아우디 A6 7세대 3.0TFSI 차량입니다. 기계식 과급기인 슈퍼차져와 역시 기계식 상시사륜인 토센 방식의 콰드로가 조합된 마지막 차량으로, 리터당 100마력이상의 출력(총 출력 310마력, 전기형 기준)을 ZF8단 자동변속기를 통해 분출합니다. 배기압력을 사용하는 일반적인 터보차져 대비 전체적인 효율이라던지 피크 파워는 다소 부족하지만 전기차 처럼 정지상태에서 부터 랙이나 딜레이 없이 레드존까지 시종일관 두툼하게 밀어 주는 토크로 인해 어느 상황에서든 즉답적인 파워를 느낄 수 있습니다.
해당차량은 슈처차져 기어오일 관리 및 점화플러그 교환을 위해 입고되었는데요, 점화플러그의 경우 늦어도 약 10만 키로 내외에서 교체하시면 점화플러그 이상으로 인한 점화코일에 가하는 이상부하를 방지하여 상대적으로 고가인 점화코일의 수명을 늘리는데에도 유리하고, 점화플러그의 경우 주행거리가 누적됨에 따라 점차 효율이 떨어지기 때문에 차후 문제를 일으키기 전에 미리 교체를 하여 이상연소를 방지할 수 있습니다.
주변 진공 피팅 및 배선커넥터를 모두 탈거 후 슈퍼차져를 조심스럽게 들어냅니다.
연식이나 누적주행거리를 봤을 때, 당연히 슈퍼차져 오일이 없겠다고 생각했지만, 그리도 혹시 몰라 한번 기울려 보는데 역시네요.
신유를 천천히 정량주입합니다. 주입전후 무부하 상태에서 풀리를 돌려 차이를 느껴 봅니다. 대부분 차이가 없거나 미세하지만, 실제 50마력까지 부하가 걸리는 최대 과급상태에서는 큰 차이가 있습니다. 윤활 뿐만 아니라 기어 마찰부 역시 오일이 없으면 냉각되지 않아 열팽창에 의해 부하가 더 가중되고 회전저항이 생기기도 합니다.
드레인볼트는 신품으로 교체합니다. 탈거시 씰이 변형되거나 파손되어 있는 경우가 대부분이고, 연식이 있는 차량의 경우 정확한 공구를 사용하여도 볼트머리가 부식에 의해 잘 마모되기 때문에 한번 개방 후 규정토크고 재장착 하면 정상적인 방법으로 풀기 어려운 경우도 발생합니다.
신품 드레인볼트를 누유가 없고 차후 재 개방할 경우 문제가 업도록 토크렌치를 사용하여 정확한 토크로 체결해 줍니다.
슈퍼차져를 들어내면 보이는 가변플랩 및 슈퍼차져 내부에 위치한 수냉식 인터쿨러 핀 입니다. 끈적한 유분기가 두텁게 코팅하여 원활한 냉각 및 공기흐름을 방해하게 됩니다. 압축공기의 냉각효율 저하로 인한 흡기온의 상승은 연소실 내 요구 옥탄가 높아지고 ECU는 노킹방지를 위해 타이밍을 지각시켜 엔진의 출력을 감소시키게 됩니다.
세정제를 사용하여 냉각핀의 오염물을 잘 불려 세정합니다.
쓰로틀바디 세정도 함께 진행하고요.
세정이 잘 완료되고 건조까지 마친 모습입니다. 가변흡기플랩은 고유의 주황색을 되 찾았으며, 수냉식 인터쿨러핀 역시 신품과 같은 상태로 해당 쿨러를 통과하는 달궈진 압축공기의 흐름과 냉각이 원활하게 되어 차량의 효율과 리스폰스가 회복됩니다.
다음은 점화플러그 교체인데요, 우선 에어클리너 하우징을 탈거합니다.
냉각수 리저버 탱크도 탈거하고요.
전용툴을 이용해 점화코일을 하나씩 탈거합니다.
점화플러그도 하나씩 조심스럽게 제거합니다.
신품과 비교했을 정상적인 마모에 따른 팁의 마모로 인해 간극이 벌어졌으며, 약간의 백화현상이 관찰 되는 것 외에는 특이사항이나 우려할 문제는 없어 보입니다.
신품 점화플러그 입니다. 해당 엔진에 맞는 정확한 열가 값으로 준비하고요,
신품 점화플러그의 팁 간극을 보면 기존 사용품이 얼마나 간극이 넓어졌는지 알 수 있습니다.
스파크플러그 홀을 깨끗히 청소 후 점화플러그를 하나씩 토크렌치를 사용하여 규정토크로 잘 장착해 줍니다.
점화플러그 장착을 마쳤으면 슈퍼차져를 다시 올려줄 준비를 합니다.
슈퍼차져를 원위치 후 고정볼트를 정확한 토크 및 시퀀스에 따라 체결 후 진공피팅 및 커넥터들을 원위치 합니다.
시동을 걸고 규격에 맞는 냉각수를 보충해 가면서 에어빼기 작업을 진행합니다.
열간상태에 도달하면 시동을 끄고 세정에 의해 작동저항 및 유량이 변경된 트로틀바디 및 과급압력 제어 밸브의 기존학습값을 소거 후 어답테이션을 새롭게 진행합니다.
시운전을 통해 시원한 가속감과 폭발적인 펀치감, 그리고 부드러운 엔진의 회전질감을 잘 느껴본 후 매장에 복귀하여 작업부위 및 냉각수 레벨을 확인합니다. 모두 완벽합니다.
마지막으로 엔진관련 폴트를 띄우지는 않았는지 진단기로 스캔하여 이상이 없음을 확인 후 출고합니다.
올바르고 꼼꼼한 유지보수로 신차의 시원한 펀치감, 높은 효율 그리고 한층 정숙해진 엔진을 다시 만나보세요!
'☆ 내차를 건강하게 > 정확한 소모품 교환' 카테고리의 다른 글
| 뉴SM5(L43) 브레이크패드교환 - 하드론 세라믹 패드 (0) | 2021.02.26 |
|---|---|
| 아우디 A6 3.0 TFSI - 브레이크 디스크로터 및 패드, 토센 트랜스퍼케이스 오일 교환 (0) | 2021.02.25 |
| 아우디 A6 3.0 TFSI 슈퍼차져오일보충 - 신차의 펀치와 효율을 되찾아 보세요! (0) | 2021.02.19 |
| 볼보 S60 프론트 브레이크패드교환 - HAGEN 세라믹 패드 (0) | 2021.02.07 |
| BMW GT 640ix (G32) - 프론트 브레이크패드 교환 (0) | 2021.02.04 |