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 미션오일을 배출합니다. 자연 낙하 방식의 배출이 끝났으면 차를 기울인 뒤, 마일드한 세기롤 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그로, 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 확인되지 않아 특이사항은 없어 보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런 게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다. ..