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유지 보수 목적으로 자동 변속기와 디퍼런셜 오일 교환 작업을 위해 입고된 GV70 2.5T-GDI 2WD 스포츠 패키지 모델입니다.   미션오일 온도 먼저 확인합니다. 식히는 시간이 필요해 다른 작업 먼저 진행합니다.   디퍼런셜오일교환해당 차량이 요구하는 규격의 순정 디퍼런셜오일입니다.   사용유를 배출합니다.    정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 많이 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다.    전용 씰란트가 발린 신품 드레인플러그 그리고 와셔를 모두 신품으로 사용합니다.    오일 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.    오버플로우 방식으로 신유를 주입합니다.    레벨링이 끝났으면 신품 와셔로 교체한 ..

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일과 엔진오일을 교체하기 위해 입고된 그랜저IG 2.4 HEV 차량입니다.   미션오일교환드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   기존 사용유를 배출합니다.   배출구 형상에 맞게 차를 기울여, 최대한 많은 양의 잔유를 배출하도록 합니다.   탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거 임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다.    세척이 끝난 플러그에 신..

유지 보수 목적으로 미션오일 그리고 브레이크액 교환을 위해 입고된 쏘나타(DN8) 센슈어스 2.0 LPI 모델입니다.   브레이크액교환라베놀의 DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다.  브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는?제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환cartailor.tistory.com    전용 어답터를 장착 후 신유로 압력을 걸어 줍니다. 압력으로 밀어내기 방식은 대부분의 제조사의 지침서에 명시된 권장되는 교환 방법으로 보다 완벽한 교환이 가능합니다.     신유로 압력이 걸려 있기 때문에 브..

차량 구입 후, 교체 이력을 알 수없는 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 싼타페TM 2.0T 가솔린 모델입니다. 2.0리터 직분사 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기의 조합으로 디젤 엔진을 장착한 모델보다 가벼운 차체를 날렵하게 이끌고 있습니다.   드레인하기 적절한 온도가 될 때까지 기다려준 뒤, 작업을 시작합니다.   언더커버를 탈거 후, 미션오일을 배출합니다,   배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 잔유를 배출합니다.    드레인볼트 마그넷에 포집된 메탈성 슬러지의 모습인데요, 지극히 정상적인 모습입니다. 마그넷은 일종의 점검구로 내부를 볼 수 없는 변속기 속에서 파손이 발생하면 잔여물을 포집하여 보여줌으로 이상 여부를 알 수 있게 합니다.   플러그를 전용 세정제를 이용해 세..

유지 보수 목적으로 각종 구동계 오일교환을 위해 입고된 제네시스 G70(IK) 3.3T 4륜 모델입니다. 그동안 있어보이는(?) 차의 크기를 중요하게 여기는 국내 수요에 부응하고자 낮은 배기량으로 최대한의 크기를 뽑던 현대였지만 G70 및 스팅어 시리즈를 시작으로 편안함과 차의 크기 보다도 달리는 재미를 추구하는 컴팩트 후륜구동 기반의 스포츠 세단을 출시하였습니다.  물론 대배기량의 자연흡기 엔진의 부재는 아쉽지만 워낙 국제적인 트렌드가 다운사이징이다 보니 대세를 거스를 수는 없었겠습니다. 그래도 훨씬 덩치가 큰 G80 및 G90 시리즈에서도 차고 넘치던 엔진이었는데 컴팩트한 차체와 스포티한 세팅이 만나니 같은 엔진이라는 생각이 들지 않을 정도로 꾀 민첩하고 스포티한 파워트레인으로 재탄생 되었습니다.  ..

카니발(KA4) 1.6T-HEV 차량으로, 페이스리프트 모델부터 하이브리드가 새롭게 출시되었는데요. 신차 구입 후, 타 업체를 통해 한 차례 미션오일교환 이력이 있는 차량으로, 교체 방식 및 레벨링에 대한 의문으로 인해 다시 새롭게 작업하는 케이스입니다.   드레인하기 적절한 온도가 될 때까지 식혀준 다음, 작업을 시작합니다.   기존 사용유를 배출합니다. 교체한 지 얼마되지 않아 상태는 매우 양호합니다.   입으로 부는 정도의 약한 세기로 에어를 불어넣어 내부에 남아있는 잔유를 최대한 많이 배출합니다.   탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 ..

페이스리프트 버젼인 더뉴그랜저IG 3.0 LPI 모델로, 차량 구입 후 교체 이력을 알 수없는 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고되었습니다.   오일 배출을 위한 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   기존 사용유를 배출합니다. 교환 이력이 있어 보입니다.   배출구 형상에 맞게 차를 기울인 뒤, 약한 세기로 에어를 불어넣어 최대한 많은 양의 잔유를 배출합니다.  탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런 게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증..

서비스센터를 통해 미션오일교환을 진행했던 기아 DL3 2.0 하이브리드 차량으로, 오일 교환 이후 변속 지연 및 무거운 증상이 생겨 미션오일 재교환을 위해 입고된 케이스입니다.   드레인하기 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다.   기존 사용유를 배출합니다.    배출구 형상에 맞게 차를 기울여 최대한 많은 양의 잔유를 배출합니다.    탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 ..

유지 보수 작업들을 위해 입고된 제네시스DH 3.8 GDI 차량입니다. 외관만 G80으로 변경된 상태입니다.   최근 타업체를 통해 엔진 계통 수리와 함께 엔진오일과 오일필터만 교환한 이력이 있습니다. 차주분의 요청에 따라 평소 사용하던 엔진오일로 교체를 위해 작업을 진행합니다.   에어클리너는 교체하지 않은 상태로, 신품으로 교환합니다.    에어클리너 교체를 위해 탈거했던 스트럿바 고정 볼트를 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다.     잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다.    오일필터를 제거 후, 기존 사용유를 배출합니다.    압력이 걸리지 않을 정도의 약한 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다.     세척 및 건조가 끝난 필터캡에 신유를 바른 오링과 필터를 결합합니다...

유지보수 목적으로 자동 변속기 오일 교환을 위해 입고된 올뉴말리부 1.5 터보 차량입니다. 오일 배출하기에 적절한 온도가 되었을 때, 작업을 시작합니다. 기존 미션오일을 배출합니다. 상태는 좋지 않은 것 같습니다. 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 최대한 많이 제거합니다. 드레인이 완전히 끝났으면 2차 배출을 위해 플러그는 일단 가체결만 합니다. 하이드라메틱 미션은 2회 드레인을 기본으로 작업합니다. 준비한 미션오일은 CASTROL사에서 생산된 TRANSMAX 제품입니다. DEXRON 6 첨가제 패키지가 첨가된 100% 합성유 입니다. 하이드라매틱 순정규격 만족이 아니라 무려 공식 승인유입니다. VHVI와 고성능 첨가제가 베이스가 되는 변속기액으로 변속기 보호와 부드러움..